【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車電子，尤其涉及一種整車靜態電流測試方法、裝置、終端設備及存儲介質。
技術介紹
1、為了提升用戶使用體驗，即使車機在不工作的狀態下仍會保持待機或休眠狀態，以保證下次及時喚醒或保持車載網絡正常工作，同時方便客戶使用手機遠控車輛實現相關功能(空調，門鎖和尋車等)，這就導致車機受外部移動通訊網絡影響整車靜態電流；
2、既往由于車輛內部通訊網絡封閉，受外部網絡影響較小，一般僅安排整車閉鎖狀態下的靜態電流測試和控制模塊ecu的網絡測試，未安排融合外界復雜電磁場環境下的整車靜態電流測試；導致車輛整車靜態電流存在準確性低的問題。
3、因此，亟需一種整車靜態電流測試策略，從而解決車輛整車靜態電流存在準確性低的問題。
技術實現思路
1、本專利技術實施例提供一種整車靜態電流測試方法、裝置、終端設備及存儲介質，以解決車輛整車靜態電流存在準確性低的問題。
2、為了解決上述問題，本專利技術一實施例提供一種整車靜態電流測試方法，包括：
3、獲取測試車輛的設備故障報文；其中，所述測試車輛設置于一電子輻射測試場內；所述電子輻射測試場通過自由場法在測試車輛的外部生成電子輻射場；
4、將所述設備故障報文傳輸給測試車輛，以使所述測試車輛在所述電子輻射場中基于所述設備故障報文運行；
5、接收由所述測試車輛生成的故障碼，并基于所述故障碼生成靜態電流的測試結果。
6、作為上述方案的改進，所述電子輻射測試場，包括：電波暗室、射頻
7、所述同軸饋通孔設置于所述電波暗室的側面，所述電波暗室、所述射頻信號發生器、所述功率放大器、所述雙定向耦合器和所述功率計設置于所述電波暗室的外部，所述發射天線設置于所述電波暗室的內部；
8、所述射頻信號發生器與所述功率放大器連接，所述功率放大器與所述雙定向耦合器連接，所述雙定向耦合器與所述功率計連接，所述雙定向耦合器與所述同軸饋通孔與所述發射天線連接。
9、作為上述方案的改進，所述電子輻射測試場，還包括：靜態電流監控設備和網絡報文監控設備；所述靜態電流監控設備和網絡報文監控設備設置于所述電波暗室的外部，并通過測試連接線與測試車輛連接。
10、作為上述方案的改進，所述獲取測試車輛的設備故障報文，包括：
11、獲取所述測試車輛的歷史故障信息；
12、對每一歷史故障信息進行分析，獲得每一歷史故障信息對應的停發報文的內容、生成時間和對應ecu；
13、在停發報文對應ecu所生成的所有報文中，將停發報文對應ecu在停發報文的生成時間對內容對應的停發報文進行停發，生成所述測試車輛的設備故障報文。
14、作為上述方案的改進，所述將所述設備故障報文傳輸給測試車輛，包括：
15、將所述設備故障報文傳輸給測試車輛的診斷服務，以使診斷服務按照預設的停發周期進行設備故障報文的發送；其中，所述停發周期通過停發周期獲取操作進行獲取。
16、作為上述方案的改進，所述停發周期獲取操作，包括：
17、控制所述診斷服務按照初始停發周期進行設備故障報文的發送，獲取設備故障報文發送反饋；
18、對所述設備故障報文發送反饋進行判斷；
19、若包括故障碼，則將當前初始停發周期作為最終的停發周期；
20、若不包括故障碼，則更改當前初始停發周期，并將更改的初始停發周期作為下一停發周期獲取操作的初始停發周期，重新執行停發周期獲取操作。
21、作為上述方案的改進，所述基于所述故障碼生成靜態電流的測試結果，包括：
22、獲取所述故障碼生成的時間和種類；其中，種類包括待確認和已確認；
23、對所述故障碼生成的時間進行判斷；
24、若生成時間為第一停發周期前且產生種類為待確認的故障碼，則當前測試失敗；
25、若生成時間為第一停發周期后且未產生種類為待確認的故障碼，則當前測試失??；
26、若生成時間為第一停發周期后且產生種類為待確認的故障碼，則當前測試失??；
27、若生成時間為第一停發周期內且產生種類為已確認的故障碼，則當前測試失敗；
28、若生成時間為第二停發周期內且未產生種類為已確認的故障碼，則當前測試失??；其中，所述第二停發周期與第一停發周期為相鄰周期；
29、若生成時間為第二停發周期前且產生種類為已確認的故障碼，則當前測試失?。?/p>
30、若生成時間為第二停發周期后且產生種類為已確認的故障碼，則當前測試失??；
31、否則，當前測試成功，生成靜態電流的測試結果。
32、相應的，本專利技術一實施例還提供了一種整車靜態電流測試裝置，包括：數據獲取模塊、數據傳輸模塊和數據測試模塊；
33、所述數據獲取模塊，用于獲取測試車輛的設備故障報文；其中，所述測試車輛設置于一電子輻射測試場內；所述電子輻射測試場通過自由場法在測試車輛的外部生成電子輻射場；
