【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及地鐵安全門領域，尤其涉及一種地鐵安全門同步機構。
技術介紹
1、隨著城市交通的發(fā)展，地鐵的使用越來越普及，由于地鐵站臺人多擁擠，安全性是眾多技術指標中首要考慮的問題，當列車未到達站臺或者啟動時，地鐵站臺的地鐵站臺安全門需要關閉，以防意外發(fā)生，地鐵安全門同步開啟或者關閉，能夠提高地鐵安全門開啟或者關閉的速度，而且能夠使地鐵安全門平穩(wěn)運行，因此需要使用同步結構來使地鐵安全門同步開啟或者關閉。
2、現(xiàn)有一種地鐵安全門同步機構包括電機以及轉動桿，轉動桿表面兩端分別開設有螺旋方向相反的螺紋，轉動桿表面設有兩個移動塊，兩個移動塊分別與轉動桿表面兩端螺紋連接，兩個移動塊一側分別與兩個安全門一側固定連接，通過電機帶動轉動桿進行旋轉，使轉動桿帶動兩個移動塊相對靠近或者相對遠離，從而使兩個移動塊分別帶動兩個安全門相對靠近或者相對遠離，通過以上結構，能夠使地鐵安全門進行同步運動，但是由于地鐵安全門在安裝精度上要求較高，安裝后需要保證兩個移動塊到轉動桿中心處的距離相同，才能保證兩個安全門對稱打開或者關閉，由于轉動桿旋轉會同時帶動兩個移動塊進行移動，因此在對地鐵安全門精度的調(diào)節(jié)較為不便。
3、因此，有必要提供一種新的地鐵安全門同步機構解決上述技術問題。
技術實現(xiàn)思路
1、為解決上述技術問題，本技術提供一種地鐵安全門同步機構。
2、本技術提供的一種地鐵安全門同步機構包括位于兩個安全門本體上方的轉動柱，所述轉動柱表面設有用于分別對兩個所述安全門進行驅動的兩個驅動組件
3、所述驅動組件包括活動柱、活動環(huán)、固定環(huán)以及移動環(huán)，所述活動柱以及所述活動環(huán)均活動套設在所述轉動柱表面，所述活動環(huán)一側與所述活動柱一端固定連接，所述活動環(huán)外表面固定設有多個第一卡接塊，所述固定環(huán)固定套設在所述轉動柱表面，所述固定環(huán)外表面設有多個與所述第一卡接塊截面尺寸相同的第二卡接塊，所述固定環(huán)遠離所述活動環(huán)的一端設有固定板，所述移動環(huán)套設在所述固定環(huán)以及活動環(huán)表面，所述移動環(huán)內(nèi)側壁開設有多個與所述第一卡接塊相匹配的卡接槽，多個所述第一卡接塊以及多個所述第二卡接塊分別與多個第一卡接槽相卡合，所述移動環(huán)表面設有定位件，所述定位件一側與所述固定板外表面固定連接，所述活動柱表面設有固定塊，所述活動柱表面與所述固定塊內(nèi)部螺紋連接，所述固定塊一側與所述安全門本體一側固定連接。
4、優(yōu)選的，所述定位件包括定位板、活動板以及螺栓，所述定位板一側與所述移動環(huán)外表面固定連接，所述定位板一側與所述固定板外表面固定連接，所述螺栓一端活動貫穿所述定位板并與所述活動板螺紋連接，所述螺栓表面固定設有阻擋環(huán)，所述阻擋環(huán)一側與所述定位板一側相貼合。
5、優(yōu)選的，所述轉動柱上方設有連接板，所述連接板底部兩端分別設有支撐板，所述轉動柱兩端分別與兩個所述支撐板相對的一側活動連接。
6、優(yōu)選的，其中一個所述支撐板遠離所述轉動柱的一側固定設有電機，所述電機輸出端貫穿所述支撐板一側并于所述轉動柱一端固定連接。
7、優(yōu)選的，所述連接板底部中心處設有限位塊，所述限位塊位于所述轉動柱表面，所述轉動柱可在所述限位塊內(nèi)轉動，所述限位塊一側與所述轉動柱遠離所述活動環(huán)的一端相貼合。
8、優(yōu)選的，所述轉動柱表面設有限位環(huán)，所述限位環(huán)一側與所述活動環(huán)遠離所述活動柱的一側相貼合。
9、與相關技術相比較，本技術提供的一種地鐵安全門同步機構具有如下
10、有益效果：
