【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及拖拉機等作業車輛。
技術介紹
1、以往，已知下述專利文獻1的公開技術。
2、專利文獻1公開的技術是用于具有發動機、飛輪(fly?wheel)和變速裝置的車輛傳動系的能量回收系統。根據該系統，能夠從車輪的傳動系接收旋轉能量并儲存在飛輪中，將儲存的旋轉能量返回至傳動系。
3、現有技術文獻
4、專利文獻
5、專利文獻1：日本專利公報“專利第5554323號公報”
技術實現思路
1、專利技術要解決的課題
2、在上述公開的技術中，在發動機和飛輪之間、飛輪和變速裝置之間分別構成能夠進行動力傳遞的路徑。但是，這些路徑并不是相互獨立的路徑。具體而言，上述兩條路徑均為經由行星齒輪機構的路徑。
3、因此，從發動機向飛輪傳遞旋轉動力的情況下輸入到飛輪的旋轉動力的轉速、和從飛輪向變速裝置傳遞旋轉動力的情況下輸出到變速裝置的旋轉動力的轉速，成為基于行星齒輪機構的齒輪比而確定的轉速。其結果是，即使通過行星齒輪機構使發動機的旋轉動力增速而輸入到飛輪，從飛輪輸出的旋轉動力也會被行星齒輪機構減速而輸出到變速裝置，因此無法將儲存在飛輪中的旋轉能量高效地輸出到變速裝置。因此，在發動機的旋轉動力不足的情況下，難以通過飛輪的旋轉動力有效地輔助不足的旋轉動力。
4、因此，在將上述公開的技術應用于利用發動機的旋轉動力驅動作業裝置的作業車輛的情況下，在作業負載大時不能通過飛輪的旋轉動力有效地輔助發動機的旋轉動力。
5、本
6、解決課題的技術方案
7、本專利技術為了解決上述課題而采取的技術手段的特征在于以下所示的方面。
8、本專利技術的一方案的作業車輛具備：發動機；第一飛輪，接受所述發動機的旋轉動力而旋轉；變速裝置，選擇性地接受所述發動機的旋轉動力和所述發動機及所述第一飛輪的旋轉動力中的任一者的旋轉動力并進行變速而輸出；第一動力傳遞路徑，將所述發動機的旋轉動力向所述第一飛輪傳遞；以及第二動力傳遞路徑，將所述第一飛輪的旋轉動力向所述變速裝置傳遞，所述第一動力傳遞路徑和所述第二動力傳遞路徑是相互獨立的路徑，在所述第一動力傳遞路徑上設有使從所述發動機向所述第一飛輪的旋轉動力的傳遞斷續的第一離合器，在所述第二動力傳遞路徑上設有使從所述第一飛輪向所述變速裝置的旋轉動力傳遞斷續的第二離合器。
9、在所述第一動力傳遞路徑中，也可以設置有使所述發動機的旋轉動力增速并向所述第一飛輪傳遞的增速機構，所述第二動力傳遞路徑將所述第一飛輪的旋轉動力不經由減速機構而向所述變速裝置傳遞。
10、作業車輛也可以具備第三動力傳遞路徑，該第三動力傳遞路徑將所述發動機的旋轉動力不經由所述第一飛輪而向所述變速裝置傳遞，所述第三動力傳遞路徑使所述發動機的輸出軸和所述變速裝置的輸入軸始終連接。
11、所述增速機構也可以由包括太陽齒輪、行星齒輪和齒圈在內的行星齒輪機構構成，所述齒圈以不能旋轉的方式被固定，所述發動機的旋轉動力被輸入所述行星齒輪并經由所述太陽齒輪向所述第一飛輪傳遞，所述第一飛輪的旋轉動力不經由所述行星齒輪機構而向所述變速裝置傳遞。
12、所述工作車輛也可以具備與所述發動機的輸出軸連接的第二飛輪，所述第一飛輪可獨立于所述第二飛輪旋轉。
13、作業車輛也可以是，所述第一飛輪在所述輸出軸的軸長方向上配置在所述第二飛輪和所述變速裝置之間。
14、作業車輛也可以具有介于所述輸出軸和所述變速裝置之間構成所述第三動力傳遞路徑的中繼軸，所述中繼軸貫通所述第一飛輪而設置。
