【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車零部件制造，具體來講是一種橡膠襯套多方向復合解耦疲勞實驗組合裝置。
技術介紹
1、在汽車懸架中，橡膠襯套是重要的減震類零部件，其剛度性能及耐久可靠性直接關系到汽車的底盤性能及行駛舒適性，故驗證其性能顯得尤為重要?，F有的橡膠襯套實驗裝置僅能實現單向簡單試驗條件下的實驗測試，不能更好地模擬橡膠襯套的實際多方向載荷工況，因而不能獲得準確的模擬實驗結果。
技術實現思路
1、針對現有技術中存在的缺陷，本技術的目的在于提供一種橡膠襯套多方向復合解耦疲勞實驗組合裝置，可實現對襯套類產品的多方向復合試驗條件下的綜合實驗測試。
2、為達到以上目的，本技術采取的技術方案是：一種橡膠襯套多方向復合解耦疲勞實驗組合裝置，包括基座，還包括定向板、過渡板、產品固定座和凸輪機構；所述定向板通過彈簧浮動安裝在基座上；所述過渡板設置在定向板上，且過渡板上設置有中心柱；所述產品固定座的下端可轉動的與中心柱連接；所述凸輪機構包括相對設置的第一扭擺軸和第二扭擺軸；所述第一扭擺軸的一端設置有擺臂，該擺臂通過關節軸承與扭擺液壓缸連接；所述第一扭擺軸的另一端設置有連接軸，該連接軸穿過產品固定座后與第二扭擺軸連接。
3、進一步改進在于：所述定向板與基座之間設置有若干定位柱，且定位柱的端部設置有定位套。
4、進一步改進在于：所述定向板與基座之間設置有六組彈簧，且彈簧內設置有導柱。
5、進一步改進在于：所述第一扭擺軸通過第一軸承座安裝在基座上；所述第二扭擺軸通過第二軸承座
6、進一步改進在于：所述連接軸通過夾緊套與第一扭擺軸連接。
7、進一步改進在于：所述定向板上設置有第一水平直線導軌，所述過渡板滑動設置于第一水平直線導軌。
8、進一步改進在于：還包括水平液壓缸轉接板，該水平液壓缸轉接板通過第二水平直線導軌與產品固定座的上部連接。
9、進一步改進在于：還包括垂直液壓缸轉接板，所述垂直液壓缸轉接板通過垂直直線導軌與產品固定座的側部連接。
10、進一步改進在于：還包括導向座，所述導向座上設置有導向桿，該導向桿與垂直液壓缸轉接板連接。
11、進一步改進在于：所述基座設置有若干u形槽和吊環。
12、本技術的有益效果在于：
13、1、本技術中，功能被設計成通用結構，可通過更換不同尺寸的固定座即可實現多品種的試驗需求，節約了試驗成本。
14、2、本技術中，該裝置可實現對襯套類產品的多方向復合試驗條件下的綜合實驗測試。
15、3、本技術中，因該裝置結構設計緊湊，節約了場地空間。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種橡膠襯套多方向復合解耦疲勞實驗組合裝置，包括基座(1)，其特征在于：還包括定向板(2)、過渡板(3)、產品固定座(4)和凸輪機構(5)；所述定向板(2)通過彈簧(21)浮動安裝在基座(1)上；所述過渡板(3)設置在定向板(2)上，且過渡板(3)上設置有中心柱(31)；所述產品固定座(4)的下端可轉動的與中心柱(31)連接；所述凸輪機構(5)包括相對設置的第一扭擺軸(51)和第二扭擺軸(57)；所述第一扭擺軸(51)的一端設置有擺臂(54)，該擺臂(54)通過關節軸承(55)與扭擺液壓缸連接；所述第一扭擺軸(51)的另一端設置有連接軸(53)，該連接軸(53)穿過產品固定座(4)后與第二扭擺軸(57)連接。
