【技術實現步驟摘要】
本申請涉及計算機，特別涉及邏輯區段的設計方法。本申請同時涉及邏輯區段的設計裝置，一種計算設備，一種計算機可讀存儲介質以及計算機程序產品。
技術介紹
1、基于通信的列車控制cbtc(communication?based?train?control)系統是當前城市軌道交通中的主流控制系統，其通過不依賴軌旁列車占用檢測設備的列車主動定位技術、連續車地雙向數據通信技術以及能夠執行安全功能的車載和地面處理器而構建的連續式列車自動控制系統。
2、在cbtc系統中，軌道側每間隔一段距離會設置有計軸磁頭，兩個計軸磁頭中間的物理區段稱為計軸區段。將計軸區段在邏輯上劃分為若干等分小段，每個小段稱為一個邏輯區段，每個邏輯區段都表示一個可能的列車當前位置。邏輯區段是cbtc系統運行模式下最小區段，采用邏輯區段的目的是將移動閉塞的精準列車位置從atp原始表示形式，轉換成atshmi易于表現形式，以適應列車通信和hmi周期刷新的離散處理方式。目前的邏輯區段的軌道線路設計是由技術人員根據經驗設置的。邏輯區段的設計依靠技術人員的工作經驗，其設計邏輯不夠嚴謹，可能會存在設計不合理的情況，因此亟需一種更合理的邏輯區段的設計方法。
技術實現思路
1、有鑒于此，本申請實施例提供了邏輯區段的設計方法。本申請同時涉及邏輯區段的設計裝置，一種計算設備，一種計算機可讀存儲介質以及計算機程序產品，以解決現有技術中存在的上述問題。
2、根據本申請實施例的第一方面，提供了一種邏輯區段的設計方法，包括：
...【技術保護點】
1.一種邏輯區段的設計方法，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，獲取待劃分軌道線路，以及所述待劃分軌道線路對應的線路列車信息和線路屬性信息，包括：
3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述線路列車信息和所述線路屬性信息計算邏輯區段的區段長度區間，包括：
4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，所述線路列車信息包括列車車長，所述線路屬性信息包括通信延遲時長、列車限速信息、安全距離信息、檢查時間間隔；
5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，根據所述列車車長、通信延遲時長、列車限速信息、檢查時間間隔計算邏輯區段對應的最短區段長度，包括：
6.如權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述待劃分軌道線路對應的至少一個計軸區段中選取目標計軸區段，包括：
7.如權利要求6所述的方法，其特征在于，所述預設計軸區段篩選規則包括整數篩選規則；
8.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
9.一種邏輯區段的設計裝置，其特征在于，包括：
10.一種計算
11.一種計算機可讀存儲介質，其存儲有計算機程序/指令，其特征在于，該計算機程序/指令被處理器執行時實現權利要求1至8任意一項所述方法的步驟。
12.一種計算機程序產品，包括計算機程序/指令，其特征在于，該計算機程序/指令被處理器執行時實現權利要求1至8任意一項所述方法的步驟。
...【技術特征摘要】
1.一種邏輯區段的設計方法，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，獲取待劃分軌道線路，以及所述待劃分軌道線路對應的線路列車信息和線路屬性信息，包括：
3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述線路列車信息和所述線路屬性信息計算邏輯區段的區段長度區間，包括：
4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，所述線路列車信息包括列車車長，所述線路屬性信息包括通信延遲時長、列車限速信息、安全距離信息、檢查時間間隔；
5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，根據所述列車車長、通信延遲時長、列車限速信息、檢查時間間隔計算邏輯區段對應的最短區段長度，包括：
6.如權利要求1所述的方法，其...
【專利技術屬性】
技術研發人員：馬泉華，吳正中，張輝，鄧能文，王曉東，姜子旺，張燕武，
申請(專利權)人：北京城建智控科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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