【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種自行車后撥鏈器。
技術(shù)介紹
1、后撥鏈器，簡稱后撥，是山地車、公路車等可變速自行車上面的變速系統(tǒng)中的重要組成部分，負(fù)責(zé)鏈條在不同飛輪片上的變換，以應(yīng)對不同的路況，讓騎手更合理的利用身體驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)。后撥鏈器從結(jié)構(gòu)上一般包括基座構(gòu)件、連接構(gòu)件和鏈導(dǎo)向件等，其中基座構(gòu)件上通常設(shè)有一調(diào)節(jié)螺栓，后撥鏈器與車架固定后，調(diào)節(jié)螺栓端部直接抵靠在車架上，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓可調(diào)節(jié)后撥鏈器與車架的角度位置，這種調(diào)節(jié)方式存在弊端：第一，車架上需要加工出抵接面，保證調(diào)節(jié)螺栓端部能與車架接觸到并且支撐穩(wěn)定，無形中增加了生產(chǎn)成本；第二，調(diào)節(jié)螺栓直接與車架表面接觸，當(dāng)調(diào)節(jié)螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)會(huì)造成接觸面磨損。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對上述問題中存在的不足之處，本技術(shù)提供一種自行車后撥鏈器。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供一種自行車后撥鏈器，包括基座，所述基座一端加工定位孔并通過定位螺栓連接自行車的車架，所述基座另一端通過連桿機(jī)構(gòu)連接鏈條導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；
3、所述定位螺栓穿過所述定位孔后套設(shè)環(huán)形限位件并通過軸卡形成軸向限位，所述環(huán)形限位件邊緣處折彎形成一體式的l形限位板，所述基座中部設(shè)有定位座，所述定位座上加工螺紋孔并安裝調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓穿過所述定位座后端部抵接在所述l形限位板側(cè)壁上；
4、所述基座通過所述定位螺栓與所述車架旋合固定后，所述l形限位板遠(yuǎn)離所述調(diào)節(jié)螺栓的一側(cè)抵靠在所述車架端部，所述調(diào)節(jié)螺栓用于調(diào)節(jié)所述鏈條導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與所述車架的角度位置。
5、作為本技術(shù)
6、作為本技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位螺栓內(nèi)部中空形成通孔，所述通孔靠近所述環(huán)形凸沿的一端加工形成內(nèi)六角孔。
7、作為本技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)，所述l形限位板朝向所述調(diào)節(jié)螺栓的一側(cè)加工形成弧形過渡面。
8、作為本技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)螺栓的中心軸線與所述定位螺栓的中心軸線相互垂直。
9、作為本技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)，所述基座與所述定位座連接處形成有容置槽用于容納所述調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓上套設(shè)有壓彈簧。
10、本技術(shù)的有益效果為：
11、該撥鏈器結(jié)構(gòu)通過在定位螺栓上增加帶有l(wèi)形限位板的環(huán)形限位件，基座上配合設(shè)置調(diào)節(jié)螺栓，定位螺栓與自行車的車架旋合固定后，l形限位板抵靠在車架端部，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓即可調(diào)節(jié)鏈條導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與車架的角度位置，調(diào)節(jié)螺栓不與車架直接接觸，不會(huì)損壞車架表面，并且無需在車架上額外加工調(diào)節(jié)螺栓的接觸面，通用性好，定位更準(zhǔn)確。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種自行車后撥鏈器，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)一端加工定位孔(11)并通過定位螺栓(2)連接自行車的車架，所述基座(1)另一端通過連桿機(jī)構(gòu)(7)連接鏈條導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(8)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車后撥鏈器，其特征在于：所述定位螺栓(2)包括光軸段(22)、螺紋段(24)，所述光軸段(22)和所述螺紋段(24)連接處加工環(huán)形凹槽(23)，所述軸卡(4)安裝于所述環(huán)形凹槽(23)內(nèi)，所述光軸段(22)外徑與所述定位孔(11)以及所述環(huán)形限位件(3)的內(nèi)徑匹配，所述定位螺栓(2)遠(yuǎn)離所述螺紋段(24)的一端徑向延伸形成環(huán)形凸沿(21)，所述環(huán)形凸沿(21)抵靠在所述定位孔(11)邊緣處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車后撥鏈器，其特征在于：所述定位螺栓(2)內(nèi)部中空形成通孔(25)，所述通孔(25)靠近所述環(huán)形凸沿(21)的一端加工形成內(nèi)六角孔(26)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車后撥鏈器，其特征在于：所述L形限位板(31)朝向所述調(diào)節(jié)螺栓(5)的一側(cè)加工形成弧形過渡面(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車后撥鏈器，其特征在于：所述基座(1)與所述定位座(12)連接處形成有容置槽(14)用于容納所述調(diào)節(jié)螺栓(5)，所述調(diào)節(jié)螺栓(5)上套設(shè)有壓彈簧(6)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種自行車后撥鏈器，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)一端加工定位孔(11)并通過定位螺栓(2)連接自行車的車架，所述基座(1)另一端通過連桿機(jī)構(gòu)(7)連接鏈條導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(8)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車后撥鏈器，其特征在于：所述定位螺栓(2)包括光軸段(22)、螺紋段(24)，所述光軸段(22)和所述螺紋段(24)連接處加工環(huán)形凹槽(23)，所述軸卡(4)安裝于所述環(huán)形凹槽(23)內(nèi)，所述光軸段(22)外徑與所述定位孔(11)以及所述環(huán)形限位件(3)的內(nèi)徑匹配，所述定位螺栓(2)遠(yuǎn)離所述螺紋段(24)的一端徑向延伸形成環(huán)形凸沿(21)，所述環(huán)形凸沿(21)抵靠在所述定位孔(11)邊緣處。
3.根據(jù)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王瑩穎，
申請(專利權(quán))人：寧波帕菲特車業(yè)股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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