【技術實現步驟摘要】
本申請涉及車輛，特別涉及一種車窗玻璃支撐裝置。
技術介紹
1、車窗玻璃升降器對于確保車窗玻璃在各種條件下都能穩定、安全地運行至關重要，因此需要對車窗玻璃升降器的可靠性和安全性進行測試?，F有技術中，通常是利用玻璃升降臺架來測試車窗玻璃升降器在實際使用中的情況，具體方式是將車門拆卸并置于玻璃升降臺架上進行測試，由于車門的體積較大且結構復雜，從而導致操作不便，靈活性較低。
技術實現思路
1、本申請實施例提供一種車窗玻璃支撐裝置，以解決相關技術中測試車窗玻璃升降器的操作不便，靈活性較低的問題。
2、為解決上述技術問題，本申請是這樣實現的：
3、本申請實施例提供一種車窗玻璃支撐裝置，包括支撐架，窗框組件，多個連接件，以及，與所述多個連接件一一對應的多個鎖定件，所述窗框組件包括第一導軌、第二導軌和連接桿，所述第一導軌與所述第二導軌間隔設置，且所述第一導軌的一端通過所述連接桿與所述第二導軌的一端連接，所述第一導軌、所述第二導軌和所述連接桿共同圍合形成車窗玻璃安裝位；
4、所述窗框組件包括與所述多個連接件一一對應的多個第一連接位，所述連接件包括第二連接位，所述鎖定件與所述支撐架滑動連接，且所述鎖定件與所對應的連接件連接，所述連接件通過所述第二連接位與所對應的第一連接位可拆卸連接；
5、其中，所述鎖定件包括鎖定狀態和解鎖狀態，在所述鎖定件處于所述鎖定狀態的情況下，所述鎖定件所連接的連接件與所述支撐架之間的位置相對鎖定；
6、在所述鎖定件處于
7、可選地，所述車窗玻璃支撐裝置還包括第一條形擋板和第二條形擋板，所述第一條形擋板和所述第二條形擋板平行設置，且所述第一導軌和所述第二導軌分別穿設于所述第一條形擋板和所述第二條形擋板之間；
8、所述第一導軌、所述第二導軌、所述連接桿、所述第一條形擋板和所述第二條形擋板共同圍合形成所述車窗玻璃安裝位。
9、可選地，所述多個第一連接位位于所述第一條形擋板朝向所述連接桿一側。
10、可選地，所述第一導軌中包括至少一個所述第一連接位，所述第二導軌中包括至少一個所述第一連接位，所述連接桿中包括至少一個所述第一連接位。
11、可選地，所述支撐架包括第一支撐桿、第二支撐桿和第三支撐桿，所述第一支撐桿通過所述第二支撐桿與所述第三支撐桿連接，所述第二支撐桿與所述第一條形擋板平行設置，且所述第二支撐桿位于所述第一條形擋板朝向所述連接桿的一側，所述第一支撐桿上設有沿所述第一支撐桿的長度方向延伸的第一滑槽；
12、所述多個鎖定件包括第一鎖定件，所述多個連接件包括與所述第一鎖定件相對應的第一連接件，所述第一連接件呈板狀，且所述第一連接件上開設有第一條形孔，所述第一鎖定件穿設于所述第一條形孔內，且所述第一鎖定件可沿所述第一條形孔的長度方向滑動，所述第一鎖定件與所述第一滑槽滑動連接。
13、可選地，所述第二支撐桿上設有沿所述第二支撐桿的長度方向延伸的第二滑槽，所述多個鎖定件包括第二鎖定件，所述多個連接件包括與所述第二鎖定件相對應的第二連接件，所述第二連接件呈板狀，且所述第二連接件上開設有第二條形孔，所述第二鎖定件穿設于所述第二條形孔內，且所述第二鎖定件可沿所述第二條形孔的長度方向滑動，所述第二鎖定件與所述第二滑槽滑動連接。
14、可選地，所述第三支撐桿上設有沿所述第三支撐桿的長度方向延伸的第三滑槽，所述多個鎖定件包括第三鎖定件，所述多個連接件包括與所述第三鎖定件相對應的第三連接件，所述第三連接件呈板狀，且所述第三連接件上開設有第三條形孔，所述第三鎖定件穿設于所述第三條形孔內，且所述第三鎖定件可沿所述第三條形孔的長度方向滑動，所述第三鎖定件與所述第三滑槽滑動連接。
