【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于液壓機械，具體涉及一種液壓機械緩沖裝置。
技術(shù)介紹
1、隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，液壓緩沖裝置用來作為擋車器，擋車器主要安裝在鐵路或者地鐵軌道的盡頭用來防止車輛無法制動而造成嚴重事故。
2、如專利cn208665207u公開了一種液壓機械緩沖裝置，包括軌道、第一支撐板、第一液壓缸、第二液壓缸，所述軌道下方設(shè)置有滑移輪，所述軌道上設(shè)置有固定塊，所述固定塊上方設(shè)置有連接塊，所述連接塊之間設(shè)置有所述第一支撐板，所述第一支撐板后部設(shè)置有第二支撐板，所述第一支撐板和所述第二支撐板之間設(shè)置有第一連接板，所述第一連接板側(cè)面設(shè)置有第二連接板。
3、上述的液壓機械緩沖裝置在使用中，其第一支撐板的高度為固定式無法進行調(diào)節(jié)，所以當涉及不同軌道車，比如地鐵、輕軌、高鐵等，其中由于車輛規(guī)格的不同，其所針對液壓緩沖的高度點位也會發(fā)生相應(yīng)改變，以至于該液壓機械緩沖裝置無法較好適配。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、（1）要解決的技術(shù)問題
2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)的目的在于提供一種液壓機械緩沖裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中其第一支撐板的高度為固定式無法進行調(diào)節(jié)，所以當涉及不同軌道車，比如地鐵、輕軌、高鐵等，其中由于車輛規(guī)格的不同，其所針對液壓緩沖的高度點位也會發(fā)生相應(yīng)改變，?以至于該液壓機械緩沖裝置無法較好適配的問題。
3、（2）技術(shù)方案
4、為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供了這樣一種液壓機械緩沖裝置，包括基座架，所述基座架的兩側(cè)安裝有安裝機構(gòu)，且基座架的上方一側(cè)
5、更進一步的，所述導桿沿著傳動絲桿的豎直中軸線對稱分布。
6、更進一步的，所述安裝機構(gòu)包括邊固架，且邊固架對稱固定于基座架的兩側(cè)，所述邊固架的上方分布有螺裝槽，且多個螺裝槽的中部螺設(shè)有螺栓桿。
7、更進一步的，所述螺裝槽、螺栓桿沿著邊固架的上方等距分布有三組。
8、（3）有益效果
9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果在于：
10、本技術(shù)基座架點位固定完畢后，工作人員可根據(jù)軌道上行車型號的不同，啟動電機使轉(zhuǎn)桿及其一端錐形齒輪二轉(zhuǎn)動，此刻錐形齒輪二一側(cè)嚙合的錐形齒輪一會帶著傳動絲桿轉(zhuǎn)動，此時與之絲桿相作用的絲桿滑套會帶著兩側(cè)滑裝架配合導桿導向在固裝架的內(nèi)部進行上升作業(yè)，由于兩個滑裝架的上方均固定有頂升柱，且頂升柱的頂端連接液壓缸，所以在此調(diào)節(jié)組件的驅(qū)動下可達到調(diào)整液壓機械緩沖組件高度的目的，使之橡膠緩沖板對準軌道車相應(yīng)的待緩沖點位即可，其中，在兩個頂升柱的頂端周邊及一側(cè)設(shè)有固定套、連接滑架，當頂升柱帶著液壓機械緩沖組件上升時，其連接滑架也會隨著固定板內(nèi)側(cè)導槽導向進行運動，當軌道車接觸到橡膠緩沖板時，在液壓缸及液壓桿的緩沖前提下，其連接滑架也會緊緊抵著頂升柱端頭，以避免軌道車壓力過大導致與液壓缸固定的頂升柱發(fā)生傾斜等影響安全的現(xiàn)象，減少安全隱患。
11、本技術(shù)工作人員可預(yù)先通過基座架兩側(cè)邊固架上所分布的螺裝槽、螺栓桿螺紋結(jié)構(gòu)，將基座架及其上方的液壓機械緩沖組件等固定在軌道末端地面或?qū)?yīng)安裝點位上。