11、在對安全門本體的位置精度進行調(diào)節(jié)時，通過擰動定位件，使定位件帶動移動環(huán)在固定環(huán)的表面向固定板的方向移動，移動環(huán)移動時，會使活動環(huán)表面的多個第一卡接塊分別從移動環(huán)內(nèi)壁開設的多個卡接槽內(nèi)脫離，從而使活動環(huán)失去限位，從而使活動柱失去限位，在轉動柱進行旋轉時，失去限位的活動柱會靜止，而另一個活動柱會繼續(xù)旋轉，從而能夠單獨的對其中一個安全門進行調(diào)節(jié)，通過以上結構能夠對分別對兩個安全門本體進行單獨的調(diào)節(jié)，在一定程度上方便對地鐵安全門的安裝精度進行調(diào)節(jié)。
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1.一種地鐵安全門同步機構，其特征在于，包括位于兩個安全門本體(1)上方的轉動柱(2)，所述轉動柱(2)表面設有用于分別對兩個所述安全門進行驅動的兩個驅動組件，兩個所述驅動組件呈對稱設置；
2.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵安全門同步機構，其特征在于，所述定位件包括定位板(12)、活動板(13)以及螺栓(14)，所述定位板(12)一側與所述移動環(huán)(6)外表面固定連接，所述定位板(12)一側與所述固定板(9)外表面固定連接，所述螺栓(14)一端活動貫穿所述定位板(12)并與所述活動板(13)螺紋連接，所述螺栓(14)表面固定設有阻擋環(huán)(15)，所述阻擋環(huán)(15)一側與所述定位板(12)一側相貼合。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種地鐵安全門同步機構，其特征在于，所述轉動柱(2)上方設有連接板(16)，所述連接板(16)底部兩端分別設有支撐板(17)，所述轉動柱(2)兩端分別與兩個所述支撐板(17)相對的一側活動連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種地鐵安全門同步機構，其特征在于，其中一個所述支撐板(17)遠離所述轉動柱(2)的一側固定設有電機(18)，所
5.根據(jù)權利要求4所述的一種地鐵安全門同步機構，其特征在于，所述連接板(16)底部中心處設有限位塊(19)，所述限位塊(19)位于所述轉動柱(2)表面，所述轉動柱(2)可在所述限位塊(19)內(nèi)轉動，所述限位塊(19)一側與所述轉動柱(2)遠離所述活動環(huán)(4)的一端相貼合。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種地鐵安全門同步機構，其特征在于，所述轉動柱(2)表面設有限位環(huán)(20)，所述限位環(huán)(20)一側與所述活動環(huán)(4)遠離所述活動柱(3)的一側相貼合。
...【技術特征摘要】
1.一種地鐵安全門同步機構，其特征在于，包括位于兩個安全門本體(1)上方的轉動柱(2)，所述轉動柱(2)表面設有用于分別對兩個所述安全門進行驅動的兩個驅動組件，兩個所述驅動組件呈對稱設置；
2.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵安全門同步機構，其特征在于，所述定位件包括定位板(12)、活動板(13)以及螺栓(14)，所述定位板(12)一側與所述移動環(huán)(6)外表面固定連接，所述定位板(12)一側與所述固定板(9)外表面固定連接，所述螺栓(14)一端活動貫穿所述定位板(12)并與所述活動板(13)螺紋連接，所述螺栓(14)表面固定設有阻擋環(huán)(15)，所述阻擋環(huán)(15)一側與所述定位板(12)一側相貼合。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種地鐵安全門同步機構，其特征在于，所述轉動柱(2)上方設有連接板(16)，所述連接板(16)底部兩端分別設有支撐板(17)...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：孫詩毛，孫建云，孫秋風，
申請(專利權)人：深圳市太陽美科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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