15、所述第一離合器和所述第二離合器也可以沿所述中繼軸的徑向排列配置。
16、所述第一離合器和所述第二離合器也可以沿所述中繼軸的軸長方向上排列配置。
17、作業車輛也可以具備收容所述第一飛輪、所述第一離合器、所述第二離合器的殼體，在所述殼體的內部設有將該內部分隔成收容所述第一飛輪的空間和收容所述第一離合器和所述第二離合器的空間的分隔壁，所述第一離合器和所述第二離合器配置在面向所述分隔壁的位置。
18、所述第一離合器和所述第二離合器可以是具有多個摩擦片的多片離合器，并且配置在所述第一飛輪的內周側。
19、專利技術效果
20、根據本專利技術的作業車輛，在作業負載大時，能夠利用飛輪的旋轉動力有效地輔助發動機的旋轉動力。
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1.一種作業車輛，其中，具備：
2.根據權利要求1所述的作業車輛，其中，在所述第一動力傳遞路徑上設置有將所述發動機的旋轉動力增速并向所述第一飛輪傳遞的增速機構，
3.根據權利要求1或2所述的作業車輛，其中，具備將所述發動機的旋轉動力不經由所述第一飛輪向所述變速裝置傳遞的第三動力傳遞路徑，
4.根據權利要求2所述的作業車輛，其中，所述增速機構由包括太陽齒輪、行星齒輪和齒圈在內的行星齒輪機構構成，
5.根據權利要求1所述的作業車輛，其中，具備與所述發動機的輸出軸連接的第二飛輪，所述第一飛輪能夠獨立于所述第二飛輪而旋轉。
6.根據權利要求5所述的作業車輛，其中，所述第一飛輪在所述輸出軸的軸長方向上配置于所述第二飛輪與所述變速裝置之間。
7.根據權利要求3所述的作業車輛，其中，具備介于所述輸出軸與所述變速裝置之間而構成所述第三動力傳遞路徑的中繼軸，
8.根據權利要求7所述的作業車輛，其中，所述第一離合器和所述第二離合器在所述中繼軸的徑向上排列配置。
9.根據權利要求7所述的作業車輛，其中，所述
10.根據權利要求8所述的作業車輛，其中，所述作業車輛具備殼體，該殼體收容所述第一飛輪、所述第一離合器、所述第二離合器，
11.根據權利要求9所述的作業車輛，其中，所述第一離合器和所述第二離合器是具備多個摩擦片的多片離合器，并且配置在所述第一飛輪的內周側。
...【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】
1.一種作業車輛，其中，具備：
2.根據權利要求1所述的作業車輛，其中，在所述第一動力傳遞路徑上設置有將所述發動機的旋轉動力增速并向所述第一飛輪傳遞的增速機構，
3.根據權利要求1或2所述的作業車輛，其中，具備將所述發動機的旋轉動力不經由所述第一飛輪向所述變速裝置傳遞的第三動力傳遞路徑，
4.根據權利要求2所述的作業車輛，其中，所述增速機構由包括太陽齒輪、行星齒輪和齒圈在內的行星齒輪機構構成，
5.根據權利要求1所述的作業車輛，其中，具備與所述發動機的輸出軸連接的第二飛輪，所述第一飛輪能夠獨立于所述第二飛輪而旋轉。
6.根據權利要求5所述的作業車輛，其中，所述第一飛輪在所述輸出軸的軸長方向上配置于所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：小林篤史，福永智章，向井壽生，川端一弘，松本滉太，
申請(專利權)人：株式會社久保田，
類型：發明
國別省市：
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