【技術實現步驟摘要】
本技術涉及發動機缸蓋，尤其涉及一種汽車發動機用缸蓋總成。
技術介紹
1、缸蓋總成是內燃機，尤其是汽車發動機中的一個關鍵部件，位于發動機的上部，覆蓋并密封氣缸，形成燃燒室，這有助于確保氣缸內的燃燒氣體不泄漏，從而推動活塞運動。在汽車發動機中，缸蓋總成的設計和維護是保證發動機正常工作的關鍵因素之一。
2、經檢索，中國專利公告號：cn216381631u公開了發動機缸蓋及動力總成，包括缸蓋主體和隔熱套；所述缸蓋主體上設置有推桿孔和螺栓孔，所述推桿孔沿所述缸蓋主體的厚度方向設置，所述螺栓孔的一端位于所述缸蓋主體的側面，所述螺栓孔的另一端與所述推桿孔連通；所述隔熱套設置于所述推桿孔中，且所述隔熱套用于將所述螺栓孔的另一端與所述推桿孔隔離，本技術涉及發動機缸蓋
該發動機缸蓋及動力總成，可以阻隔部分的螺栓孔處的熱量，降低缸蓋排氣管螺栓孔位置形變的概率，從而減小推桿孔位置產生漏油故障的概率。
3、上述專利說明書中的有益效果提及“可以阻隔部分的螺栓孔處的熱量，降低缸蓋排氣管螺栓孔位置形變的概率，從而減小推桿孔位置產生漏油故障的概率”上述專利雖然能夠減小推桿孔位置產生漏油故障的概率，但在具體的使用過程中發動機用缸蓋總成通常只是使用螺絲在其周圍進行固定，發動機在運行時會經歷高溫和高壓，如果缸蓋的固定不牢固，會導致氣體泄漏，降低了燃燒室的密封性，為此提出一種汽車發動機用缸蓋總成來解決上述問題。
技術實現思路
1、本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車發
2、為實現上述目的，本技術提供了如下技術方案：
3、一種汽車發動機用缸蓋總成，包括氣缸頭，所述氣缸頭的頂端外部滑動連接有多個柱殼，所述柱殼的頂端固定連接有頂塊，所述頂塊的內壁螺紋連接有絲桿，所述絲桿的頂端固定連接有旋鈕，所述柱殼的外部頂端螺紋連接有柱環，所述柱殼的內壁頂端固定連接有固定塊，所述柱殼的內壁中部固定連接有限位柱，所述柱殼的內壁底端滑動連接有底盤，所述底盤的頂端四側均轉動連接有夾爪，所述柱殼的底端四側均開設有凹槽，所述柱殼的內壁底端四側均固定連接有夾塊，多個所述柱殼的外部底端滑動連接有緩沖組件。
4、進一步地，所述緩沖組件包括底座，所述底座的內部開設有滑槽，所述滑槽的內部設置有多個彈簧，所述滑槽的內壁滑動連接有頂板，所述頂板的外部固定連接有限位塊，所述頂板的頂端固定連接有橡膠墊。
5、進一步地，所述彈簧的一端固定連接在所述滑槽的內壁一側，所述彈簧的另一端固定連接在所述頂板的一側。
6、進一步地，所述頂板的外部滑動連接在所述滑槽的內壁，所述夾爪的外側壁滑動連接在所述柱殼的內壁底端。
7、進一步地，多個所述柱殼的外部均滑動連接在所述頂板的內壁，多個所述柱殼的外部均滑動連接在所述橡膠墊的內壁。
8、進一步地，所述絲桿的外部螺紋連接在所述限位柱的內壁，所述絲桿的外部螺紋連接在所述固定塊的內壁。
9、進一步地，所述夾爪的內側壁與所述夾塊的外側壁相接觸，所述絲桿的外部滑動連接在所述夾塊的內側壁。
10、進一步地，所述橡膠墊的頂端與所述氣缸頭的底端相接觸，所述絲桿的底端轉動連接在所述底盤的頂端。
11、本技術具有如下有益效果：
12、1、本技術中，通過柱殼、頂塊、旋鈕、絲桿、夾爪等結構的相互配合下，實現了對缸蓋總成以及發動機的有效強固定，確保缸蓋總成與發動機的密封性，這對于防止冷卻液和機油泄漏至關重要，從而防止發動機過熱和損壞，達到了提高設備的使用壽命的目的。
13、2、本技術中，通過底座、彈簧、頂板、纖維可、橡膠墊等結構的相互配合下，實現了減緩來自發動機運轉時的振動傳遞到缸蓋總成的力，降低了噪音，同時彈簧可以在溫度變化時提供一定的彈性，以補償由于發動機運轉而引起的溫度變化，達到了提高司機或乘客的舒適度以及防止因為溫度變化導致的松動或過緊的問題。
