【技術實現步驟摘要】
本專利技術是關于柴油機安全控制，特別是關于一種實現柴油機功能安全核心的控制系統。
技術介紹
1、iso26262-功能安全法規對于柴油機控制領域非強制執行項，隨著技術的不斷發展，越來越多的主機廠要求柴油機控制器滿足功能安全設計，現有技術功能安全設計方式level1與level2軟件存在大量交互，無法實現在電子系統出現功能異常引起的危害而導致不合理風險，存在非預期加速的風險。
2、公開于該
技術介紹
部分的信息僅僅旨在增加對本專利技術的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種實現柴油機功能安全核心的控制系統，結構簡單合理，避免了電子系統出現功能異常引起的危害而導致不合理的風險及存在非預期加速的風險。
2、為實現上述目的，本專利技術提供了一種實現柴油機功能安全核心的控制系統，包括：ecu機構、芯片模塊、應用軟件模塊、接口模塊以及基礎軟件模塊。芯片模塊內置于所述ecu機構中；應用軟件模塊內置于所述ecu機構中，并與所述芯片模塊電性連接，且所述應用軟件模塊內設置有第一單元和第二單元；接口模塊內置于所述ecu中，并與所述芯片模塊電性連接；以及基礎軟件模塊內置于所述ecu中，并與所述芯片模塊電性連接。
3、在本專利技術的一實施方式中，所述第一單元與所述第二單元分別與所述芯片模塊電性連接。
4、在本專利技術的一實施方式中，所述第一單元用于實時獲取
5、在本專利技術的一實施方式中，所述第二單元用于實時獲取發動機的轉速信號和油門信號。
6、在本專利技術的一實施方式中，所述第一單元還用于根據所述轉速信號和所述油門信號，生成第一內扭值。
7、在本專利技術的一實施方式中，所述第二單元還用于根據所述轉速信號和所述油門信號，生成第二內扭值。
8、在本專利技術的一實施方式中，所述第二單元還用于根據所述第一內扭值和所述第二內扭值，生成比較結果信息。
9、在本專利技術的一實施方式中，所述第二單元還用于對所述比較結果信息進行防抖處理，并輸出噴油器關斷信號。
10、與現有技術相比，根據本專利技術的實現柴油機功能安全核心的控制系統，結構簡單合理，避免了電子系統出現功能異常引起的危害而導致不合理的風險及存在非預期加速的風險。
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1.一種實現柴油機功能安全核心的控制系統，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的實現柴油機功能安全核心的控制系統，其特征在于，所述第一單元與所述第二單元分別與所述芯片模塊電性連接。
3.如權利要求1所述的實現柴油機功能安全核心的控制系統，其特征在于，所述第一單元用于實時獲取發動機的轉速信號和油門信號。
4.如權利要求3所述的實現柴油機功能安全核心的控制系統，其特征在于，所述第二單元用于實時獲取發動機的轉速信號和油門信號。
5.如權利要求4所述的實現柴油機功能安全核心的控制系統，其特征在于，所述第一單元還用于根據所述轉速信號和所述油門信號，生成第一內扭值。
6.如權利要求5所述的實現柴油機功能安全核心的控制系統，其特征在于，所述第二單元還用于根據所述轉速信號和所述油門信號，生成第二內扭值。
7.如權利要求6所述的實現柴油機功能安全核心的控制系統，其特征在于，所述第二單元還用于根據所述第一內扭值和所述第二內扭值，生成比較結果信息。
8.如權利要求7所述的實現柴油機功能安全核心的控制系統，其特征在于
...【技術特征摘要】
1.一種實現柴油機功能安全核心的控制系統，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的實現柴油機功能安全核心的控制系統，其特征在于，所述第一單元與所述第二單元分別與所述芯片模塊電性連接。
3.如權利要求1所述的實現柴油機功能安全核心的控制系統，其特征在于，所述第一單元用于實時獲取發動機的轉速信號和油門信號。
4.如權利要求3所述的實現柴油機功能安全核心的控制系統，其特征在于，所述第二單元用于實時獲取發動機的轉速信號和油門信號。
5.如權利要求4所述的實現柴油機功能安全核心的控制系統，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉星，林鵬慧，
申請(專利權)人：廣西玉柴機器股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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