15、可選地，所述車窗玻璃支撐裝置還包括第一連接座、第二連接座、導向桿和第一驅動組件，所述第一連接座與所述第一條形擋板固定連接，所述第二連接座與所述第二條形擋板固定連接，所述第一連接座與所述第二連接座相對，且所述第一連接座位于所述第一導軌遠離所述第二導軌的一側，所述第二連接座開設有開口朝向所述第一連接座的導向孔，所述導向桿可滑動地穿設于所述導向孔內，且所述導向桿與所述第一連接座固定連接；
16、所述第一驅動組件與所述支撐架連接，且所述第一驅動組件的動力輸出端與所述第二條形擋板連接，以驅動所述第二條形擋板朝向或遠離所述第一條形擋板運動。
17、可選地，所述車窗玻璃支撐裝置還包括第二驅動組件，所述第二驅動組件的動力輸出端與所述導向桿連接，以驅動所述導向桿朝向或遠離所述連接桿運動。
18、可選地，所述車窗玻璃支撐裝置還包括限位組件，所述限位組件包括第四連接件、第四鎖定件和限位板，所述第四連接件上開設有第四條形孔，所述第四鎖定件穿設于所述第四條形孔內，且所述第四鎖定件可沿所述第四條形孔的長度方向滑動，所述第四鎖定件與所述第二滑槽滑動連接；
19、所述限位板的第一端與所述第四連接件的第一端垂直連接，所述限位板朝向所述第四連接件的一側與所述連接桿朝向所述第一條形擋板的一側抵接。
20、在本申請實施例中，所述玻璃升降臺架裝置包括支撐架，窗框組件，多個連接件，以及，與所述多個連接件一一對應的多個鎖定件，所述窗框組件包括與所述多個連接件一一對應的多個第一連接位，所述連接件包括第二連接位，所述鎖定件與所述支撐架滑動連接，且所述鎖定件與所對應的連接件連接，所述連接件通過所述第二連接位與所對應的第一連接位可拆卸連接，使得可以通過所述窗框組件模擬實際門框的框架結構，并可以將密封條放置于所述窗框組件內以模擬實際門框的密封性，而無需利用車門門框對車窗玻璃升降器進行測試，進而可以提高測試操作的便捷性和靈活性，并且可以根據不同的車型對窗框組件進行調整并安裝，從而能夠進一步提高操作的靈活性和車窗玻璃支撐裝置的通用性。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種車窗玻璃支撐裝置，其特征在于，包括支撐架，窗框組件，多個連接件，以及，與所述多個連接件一一對應的多個鎖定件，所述窗框組件包括第一導軌、第二導軌和連接桿，所述第一導軌與所述第二導軌間隔設置，且所述第一導軌的一端通過所述連接桿與所述第二導軌的一端連接，所述第一導軌、所述第二導軌和所述連接桿共同圍合形成車窗玻璃安裝位；
2.根據權利要求1所述的車窗玻璃支撐裝置，其特征在于，所述車窗玻璃支撐裝置還包括第一條形擋板和第二條形擋板，所述第一條形擋板和所述第二條形擋板平行設置，且所述第一導軌和所述第二導軌分別穿設于所述第一條形擋板和所述第二條形擋板之間；
3.根據權利要求2所述的車窗玻璃支撐裝置，其特征在于，所述多個第一連接位位于所述第一條形擋板朝向所述連接桿一側。
4.根據權利要求3所述的車窗玻璃支撐裝置，其特征在于，所述第一導軌中包括至少一個所述第一連接位，所述第二導軌中包括至少一個所述第一連接位，所述連接桿中包括至少一個所述第一連接位。
5.根據權利要求2所述的車窗玻璃支撐裝置，其特征在于，所述支撐架包括第一支撐桿、第二支撐桿和第三
6.根據權利要求5所述的車窗玻璃支撐裝置，其特征在于，所述第二支撐桿上設有沿所述第二支撐桿的長度方向延伸的第二滑槽，所述多個鎖定件包括第二鎖定件，所述多個連接件包括與所述第二鎖定件相對應的第二連接件，所述第二連接件呈板狀，且所述第二連接件上開設有第二條形孔，所述第二鎖定件穿設于所述第二條形孔內，且所述第二鎖定件可沿所述第二條形孔的長度方向滑動，所述第二鎖定件與所述第二滑槽滑動連接。
