【技術實現步驟摘要】
本技術涉及軌道運輸領域，尤其涉及一種地鐵軌道用導向滾輪。
技術介紹
1、鐵路軌道簡稱路軌、鐵軌、軌道等，用于鐵路上，并與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走，軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴，鐵路軌道的主要功能是支撐火車的重量，引導火車的行進方向，并保持火車的穩定運行，導向滾輪是引導軌道用車輛穩定行駛的關鍵部件，安裝在軌道用車輛的底部上，它們沿著軌道滾動，幫助軌道用車輛行駛和轉向。
2、地鐵軌道用導向滾輪通過自身動力在軌道上行駛，但在行駛過程中會遇到軌道路線不平整、鐵軌磨損的路線，軌道線路不平整以及磨損嚴重的軌道線路可能會導致導向滾輪與軌道之間的摩擦力減小，容易造成導向滾輪失控，引發脫軌的現象，使得導向滾輪在行駛過程中穩定性較差，工作人員需要重新將導向滾輪載置在軌道上，一定程度上影響了工作效率。
3、因此，有必要提供一種新的地鐵軌道用導向滾輪解決上述技術問題。
技術實現思路
1、為解決上述技術問題，本技術提供一種地鐵軌道用導向滾輪。
2、本技術提供的地鐵軌道用導向滾輪包括：滾輪主體，所述滾輪主體可移動地載置在軌道上，所述滾輪主體的一側連接有安裝框，所述安裝框內設有限位組件，所述限位組件的底側設有兩個相對設置的活動輪；
3、所述限位組件包括安裝板、驅動機構、齒輪、連接桿、兩個安裝座以及兩個活動機構，所述安裝板固定連接于所述安裝框的側壁上，所述驅動機構的一側固定連接于所述安裝板上，所述驅動機構的一端活動設置于
4、優選的，所述活動機構包括齒條、活動座、兩個活動軸以及兩個導軌，所述齒條的一端與所述齒輪相嚙合，所述齒條的一側活動設置于兩個所述活動軸的卡合槽內，兩個所述活動軸的上端活動連接于所述安裝板的底側，所述齒條的一端與所述活動座的一側固定連接，所述活動座的底側與所述安裝座的上端固定連接，所述活動座活動連接于兩個所述活動軸上，兩個所述活動軸相對設置且兩個活動軸的上端固定連接于所述安裝板的底側。
5、優選的，所述驅動機構包括氣缸以及連接塊，所述氣缸的底端固定連接于所述安裝板的上端，所述氣缸的輸出端與所述連接塊的一側固定連接，所述連接塊的底側與其中一個所述活動機構中的活動座的上端固定連接。
6、優選的，所述滾輪主體包括移動滾輪以及安裝架，所述移動滾輪的兩端活動連接于所述安裝架內壁兩側，所述移動滾輪上開設的限位槽內壁與所述軌道的外側壁相貼合。
7、優選的，所述安裝架上設有用于與軌道用車輛連接的連接件。
8、優選的，所述活動輪的外側壁設有橡膠防滑墊。
9、與相關技術相比較，本技術提供的地鐵軌道用導向滾輪具有如下有益效果：
10、本技術提供一種地鐵軌道用導向滾輪，當滾輪主體載置在軌道上并進行移動時，啟動驅動機構，驅動機構帶動其中一個活動機構運動，由于兩個活動機構的一側均與齒輪傳動連接，使得兩個活動機構分別帶動兩個安裝座做相對運動，分別活動連接于安裝座內的兩個活動輪做相互靠近的相對運動，兩個活動輪的外側壁分別對軌道的兩側施加一定的壓力并起到限位的效果，使滾輪主體在行駛過程中有較強的穩定性，減少脫軌的現象，一定程度上保障了工作效率。
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1.一種地鐵軌道用導向滾輪，其特征在于，包括：滾輪主體，所述滾輪主體可移動地載置在軌道(15)上，所述滾輪主體的一側連接有安裝框(1)，所述安裝框(1)內設有限位組件，所述限位組件的底側設有兩個相對設置的活動輪(2)；
2.根據權利要求1所述的地鐵軌道用導向滾輪，其特征在于，所述活動機構包括齒條(7)、活動座(8)、兩個活動軸(9)以及兩個導軌(10)，所述齒條(7)的一端與所述齒輪(6)相嚙合，所述齒條(7)的一側活動設置于兩個所述活動軸(9)的卡合槽內，兩個所述活動軸(9)的上端活動連接于所述安裝板(3)的底側，所述齒條(7)的一端與所述活動座(8)的一側固定連接，所述活動座(8)的底側與所述安裝座(16)的上端固定連接，所述活動座(8)活動連接于兩個所述活動軸(9)上，兩個所述活動軸(9)相對設置且兩個活動軸(9)的上端固定連接于所述安裝板(3)的底側。
3.根據權利要求2所述的地鐵軌道用導向滾輪，其特征在于，所述驅動機構包括氣缸(4)以及連接塊(5)，所述氣缸(4)的底端固定連接于所述安裝板(3)的上端，所述氣缸(4)的輸出端與所述連接塊(5)的一
4.根據權利要求3所述的地鐵軌道用導向滾輪，其特征在于，所述滾輪主體包括移動滾輪(11)以及安裝架(12)，所述移動滾輪(11)的兩端活動連接于所述安裝架(12)內壁兩側，所述移動滾輪(11)上開設的限位槽內壁與所述軌道(15)的外側壁相貼合。
5.根據權利要求4所述的地鐵軌道用導向滾輪，其特征在于，所述安裝架(12)上設有用于與軌道用車輛連接的連接件(13)。
6.根據權利要求5所述的地鐵軌道用導向滾輪，其特征在于，所述活動輪(2)的外側壁設有橡膠防滑墊(14)。
...【技術特征摘要】
1.一種地鐵軌道用導向滾輪，其特征在于，包括：滾輪主體，所述滾輪主體可移動地載置在軌道(15)上，所述滾輪主體的一側連接有安裝框(1)，所述安裝框(1)內設有限位組件，所述限位組件的底側設有兩個相對設置的活動輪(2)；
2.根據權利要求1所述的地鐵軌道用導向滾輪，其特征在于，所述活動機構包括齒條(7)、活動座(8)、兩個活動軸(9)以及兩個導軌(10)，所述齒條(7)的一端與所述齒輪(6)相嚙合，所述齒條(7)的一側活動設置于兩個所述活動軸(9)的卡合槽內，兩個所述活動軸(9)的上端活動連接于所述安裝板(3)的底側，所述齒條(7)的一端與所述活動座(8)的一側固定連接，所述活動座(8)的底側與所述安裝座(16)的上端固定連接，所述活動座(8)活動連接于兩個所述活動軸(9)上，兩個所述活動軸(9)相對設置且兩個活動軸(9)的上端固定連接于所述安裝板(3)的底側。
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【專利技術屬性】
技術研發人員：孫詩毛，孫建云，孫秋風，
申請(專利權)人：深圳市太陽美科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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