【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車身，特別涉及一種半固態管梁及車身結構。
技術介紹
1、隨著汽車工業的發展，汽車的安全性和輕量化成為了當今汽車設計中的兩大重要關注點。
2、a柱和b柱作為汽車車身結構中的關鍵部件，在側面碰撞中起著重要的作用，a柱和b柱的強度關乎在汽車的安全性能，常見的汽車車身中，為滿足汽車的輕量化的要求，a柱和b柱采用單一的管狀結構，且a柱和b柱固定相連，造成汽車車身側向的結構強度較低的問題。
技術實現思路
1、本專利技術的主要目的是提出一種半固態管梁及車身結構，旨在改善汽車車身側向的結構強度較低的問題
2、為實現上述目的，本專利技術提出的半固態管梁，包括a柱管梁、b柱管梁和第一連接件，所述第一連接件沿所述b柱管梁的延伸方向設置，所述b柱管梁外側具有沿所述b柱管梁延伸方向設置的第一連接面，所述b柱管梁的第一連接面與所述第一連接件固定相連，所述a柱管梁具有沿a柱管梁延伸方向設置的第二連接面，所述a柱管梁的第二連接面與所述第一連接件固定相連。
3、在一實施方式中，所述第一連接件為金屬鑄板。
4、在一實施方式中，所述金屬鑄板為鋁合金板。
5、在一實施方式中，所述b柱管梁包括b柱前管梁與b柱后管梁，所述b柱前管梁與所述b柱后管梁均與所述第一連接件相連，所述b柱前管梁與所述b柱后管梁均沿所述a柱的延伸方向依次布設
6、在一實施方式中，半固態管梁還包括門環，所述門環上開設有焊孔，a柱管梁上固定設置有凸臺，所述凸臺露出于所述焊
7、在一實施方式中，半固態管梁還包括中支柱里板，所述中支柱里板里板位于所述b柱管梁靠近車體內部的一側，所述中支柱里板與所述第一連接件固定相連，且所述中支柱里板用于安裝內飾。
8、在一實施方式中，所述中支柱里板上固定連接有安全帶安裝板，所述安全帶安裝板用于安裝安全帶。
9、在一實施方式中，所述a柱管梁上固定設置有第二連接件，所述第二連接件用于安裝把手。
10、在一實施方式中，所述a柱管梁上設有第一拉鉚孔，所述第二連接件設有第二拉鉚孔，所述第二拉鉚孔內均設有第一拉鉚螺母，所述第一拉鉚螺母的端部穿過所述第一拉鉚孔，且所述第一拉鉚螺母內螺紋連接有第一安裝螺栓。
11、本專利技術還提出一種車身結構，包括半固態管梁，包括：a柱管梁、b柱管梁和第一連接件，所述第一連接件沿所述b柱管梁的延伸方向設置，所述b柱管梁外側具有沿所述b柱管梁延伸方向設置的第一連接面，所述b柱管梁的第一連接面與所述第一連接件固定相連，所述a柱管梁具有沿a柱管梁延伸方向設置的第二連接面，所述a柱管梁的第二連接面與所述第一連接件固定相連。
12、本專利技術的技術方案通過第一連接面與b柱管梁相連的方式增大了b柱管梁與第一連接件之間的連接面積，從而保障了b柱管梁與第一連接件之間的連接強度，使得第一連接件沿b柱管梁的延伸方向對b柱管梁進行支撐加固，增強了b柱管梁側面的強度；第二連接面增大了第一連接件與a柱管梁之間的連接面積，能夠保障a柱管梁與第一連接件支架的連接強度，進一步的保障了a柱管梁與b柱管梁之間的連接強度；通過第一連接件對a柱管梁和b柱管梁進行加固連接，整體上改善了汽車車身側向的結構強度較低的問題。
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1.一種半固態管梁，其特征在于，包括A柱管梁、B柱管梁和第一連接件，所述第一連接件沿所述B柱管梁的延伸方向設置，所述B柱管梁外側具有沿所述B柱管梁延伸方向設置的第一連接面，所述B柱管梁的第一連接面與所述第一連接件固定相連，所述A柱管梁具有沿A柱管梁延伸方向設置的第二連接面，所述A柱管梁的第二連接面與所述第一連接件固定相連。
2.如權利要求1所述的半固態管梁，其特征在于，所述第一連接件為金屬鑄板。
3.如權利要求2所述的半固態管梁，其特征在于，所述金屬鑄板為鋁合金板。
4.如權利要求1所述的半固態管梁，其特征在于，所述B柱管梁包括B柱前管梁與B柱后管梁，所述B柱前管梁與所述B柱后管梁均與所述第一連接件相連，所述B柱前管梁與所述B柱后管梁均沿所述A柱的延伸方向依次布設。
5.如權利要求1所述的半固態管梁，其特征在于，半固態管梁還包括門環，所述門環上開設有焊孔，A柱管梁上固定設置有凸臺，所述凸臺露出于所述焊孔，且所述凸臺與所述門環相焊接。
6.如權利要求1所述的半固態管梁，其特征在于，半固態管梁還包括中支柱里板，所述中支柱里板
7.如權利要求6所述的半固態管梁，其特征在于，所述中支柱里板上固定連接有安全帶安裝板，所述安全帶安裝板用于安裝安全帶。
8.如權利要求1所述的半固態管梁，其特征在于，所述A柱管梁上固定設置有第二連接件，所述第二連接件用于安裝把手。
9.如權利要求8所述的半固態管梁，其特征在于，所述A柱管梁上設有第一拉鉚孔，所述第二連接件設有第二拉鉚孔，所述第二拉鉚孔內均設有第一拉鉚螺母，所述第一拉鉚螺母的端部穿過所述第一拉鉚孔，且所述第一拉鉚螺母內螺紋連接有第一安裝螺栓。
10.一種車身結構，其特征在于，包括如權利要求1至9任一項所述的半固態管梁。
...【技術特征摘要】
1.一種半固態管梁，其特征在于，包括a柱管梁、b柱管梁和第一連接件，所述第一連接件沿所述b柱管梁的延伸方向設置，所述b柱管梁外側具有沿所述b柱管梁延伸方向設置的第一連接面，所述b柱管梁的第一連接面與所述第一連接件固定相連，所述a柱管梁具有沿a柱管梁延伸方向設置的第二連接面，所述a柱管梁的第二連接面與所述第一連接件固定相連。
2.如權利要求1所述的半固態管梁，其特征在于，所述第一連接件為金屬鑄板。
3.如權利要求2所述的半固態管梁，其特征在于，所述金屬鑄板為鋁合金板。
4.如權利要求1所述的半固態管梁，其特征在于，所述b柱管梁包括b柱前管梁與b柱后管梁，所述b柱前管梁與所述b柱后管梁均與所述第一連接件相連，所述b柱前管梁與所述b柱后管梁均沿所述a柱的延伸方向依次布設。
5.如權利要求1所述的半固態管梁，其特征在于，半固態管梁還包括門環，所述門環上開設有焊孔，a柱管梁上固定設置有凸臺，所述凸...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃騰飛，康潔，袁亮，劉昱，江玲，
申請(專利權)人：東風汽車集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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