7.根據權利要求5所述的車窗玻璃支撐裝置，其特征在于，所述第三支撐桿上設有沿所述第三支撐桿的長度方向延伸的第三滑槽，所述多個鎖定件包括第三鎖定件，所述多個連接件包括與所述第三鎖定件相對應的第三連接件，所述第三連接件呈板狀，且所述第三連接件上開設有第三條形孔，所述第三鎖定件穿設于所述第三條形孔內，且所述第三鎖定件可沿所述第三條形孔的長度方向滑動，所述第三鎖定件與所述第三滑槽滑動連接。
8.根據權利要求2所述的車窗玻璃支撐裝置，其特征在于，所述車窗玻璃支撐裝置還包括第一連接座、第二連接座、導向桿和第一驅動組件，所述第一連接座與所述第一條形擋板固定連接，所述第二連接座與所述第二條形擋板固定連接，所述第一連接座與所述第二連接座相對，且所述第一連接座位于所述第一導軌遠離所述第二導軌的一側，所述第二連接座開設有開口朝向所述第一連接座的導向孔，所述導向桿可滑動地穿設于所述導向孔內，且所述導向桿與所述第一連接座固定連接；
9.根據權利要求8所述的車窗玻璃支撐裝置，其特征在于，所述車窗玻璃支撐裝置還包括第二驅動組件，所述第二驅動組件的動力輸出端與所述導向桿連接，以驅動所述導向桿朝向或遠離所述連接桿運動。
10.根據權利要求6所述的車窗玻璃支撐裝置，其特征在于，所述車窗玻璃支撐裝置還包括限位組件，所述限位組件包括第四連接件、第四鎖定件和限位板，所述第四連接件上開設有第四條形孔，所述第四鎖定件穿設于所述第四條形孔內，且所述第四鎖定件可沿所述第四條形孔的長度方向滑動，所述第四鎖定件與所述第二滑槽滑動連接；
...【技術特征摘要】
1.一種車窗玻璃支撐裝置，其特征在于，包括支撐架，窗框組件，多個連接件，以及，與所述多個連接件一一對應的多個鎖定件，所述窗框組件包括第一導軌、第二導軌和連接桿，所述第一導軌與所述第二導軌間隔設置，且所述第一導軌的一端通過所述連接桿與所述第二導軌的一端連接，所述第一導軌、所述第二導軌和所述連接桿共同圍合形成車窗玻璃安裝位；
2.根據權利要求1所述的車窗玻璃支撐裝置，其特征在于，所述車窗玻璃支撐裝置還包括第一條形擋板和第二條形擋板，所述第一條形擋板和所述第二條形擋板平行設置，且所述第一導軌和所述第二導軌分別穿設于所述第一條形擋板和所述第二條形擋板之間；
3.根據權利要求2所述的車窗玻璃支撐裝置，其特征在于，所述多個第一連接位位于所述第一條形擋板朝向所述連接桿一側。
4.根據權利要求3所述的車窗玻璃支撐裝置，其特征在于，所述第一導軌中包括至少一個所述第一連接位，所述第二導軌中包括至少一個所述第一連接位，所述連接桿中包括至少一個所述第一連接位。
5.根據權利要求2所述的車窗玻璃支撐裝置，其特征在于，所述支撐架包括第一支撐桿、第二支撐桿和第三支撐桿，所述第一支撐桿通過所述第二支撐桿與所述第三支撐桿連接，所述第二支撐桿與所述第一條形擋板平行設置，且所述第二支撐桿位于所述第一條形擋板朝向所述連接桿的一側，所述第一支撐桿上設有沿所述第一支撐桿的長度方向延伸的第一滑槽；
6.根據權利要求5所述的車窗玻璃支撐裝置，其特征在于，所述第二支撐桿上設有沿所述第二支撐桿的長度方向延伸的第二滑槽，所述多個鎖定件包括第二鎖定件，所述多個連接件包括與所述第二鎖定件相對應的第二連接件，所述第二連接件呈板狀，且所述第二連接件上開設有第二條...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張國中，于海波，楊迎新，李文武，
申請(專利權)人：北京汽車集團越野車有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。