【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及城市軌道運營管理，具體是一種地鐵車廂乘車導向方法與系統。
技術介紹
1、城市軌道交通是城市基礎設施中公共交通系統的重要組成部分。但在出行高峰時段，部分軌道交通線路擁擠不堪，這嚴重影響了軌道交通的出行服務質量。在擁擠的車廂內，一個常見的現象是中間寬松、兩頭擁擠，客流分布不均勻，乘客上車后習慣于站立在出入口處，導致后續乘客難以上車，極易誘發車廂內乘客矛盾及站臺夾門、跌落等事故，因此，引導車廂內乘客均勻分布很有必要。
2、目前，城市軌道列車車廂內客流分布的引導主要是基于客流密度的乘客流動誘導，即在車廂內外通過電子顯示屏顯示擁擠度引導乘客移動至相對寬松的區域。這種措施主要關注的是乘客對乘車舒適性的需求，而對乘客的健康、安全出行需求關注較少，造成一部分短途乘客抱著“在出入口擠一下，好方便下車”的思想，仍選擇擠在出入口區域，也導致后續乘客被動的擠壓在出入口區域，因此，亟需一種乘車導向方法來解決這一問題。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于解決現有技術中存在的問題，基于車廂內客流密度與環境質量及車廂出入口擁擠度與站臺門事故風險的相關關系，提供一種地鐵車廂乘車導向方法與系統，充分考慮到乘客對出行環境健康與安全的心理需求，將列車車廂劃分為多個區域單元，并在各區域單元布設環境質量傳感器，實時感知車廂各區域單元的pm2.5、pm10、co2、溫度、濕度等環境參數。然后，在車廂內、外的顯示屏上采用熱力圖形式動態顯示車廂各區域的環境質量指數以引導車廂內的乘客均衡分布，尤其不要擁
2、本專利技術為實現上述目的，通過以下技術方案實現：
3、一種地鐵車廂乘車導向方法：
4、首先，將車廂區域自前向后依次劃分為若干個區域單元，并對區域單元自前向后依次進行編號；
5、然后，監測每個區域單元內的環境參數，環境參數包括溫度、濕度、二氧化碳濃度、pm2.5的值、pm10的值；
6、接著，對環境質量參數進行如下處理：
7、s11、以j作為區域單元的編號，i為環境參數編號，其中，j為大于0的自然數，i＝1表示溫度，i＝2表示濕度，i＝3表示co2，i＝4表示pm2.5，i＝5表示pm10；
8、s12、采用表示區域單元j的環境參數i的監測值在1小時內的算術平均值，將進行計量單位標準化計算，pij為標準化值，其中，p1j單位為℃；p2j單位為％；p3j為體積分數，單位為％；p4j、p5j單位為mg/m3；
9、s13、的標準化涉及車廂區域體積時，采用公式進行標準化計算，式中，gij為區域單元j的環境參數i的質量，vj為區域單元j的體積，pij為區域單元j的環境參數i的濃度；
10、s14、設定環境參數i的質量要求的上限值，以pih表示環境參數i的質量要求的上限值；
11、s15、計算區域單元j的環境質量指數aqij，
12、s16、重復s11～s15所述的步驟，以一定的周期循環計算aqij值；
13、最終，對aqij值進行分析，并實時輸出相應信號給乘客,具體步驟如下：
14、s21、設定一個或多個環境質量控制閾值且至少包括一個最佳環境質量控制閾值，比較aqij值與環境質量控制閾值，并在每個區域單元內顯示aqij值的結果；
15、s22、以區域單元j作為原點，向后依次訪問區域單元j+1、j+2…j+m，m為大于0的自然數，若區域單元j+m的aqij值小于最佳環境質量控制閾值，則標記區域單元j+m；
16、s23、回到原點區域單元j，向前依次訪問區域單元j-1、j-2…j-n，n為大于0的自然數，若區域單元j-n的aqij值小于最佳環境質量控制閾值，則標記區域單元j-n；