34、所述數據傳輸模塊，用于將所述設備故障報文傳輸給測試車輛，以使所述測試車輛在所述電子輻射場中基于所述設備故障報文運行；
35、所述數據測試模塊，用于接收由所述測試車輛生成的故障碼，并基于所述故障碼生成靜態電流的測試結果。
36、相應的，本專利技術一實施例還提供了一種計算機終端設備，包括處理器、存儲器以及存儲在所述存儲器中且被配置為由所述處理器執行的計算機程序，所述處理器執行所述計算機程序時實現如本專利技術所述的一種整車靜態電流測試方法。
37、相應的，本專利技術一實施例還提供了一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質包括存儲的計算機程序，其中，在所述計算機程序運行時控制所述計算機可讀存儲介質所在設備執行如本專利技術所述的一種整車靜態電流測試方法。
38、由上可見，本專利技術具有如下有益效果：
39、本專利技術提供了一種整車靜態電流測試方法，獲取測試車輛的設備故障報文；其中，所述測試車輛設置于一電子輻射測試場內；所述電子輻射測試場通過自由場法在測試車輛的外部生成電子輻射場；將所述設備故障報文傳輸給測試車輛，以使所述測試車輛在所述電子輻射場中基于所述設備故障報文運行；接收由所述測試車輛生成的故障碼，并基于所述故障碼生成靜態電流的測試結果。本專利技術通過設置電子輻射測試場模擬車外各種電磁情況，通過設置不同的設備故障報文，在車外所模擬的電磁情況下，能夠獲得真實情況下的靜態電流測試結果，大大提高了車輛整車靜態電流的準確性。
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1.一種整車靜態電流測試方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的整車靜態電流測試方法，其特征在于，所述電子輻射測試場，包括：電波暗室、射頻信號發生器、功率放大器、雙定向耦合器、功率計、同軸饋通孔和發射天線；
3.根據權利要求2所述的整車靜態電流測試方法，其特征在于，所述電子輻射測試場，還包括：靜態電流監控設備和網絡報文監控設備；所述靜態電流監控設備和網絡報文監控設備設置于所述電波暗室的外部，并通過測試連接線與測試車輛連接。
4.根據權利要求3所述的整車靜態電流測試方法，其特征在于，所述獲取測試車輛的設備故障報文，包括：
5.根據權利要求3所述的整車靜態電流測試方法，其特征在于，所述將所述設備故障報文傳輸給測試車輛，包括：
6.根據權利要求5所述的整車靜態電流測試方法，其特征在于，所述停發周期獲取操作，包括：
7.根據權利要求6所述的整車靜態電流測試方法，其特征在于，所述基于所述故障碼生成靜態電流的測試結果，包括：
8.一種整車靜態電流測試裝置，其特征在于，包括：數據獲取模塊、數據傳輸模塊
9.一種計算機終端設備，其特征在于，包括處理器、存儲器以及存儲在所述存儲器中且被配置為由所述處理器執行的計算機程序，所述處理器執行所述計算機程序時實現如權利要求1至7任意一項所述的一種整車靜態電流測試方法。
10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質包括存儲的計算機程序，其中，在所述計算機程序運行時控制所述計算機可讀存儲介質所在設備執行如權利要求1至7任意一項所述的一種整車靜態電流測試方法。
...【技術特征摘要】
1.一種整車靜態電流測試方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的整車靜態電流測試方法，其特征在于，所述電子輻射測試場，包括：電波暗室、射頻信號發生器、功率放大器、雙定向耦合器、功率計、同軸饋通孔和發射天線；
3.根據權利要求2所述的整車靜態電流測試方法，其特征在于，所述電子輻射測試場，還包括：靜態電流監控設備和網絡報文監控設備；所述靜態電流監控設備和網絡報文監控設備設置于所述電波暗室的外部，并通過測試連接線與測試車輛連接。
4.根據權利要求3所述的整車靜態電流測試方法，其特征在于，所述獲取測試車輛的設備故障報文，包括：
5.根據權利要求3所述的整車靜態電流測試方法，其特征在于，所述將所述設備故障報文傳輸給測試車輛，包括：
6.根據權利要求5所述的整...
【專利技術屬性】
技術研發人員：單新平，蔣云峰，鄧福啟，張中君，彭承榮，
申請(專利權)人：上汽通用五菱汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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