【技術實現步驟摘要】
本技術涉及充電艙防護，具體為一種充電艙減震防撞欄。
技術介紹
1、隨著新能源汽車的普及，充電樁的需求量也在不斷增加，然而由于充電樁的安裝位置和高度等因素，很容易受到車輛撞擊等外力的影響，因此需要在周圍安裝防撞欄保護充電樁的安全。
2、經過檢索，公告號為cn218257805u的中國專利公開的一種防碰撞的新能源充電樁，其技術要點在于：在使用時，第一防護欄、第二防護欄、第三防護欄以及第四防護欄之間固定連接，以增加各個部件之間的拉力，當其中某部位出現碰撞時，可通過各個部件的連接，以分散撞擊力，同時，當受撞點產生形變時，其他部位則產生拉力，以提高該部位的韌性，從而避免斷裂，區別于單個防撞柱的設置，但是類似于上述一種防碰撞的新能源充電樁的裝置的第一防護欄、第二防護欄、第三防護欄以及第四防護欄之間均是通過固定連接，當發生碰撞后會造成防護欄的變形，這時工作人員進行更換和修復時較為麻煩，影響防護欄的防護效果。
3、因此需要提出一種新的方案來解決這個問題。
技術實現思路
1、針對上述
技術介紹
中對現有技術存在當發生碰撞后會造成防護欄的變形，這時工作人員進行更換和修復時較為麻煩，影響防護欄的防護效果的不足和缺陷。
2、本技術公開的充電艙減震防撞欄，包括底座，所述底座上方設置有豎板，所述豎板下端通過鉸接塊一與所述底座轉動連接，所述豎板的一側設置有連接板一和連接板二，所述連接板一和所述連接板二之間滑動連接，所述連接板一和所述連接板二之間設置有彈性機構，所述連接板一的一端通
3、通過采用上述方案，由于充電樁的安裝位置和高度等因素，很容易受到車輛撞擊等外力的影響，當發生碰撞后會造成防護欄的變形，工作人員進行更換和修復時較為麻煩，通過鉸接塊一將豎板轉動安裝在底座上，當車輛碰撞到豎板時，豎板轉動并通過鉸接塊二推動連接板一在連接板二上滑動，同時對彈性機構進行壓縮，并通過彈性機構能夠對驅動彎曲的豎板進行復位，實現自動的修復，由于通過鉸接塊一、鉸接塊二和鉸接塊三及進行連接，當出現損傷時也能夠對零件進行單獨的更換。
4、可選的，所述連接板二上設置有滑槽，所述滑槽設置在所述連接板二下表面，所述連接板一的一端滑動安裝在所述滑槽內。
5、通過采用上述方案，通過滑槽增加連接板二與連接板一之間的接觸面積，提高連接板二與連接板一之間連接穩定性。
6、可選的，所述彈性機構包括彈簧，所述彈簧設置在所述滑槽內，且設置在所述連接板一與所述滑槽內壁之間，所述彈簧內設置有限位件。
7、通過采用上述方案，連接板一在滑槽內移動時通過限位件對彈簧進行壓縮，并通過彈簧的釋力能夠推動連接板一進行自動復位。
8、可選的，所述限位件包括阻尼桿，所述阻尼桿的一端通過安裝板一與所述連接板一的一端固定連接，另一端通過安裝板二與所述滑槽內壁固定連接。
9、通過采用上述方案，通過安裝板一和安裝板二能夠對阻尼桿進行拆卸，同時通過阻尼桿能在連接板一轉動時達到減震效果。
10、可選的，所述阻尼桿的一端固定安裝有擋板，另一端設置有調節帽，所述調節帽與所述阻尼桿螺紋連接，所述彈簧設置在所述擋板與所述調節帽之間。
11、通過采用上述方案，通過驅動調節帽轉動，達到改變調節帽位置的效果，并對彈簧的壓縮程度進行調整。
12、可選的，所述連接板一為“l”形設置，所述連接板二靠近所述豎板的一端設置有限位塊，所述限位塊安裝在所述滑槽內壁。
13、通過采用上述方案，通過限位塊對連接板一的一端移動位置進行限制，防止連接板一從滑槽內移出。
14、可選的，所述豎板上設置有橡膠墊，且所述橡膠墊設置在遠離所述連接板一的一側。
15、通過采用上述方案，通過橡膠墊減少硬性碰撞，避免碰撞時造成不必要的損傷。
16、與現有技術相比，本技術的有益效果如下：
17、1、本技術通過設置有鉸接塊一，鉸接塊二，鉸接塊三，彈簧，阻尼桿等部件，通過鉸接塊一部件、鉸接塊二部件與鉸接塊三部件之間的相互配合，從而將豎板與底座和連接板一進行轉動連接，同時底座與連接板轉動連接，從而使得在豎板受到碰撞時能夠進行彎曲，并通過彈簧與阻尼桿部件之間相互配合對豎板進行阻礙和緩沖減震，避免豎板碰撞變形，并能夠達到自動恢復位置的效果。