17、s24、比較m值與n值的大小，若m>n，則向乘客發送由區域單元j往區域單元j-n方向的導向指令；若m<n，導向控制模塊向電子顯示屏輸出由區域單元j往區域單元j+m方向的導向指令；若m＝n，導向控制模塊向電子顯示屏輸出由區域單元j往區域單元j+m和區域單元j-n兩個方向的導向指令；
18、s25、重復s21～s24所述的步驟，在一個導向周期內，根據aqij值，計算得到區域單元j內的乘客的移動方向指示建議。
19、優選的，將區域單元分為出入口區域和中間區域，其中，出入口區域的范圍以車門兩側第一排座椅靠背的垂直投影線為界限，任何位于這兩條垂直投影線以內的從車廂地面到頂面的空間都屬于出入口區域；除出入口區域之外的車廂其它區域屬于中間區域。
20、優選的，在出入口區域地面或墻壁設置醒目的色彩標記或圖案，以增強乘客的辨識度。
21、優選的，步驟s21中，將環境質量控制閾值設置為0.6、0.8、1,其中，0.6為最佳環境質量控制閾值；aqij在不同的數值區間內時，向乘客展示不同的顏色信息，當aqij＜0.6時，在區域單元內顯示第一顏色；當0.6≤aqij＜0.8時，在區域單元內顯示第二顏色；當0.8≤aqij＜1時，在區域單元內顯示第三顏色；當1＜aqij時，在區域單元內顯示第四顏色。
22、一種用于實現地鐵車廂乘車導向方法的導向系統，包括車廂環境質量監測子系統、乘客移動導向子系統；所述車廂環境質量監測子系統包括環境質量感知模塊和環境質量計算模塊；所述環境質量感知模塊集成若干感應器，包括溫度感應器、濕度感應器、室內空氣質量檢測器，用于監測環境參數，在每個區域單元內均布設有環境質量感知模塊；環境質量計算模塊用于對環境質量參數進行處理；所述乘客移動導向子系統包括導向控制模塊和電子顯示屏，所述導向控制模塊用于接收環境質量計算模塊輸出的aqij，對aqij值進行分析，并實時輸出相應信號給電子顯示屏。
23、優選的，出入口區域的環境質量感知模塊布設在出入口區域中心位置的車廂頂面上，中間區域的環境質量感知模塊布設在中間區域中心位置的車廂頂面上。
24、優選的，所述電子顯示屏安裝于站臺上和車廂內，在車廂內的每個區域單元內的兩側墻壁上均安裝有電子顯示屏，或在相鄰兩個區域單元中間位置的兩側墻壁上對稱安裝兩塊電子顯示屏。
25、優選的，所述電子顯示屏的顯示內容包括環境質量熱力圖和導向指示箭頭，其中，環境質量熱力圖用于表示車廂各區域的環境質量指數，導向指示箭頭用于引導乘客在車廂內的移動方向。
26、優選的，所述電子顯示屏安裝于車廂內時，導向指示箭頭為橫向指示箭頭，箭頭以一定的頻率閃爍，顯示建議乘客移動的路徑；所述電子顯示屏安裝于站臺上時，導向指示箭頭為豎向指示箭頭，在顯示綠色的車廂區域上方指示，引導乘客在合適的地方排隊。
27、對比現有技術，本專利技術的有益效果在于：
28、1、本專利技術利用車廂環境質量監測子系統實時獲取地鐵車廂各出入口區域與中間區域的環境質量指數；通過乘客移動導向子系統接收由環境質量本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種地鐵車廂乘車導向方法，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的一種地鐵車廂乘車導向方法，其特征在于：將區域單元分為出入口區域和中間區域，其中，出入口區域的范圍以車門兩側第一排座椅靠背的垂直投影線為界限，任何位于這兩條垂直投影線以內的從車廂地面到頂面的空間都屬于出入口區域；除出入口區域之外的車廂其它區域屬于中間區域。