2.根據權利要求1所述的橡膠襯套多方向復合解耦疲勞實驗組合裝置，其特征在于：所述定向板(2)與基座(1)之間設置有若干定位柱(22)，且定位柱(22)的端部設置有定位套(23)。
3.根據權利要求1所述的橡膠襯套多方向復合解耦疲勞實驗組合裝置，其特征在于：所述定向板(2)與基座(1)之間設置有六組彈簧(21)，且彈簧(21)內設置有導柱(25)。
4.根據權利要求1所述的橡膠襯套多方向復合解耦疲勞實驗組合裝置，其特征在于：所述第一扭擺軸(51)通過第一軸承座(52)安裝在基座(1)上；所述第二扭擺軸(57)通過第二軸承座(58)安裝在基座(1)上。
5.根據權利要求1所述的橡膠襯套多方向復合解耦疲勞實驗組合裝置，其特征在于：所述連接軸(53)通過夾緊套(56)與第一扭擺軸(51)連接。
6.根據權利要求1所述的橡膠襯套多方向復合解耦疲勞實驗組合裝置，其特征在于：所述定向板(2)上設置有第一水平直線導軌(24)，所述過渡板(3)滑動設置于第一水平直線導軌(24)。
7.根據權利要求1所述的橡膠襯套多方向復合解耦疲勞實驗組合裝置，其特征在于：還包括水平液壓缸轉接板(6)，該水平液壓缸轉接板(6)通過第二水平直線導軌(61)與產品固定座(4)的上部連接。
8.根據權利要求1所述的橡膠襯套多方向復合解耦疲勞實驗組合裝置，其特征在于：還包括垂直液壓缸轉接板(7)，所述垂直液壓缸轉接板(7)通過垂直直線導軌(71)與產品固定座(4)的側部連接。
9.根據權利要求8所述的橡膠襯套多方向復合解耦疲勞實驗組合裝置，其特征在于：還包括導向座(8)，所述導向座(8)上設置有導向桿(81)，該導向桿(81)與垂直液壓缸轉接板(7)連接。
10.根據權利要求1所述的橡膠襯套多方向復合解耦疲勞實驗組合裝置，其特征在于：所述基座(1)設置有若干U形槽(11)和吊環(12)。
...【技術特征摘要】
1.一種橡膠襯套多方向復合解耦疲勞實驗組合裝置，包括基座(1)，其特征在于：還包括定向板(2)、過渡板(3)、產品固定座(4)和凸輪機構(5)；所述定向板(2)通過彈簧(21)浮動安裝在基座(1)上；所述過渡板(3)設置在定向板(2)上，且過渡板(3)上設置有中心柱(31)；所述產品固定座(4)的下端可轉動的與中心柱(31)連接；所述凸輪機構(5)包括相對設置的第一扭擺軸(51)和第二扭擺軸(57)；所述第一扭擺軸(51)的一端設置有擺臂(54)，該擺臂(54)通過關節軸承(55)與扭擺液壓缸連接；所述第一扭擺軸(51)的另一端設置有連接軸(53)，該連接軸(53)穿過產品固定座(4)后與第二扭擺軸(57)連接。
2.根據權利要求1所述的橡膠襯套多方向復合解耦疲勞實驗組合裝置，其特征在于：所述定向板(2)與基座(1)之間設置有若干定位柱(22)，且定位柱(22)的端部設置有定位套(23)。
3.根據權利要求1所述的橡膠襯套多方向復合解耦疲勞實驗組合裝置，其特征在于：所述定向板(2)與基座(1)之間設置有六組彈簧(21)，且彈簧(21)內設置有導柱(25)。
4.根據權利要求1所述的橡膠襯套多方向復合解耦疲勞實驗組合裝置，其特征在于：所述第一扭擺軸(51)通過第一軸承座(52)安裝在基座(1)上；所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李濤，朱勇，李國洪，肖磊，尹立峰，
申請(專利權)人：十堰東森汽車密封件有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。