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1.一種液壓機械緩沖裝置，包括基座架（1），其特征在于，所述基座架（1）的兩側(cè)安裝有安裝機構(gòu)（2），且基座架（1）的上方一側(cè)固定有固裝架（3），所述固裝架（3）的內(nèi)外部聯(lián)合安裝有調(diào)節(jié)機構(gòu)（4），所述調(diào)節(jié)機構(gòu)（4）包括兩個頂升柱（419），且兩個頂升柱（419）的頂端連接有液壓缸（5），所述液壓缸（5）的中部活動有液壓桿（6），且液壓桿（6）的頂端連接有橡膠緩沖板（7），所述調(diào)節(jié)機構(gòu)（4）包括調(diào)節(jié)組件（41），且調(diào)節(jié)組件（41）安裝于固裝架（3）的內(nèi)部及一側(cè)，所述調(diào)節(jié)組件（41）包括傳動絲桿（411），且傳動絲桿（411）安裝于固裝架（3）的內(nèi)部中心處，所述傳動絲桿（411）的一端周邊固定有錐形齒輪一（412），且錐形齒輪一（412）的一側(cè)嚙合有錐形齒輪二（413），所述錐形齒輪二（413）的中部固定有轉(zhuǎn)桿（414），且轉(zhuǎn)桿（414）的一端連接有電機（415），所述傳動絲桿（411）的一側(cè)周邊螺設(shè)有絲桿滑套（416），且絲桿滑套（416）的兩側(cè)固定有滑裝架（417），所述固裝架（3）的內(nèi)部兩側(cè)固定有供滑裝架（417）導向活動的導桿（418），且兩個滑裝架（417）的上方中部固定有頂
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓機械緩沖裝置，其特征在于，所述導桿（418）沿著傳動絲桿（411）的豎直中軸線對稱分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓機械緩沖裝置，其特征在于，所述安裝機構(gòu)（2）包括邊固架（21），且邊固架（21）對稱固定于基座架（1）的兩側(cè)，所述邊固架（21）的上方分布有螺裝槽（22），且多個螺裝槽（22）的中部螺設(shè)有螺栓桿（23）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種液壓機械緩沖裝置，其特征在于，所述螺裝槽（22）、螺栓桿（23）沿著邊固架（21）的上方等距分布有三組。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種液壓機械緩沖裝置，包括基座架（1），其特征在于，所述基座架（1）的兩側(cè)安裝有安裝機構(gòu)（2），且基座架（1）的上方一側(cè)固定有固裝架（3），所述固裝架（3）的內(nèi)外部聯(lián)合安裝有調(diào)節(jié)機構(gòu)（4），所述調(diào)節(jié)機構(gòu)（4）包括兩個頂升柱（419），且兩個頂升柱（419）的頂端連接有液壓缸（5），所述液壓缸（5）的中部活動有液壓桿（6），且液壓桿（6）的頂端連接有橡膠緩沖板（7），所述調(diào)節(jié)機構(gòu)（4）包括調(diào)節(jié)組件（41），且調(diào)節(jié)組件（41）安裝于固裝架（3）的內(nèi)部及一側(cè)，所述調(diào)節(jié)組件（41）包括傳動絲桿（411），且傳動絲桿（411）安裝于固裝架（3）的內(nèi)部中心處，所述傳動絲桿（411）的一端周邊固定有錐形齒輪一（412），且錐形齒輪一（412）的一側(cè)嚙合有錐形齒輪二（413），所述錐形齒輪二（413）的中部固定有轉(zhuǎn)桿（414），且轉(zhuǎn)桿（414）的一端連接有電機（415），所述傳動絲桿（411）的一側(cè)周邊螺設(shè)有絲桿滑套（416），且絲桿滑套（416）的兩側(cè)固定有滑裝架（417），所述固裝架（3）的內(nèi)部兩側(cè)固定有供滑裝架（417）導向活動的導桿...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：羅雪敏，
申請(專利權(quán))人：四川博斯克機械有限公司，
類型：新型
國別省市：
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