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1.一種汽車發動機用缸蓋總成，包括氣缸頭(1)，其特征在于：所述氣缸頭(1)的頂端外部滑動連接有多個柱殼(2)，所述柱殼(2)的頂端固定連接有頂塊(3)，所述頂塊(3)的內壁螺紋連接有絲桿(5)，所述絲桿(5)的頂端固定連接有旋鈕(4)，所述柱殼(2)的外部頂端螺紋連接有柱環(6)，所述柱殼(2)的內壁頂端固定連接有固定塊(7)，所述柱殼(2)的內壁中部固定連接有限位柱(8)，所述柱殼(2)的內壁底端滑動連接有底盤(9)，所述底盤(9)的頂端四側均轉動連接有夾爪(10)，所述柱殼(2)的底端四側均開設有凹槽(11)，所述柱殼(2)的內壁底端四側均固定連接有夾塊(12)，多個所述柱殼(2)的外部底端滑動連接有緩沖組件。
2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機用缸蓋總成，其特征在于：所述緩沖組件包括底座(13)，所述底座(13)的內部開設有滑槽(14)，所述滑槽(14)的內部設置有多個彈簧(15)，所述滑槽(14)的內壁滑動連接有頂板(16)，所述頂板(16)的外部固定連接有限位塊(17)，所述頂板(16)的頂端固定連接有橡膠墊(18)。
3.根據權利要求2所
4.根據權利要求2所述的一種汽車發動機用缸蓋總成，其特征在于：所述頂板(16)的外部滑動連接在所述滑槽(14)的內壁，所述夾爪(10)的外側壁滑動連接在所述柱殼(2)的內壁底端。
5.根據權利要求2所述的一種汽車發動機用缸蓋總成，其特征在于：多個所述柱殼(2)的外部均滑動連接在所述頂板(16)的內壁，多個所述柱殼(2)的外部均滑動連接在所述橡膠墊(18)的內壁。
6.根據權利要求1所述的一種汽車發動機用缸蓋總成，其特征在于：所述絲桿(5)的外部螺紋連接在所述限位柱(8)的內壁，所述絲桿(5)的外部螺紋連接在所述固定塊(7)的內壁。
7.根據權利要求1所述的一種汽車發動機用缸蓋總成，其特征在于：所述夾爪(10)的內側壁與所述夾塊(12)的外側壁相接觸，所述絲桿(5)的外部滑動連接在所述夾塊(12)的內側壁。
8.根據權利要求2所述的一種汽車發動機用缸蓋總成，其特征在于：所述橡膠墊(18)的頂端與所述氣缸頭(1)的底端相接觸，所述絲桿(5)的底端轉動連接在所述底盤(9)的頂端。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車發動機用缸蓋總成，包括氣缸頭(1)，其特征在于：所述氣缸頭(1)的頂端外部滑動連接有多個柱殼(2)，所述柱殼(2)的頂端固定連接有頂塊(3)，所述頂塊(3)的內壁螺紋連接有絲桿(5)，所述絲桿(5)的頂端固定連接有旋鈕(4)，所述柱殼(2)的外部頂端螺紋連接有柱環(6)，所述柱殼(2)的內壁頂端固定連接有固定塊(7)，所述柱殼(2)的內壁中部固定連接有限位柱(8)，所述柱殼(2)的內壁底端滑動連接有底盤(9)，所述底盤(9)的頂端四側均轉動連接有夾爪(10)，所述柱殼(2)的底端四側均開設有凹槽(11)，所述柱殼(2)的內壁底端四側均固定連接有夾塊(12)，多個所述柱殼(2)的外部底端滑動連接有緩沖組件。
2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機用缸蓋總成，其特征在于：所述緩沖組件包括底座(13)，所述底座(13)的內部開設有滑槽(14)，所述滑槽(14)的內部設置有多個彈簧(15)，所述滑槽(14)的內壁滑動連接有頂板(16)，所述頂板(16)的外部固定連接有限位塊(17)，所述頂板(16)的頂端固定連接有橡膠墊(18)。
3.根據權利要求2所述的一種汽車發動機用缸蓋總成，其特征在于：所述彈簧(15)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：許長文，姚遠，沈召，
申請(專利權)人：江蘇焜馳汽車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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