3.根據權利要求2所述的一種地鐵車廂乘車導向方法，其特征在于：在出入口區域地面或墻壁設置醒目的色彩標記或圖案，以增強乘客的辨識度。
4.根據權利要求1所述的一種地鐵車廂乘車導向方法，其特征在于：步驟S21中，將環境質量控制閾值設置為0.6、0.8、1,其中，0.6為最佳環境質量控制閾值；AQIj在不同的數值區間內時，向乘客展示不同的顏色信息，當AQIj＜0.6時，在區域單元內顯示第一顏色；當0.6≤AQIj＜0.8時，在區域單元內顯示第二顏色；當0.8≤AQIj＜1時，在區域單元內顯示第三顏色；當1＜AQIj時，在區域單元內顯示第四顏色。
5.一種用于實現權利要求1-4任一項所述的地鐵車廂乘車導向方法的導向系統，其
6.根據權利要求5所述的一種地鐵車廂乘車導向方法的導向系統，其特征在于：出入口區域的環境質量感知模塊布設在出入口區域中心位置的車廂頂面上，中間區域的環境質量感知模塊布設在中間區域中心位置的車廂頂面上。
7.根據權利要求5所述的一種地鐵車廂乘車導向方法的導向系統，其特征在于：所述電子顯示屏安裝于站臺上和車廂內，在車廂內的每個區域單元內的兩側墻壁上均安裝有電子顯示屏，或在相鄰兩個區域單元中間位置的兩側墻壁上對稱安裝兩塊電子顯示屏。
8.根據權利要求5所述的一種地鐵車廂乘車導向方法的導向系統，其特征在于：所述電子顯示屏的顯示內容包括環境質量熱力圖和導向指示箭頭，其中，環境質量熱力圖用于表示車廂各區域的環境質量指數，導向指示箭頭用于引導乘客在車廂內的移動方向。
9.根據權利要求8所述的一種地鐵車廂乘車導向方法的導向系統，其特征在于：所述電子顯示屏安裝于車廂內時，導向指示箭頭為橫向指示箭頭，箭頭以一定的頻率閃爍，顯示建議乘客移動的路徑；所述電子顯示屏安裝于站臺上時，導向指示箭頭為豎向指示箭頭，在顯示綠色的車廂區域上方指示，引導乘客在合適的地方排隊。
...【技術特征摘要】
1.一種地鐵車廂乘車導向方法，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的一種地鐵車廂乘車導向方法，其特征在于：將區域單元分為出入口區域和中間區域，其中，出入口區域的范圍以車門兩側第一排座椅靠背的垂直投影線為界限，任何位于這兩條垂直投影線以內的從車廂地面到頂面的空間都屬于出入口區域；除出入口區域之外的車廂其它區域屬于中間區域。
3.根據權利要求2所述的一種地鐵車廂乘車導向方法，其特征在于：在出入口區域地面或墻壁設置醒目的色彩標記或圖案，以增強乘客的辨識度。
4.根據權利要求1所述的一種地鐵車廂乘車導向方法，其特征在于：步驟s21中，將環境質量控制閾值設置為0.6、0.8、1,其中，0.6為最佳環境質量控制閾值；aqij在不同的數值區間內時，向乘客展示不同的顏色信息，當aqij＜0.6時，在區域單元內顯示第一顏色；當0.6≤aqij＜0.8時，在區域單元內顯示第二顏色；當0.8≤aqij＜1時，在區域單元內顯示第三顏色；當1＜aqij時，在區域單元內顯示第四顏色。
5.一種用于實現權利要求1-4任一項所述的地鐵車廂乘車導向方法的導向系統，其特征在于：包括車廂環境質量監測子系統、乘客移動導向子系統；所述車廂環境質量監測子系統包括環境質量感知模塊和環境質量計算模塊；所述環境質量感知模塊集成若干感應器，包括溫度感應器、濕度感應器、室內空氣質量檢測器，用于監測環境參數，在每個區域單元內...
【專利技術屬性】
技術研發人員：安文娟，張續光，程超，王志剛，吳冰芝，楊茂，廖麗，王維，
申請(專利權)人：重慶建筑工程職業學院，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。