18、2、本技術通過設置有擋板，調節帽等部件，在工作過程中通過擋板部件與調節帽部件之間相互配合，當長時間使用后彈簧部件的阻力減小時，通過調節調節帽部件轉動并向擋板部件移動，從而對彈簧部件進行壓縮，達到改變彈簧阻力的效果，避免影響工作過程中的防護效果，提高使用過程中的安全性。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種充電艙減震防撞欄，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上方設置有豎板(2)，所述豎板(2)下端通過鉸接塊一(3)與所述底座(1)轉動連接，所述豎板(2)的一側設置有連接板一(4)和連接板二(5)，所述連接板一(4)和所述連接板二(5)之間滑動連接，所述連接板一(4)和所述連接板二(5)之間設置有彈性機構，所述連接板一(4)的一端通過鉸接塊二(6)與所述豎板(2)轉動連接，所述連接板二(5)的一端通過鉸接塊三(7)與所述底座(1)轉動連接。
2.根據權利要求1所述的一種充電艙減震防撞欄，其特征在于：所述連接板二(5)上設置有滑槽(8)，所述滑槽(8)設置在所述連接板二(5)下表面，所述連接板一(4)的一端滑動安裝在所述滑槽(8)內。
3.根據權利要求2所述的一種充電艙減震防撞欄，其特征在于：所述彈性機構包括彈簧(9)，所述彈簧(9)設置在所述滑槽(8)內，且設置在所述連接板一(4)與所述滑槽(8)內壁之間，所述彈簧(9)內設置有限位件。
4.根據權利要求3所述的一種充電艙減震防撞欄，其特征在于：所述限位件包括阻尼桿(10)，所述阻尼
5.根據權利要求4所述的一種充電艙減震防撞欄，其特征在于：所述阻尼桿(10)的一端固定安裝有擋板(13)，另一端設置有調節帽(14)，所述調節帽(14)與所述阻尼桿(10)螺紋連接，所述彈簧(9)設置在所述擋板(13)與所述調節帽(14)之間。
6.根據權利要求2所述的一種充電艙減震防撞欄，其特征在于：所述連接板一(4)為“L”形設置，所述連接板二(5)靠近所述豎板(2)的一端設置有限位塊(16)，所述限位塊(16)安裝在所述滑槽(8)內壁。
7.根據權利要求1所述的一種充電艙減震防撞欄，其特征在于：所述豎板(2)上設置有橡膠墊(15)，且所述橡膠墊(15)設置在遠離所述連接板一(4)的一側。
...【技術特征摘要】
1.一種充電艙減震防撞欄，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上方設置有豎板(2)，所述豎板(2)下端通過鉸接塊一(3)與所述底座(1)轉動連接，所述豎板(2)的一側設置有連接板一(4)和連接板二(5)，所述連接板一(4)和所述連接板二(5)之間滑動連接，所述連接板一(4)和所述連接板二(5)之間設置有彈性機構，所述連接板一(4)的一端通過鉸接塊二(6)與所述豎板(2)轉動連接，所述連接板二(5)的一端通過鉸接塊三(7)與所述底座(1)轉動連接。
2.根據權利要求1所述的一種充電艙減震防撞欄，其特征在于：所述連接板二(5)上設置有滑槽(8)，所述滑槽(8)設置在所述連接板二(5)下表面，所述連接板一(4)的一端滑動安裝在所述滑槽(8)內。
3.根據權利要求2所述的一種充電艙減震防撞欄，其特征在于：所述彈性機構包括彈簧(9)，所述彈簧(9)設置在所述滑槽(8)內，且設置在所述連接板一(4)與所述滑槽(8)內壁之間，所述彈簧(9)內設置有限位...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周立崗，鄧柯，許誠成，劉悅，李巍，
申請(專利權)人：國網電動汽車服務湖北有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。