【技術實現步驟摘要】
本技術涉及路基沉降檢測，更具體地說是一種盾構下穿既有鐵路路基沉降檢測設備。
技術介紹
1、盾構下穿既有鐵路是一種在城市軌道交通建設中常見的施工方法。這種方法主要是利用盾構機在地下進行隧道施工，從而避免對地面交通和建筑物造成影響，而路基對于施工是非常總要的，但是路基在施工過程中會出現沉降的現象，很可能處后續及工程質量造成一定的影響，所以需要對路基進行沉降檢測。
2、如現有技術公開號為cn217210842u的申請文件中所示，包括驅動裝置和檢測設備，所述驅動裝置的頂部與檢測設備的一端固定安裝，所述驅動裝置包括驅動本體、轉動板和控制器。該技術方案通過設置檢測設備，相機利用平行于道路的掃描拍攝方式，對道路表面和兩側進行圖像拍攝，距離感應器可以實時感應和路面的距離并且記錄，檢測人員結合驅動裝置的移動速度、計時顯示器的記錄時間、距離感應器的距離數據以及相機拍攝的圖像信息等判斷出道路路基的沉降位置和沉降值數據，能夠自動檢測道路路基沉降值，避免人工檢測時干擾交通且存在安全風險的問題，驅動裝置和檢測設備結合提高了道路路基的沉降檢測效率，提高沉降檢測裝置的實用性。
3、但是，上述技術方案中用于支撐測距感應器的控制桿長度過長，使得該技術方案的整體結構空間占用過大，從而不便于工作人員進行操作和運輸，導致該技術方案存在一定的局限性。
技術實現思路
1、為此，本技術實施例提供一種盾構下穿既有鐵路路基沉降檢測設備，以解決現有技術中由于支撐測距感應器的控制桿長度過長，使得整體結構空間占用過
2、為了實現上述目的，本技術實施例提供如下技術方案：一種盾構下穿既有鐵路路基沉降檢測設備，包括支撐座，所述支撐座頂部設有用于盾構下穿既有鐵路路基沉降的測距感應器，所述測距感應器設有用于檢測高度便捷調節的功能組件；
3、所述功能組件包括頂部開設有支撐槽的支撐板，所述支撐槽內部安裝有通過軸承活動連接的螺紋桿，且螺紋桿頂端外部螺紋連接有貫穿支撐槽的升降板，所述升降板頂端內部設有通過轉軸活動連接的活動板，所述測距感應器安裝在活動板遠離升降板的一端頂部；
4、所述支撐板底端一側設有支撐軸，所述支撐軸外部套設有齒輪和主動皮帶輪，且齒輪后側嚙合有齒條，所述主動皮帶輪設在齒輪靠近支撐板的一側，所述主動皮帶輪頂部設有從動皮帶輪，且從動皮帶輪一側設有貫穿升降板并與活動板連接的聯動軸，所述主動皮帶輪和從動皮帶輪之間設有皮帶，所述主動皮帶輪和從動皮帶輪通過皮帶連接。
5、進一步地，所述支撐板底端內部貫穿開設有安裝孔，所述安裝孔內腔頂部安裝有電機，所述電機的輸出軸貫穿支撐板并與螺紋桿底端固定在一起；所述活動板底端和測距感應器均設在安裝孔內部。
6、進一步地，所述支撐板靠近齒輪的一側安裝有安裝支架，所述主動皮帶輪、皮帶、齒輪和齒條均設在安裝支架內部，所述齒條安裝在安裝支架后端內部。
7、進一步地，所述安裝支架的截面設為u形。
8、進一步地，所述升降板的截面和支撐槽的截面均設為矩形，所述升降板外部與支撐槽內壁相接觸。
9、進一步地，所述支撐板遠離安裝支架的一側安裝有握把。
10、進一步地，所述支撐軸靠近支撐板的一端外部通過軸承活動安裝有固定支架，所述固定支架頂端與升降板頂端一側固定在一起。
11、進一步地，所述支撐座底端安裝有多個自鎖萬向輪，多個自鎖萬向輪之間均勻間隔分布。
12、本技術實施例具有如下優點：
13、通過電機與螺紋桿的配合帶動升降板上下運動，升降板同時借助固定支架帶動支撐軸上的齒輪和主動皮帶輪一同運動，而齒輪通過嚙合的齒條帶動支撐軸上的主動皮帶輪轉動，主動皮帶輪再借助皮帶帶動從動皮帶輪上的聯動軸轉動，以此可以使活動板在隨升降板上下運動的同時進行正反轉動，由此可以實現整體展開使用或折疊收納運輸的效果，從而能避免空間占用大而影響運輸和操作，提高運輸便利性和操作便利性。
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1.一種盾構下穿既有鐵路路基沉降檢測設備，包括支撐座(1)，其特征在于：所述支撐座(1)頂部設有用于盾構下穿既有鐵路路基沉降的測距感應器(2)，所述測距感應器(2)設有用于檢測高度便捷調節的功能組件；
2.根據權利要求1所述的一種盾構下穿既有鐵路路基沉降檢測設備，其特征在于：所述支撐板(3)底端內部貫穿開設有安裝孔(15)，所述安裝孔(15)內腔頂部安裝有電機(16)，所述電機(16)的輸出軸貫穿支撐板(3)并與螺紋桿(5)底端固定在一起；
3.根據權利要求1所述的一種盾構下穿既有鐵路路基沉降檢測設備，其特征在于：所述支撐板(3)靠近齒輪(9)的一側安裝有安裝支架(17)，所述主動皮帶輪(10)、皮帶(14)、齒輪(9)和齒條(11)均設在安裝支架(17)內部，所述齒條(11)安裝在安裝支架(17)后端內部。
4.根據權利要求3所述的一種盾構下穿既有鐵路路基沉降檢測設備，其特征在于：所述安裝支架(17)的截面設為U形。
5.根據權利要求1所述的一種盾構下穿既有鐵路路基沉降檢測設備，其特征在于：所述升降板(6)的截面和支撐槽(4)的截
6.根據權利要求1所述的一種盾構下穿既有鐵路路基沉降檢測設備，其特征在于：所述支撐板(3)遠離安裝支架(17)的一側安裝有握把(18)。
7.根據權利要求1所述的一種盾構下穿既有鐵路路基沉降檢測設備，其特征在于：所述支撐軸(8)靠近支撐板(3)的一端外部通過軸承活動安裝有固定支架(19)，所述固定支架(19)頂端與升降板(6)頂端一側固定在一起。
8.根據權利要求1所述的一種盾構下穿既有鐵路路基沉降檢測設備，其特征在于：所述支撐座(1)底端安裝有多個自鎖萬向輪(20)，多個自鎖萬向輪(20)之間均勻間隔分布。
...【技術特征摘要】
1.一種盾構下穿既有鐵路路基沉降檢測設備，包括支撐座(1)，其特征在于：所述支撐座(1)頂部設有用于盾構下穿既有鐵路路基沉降的測距感應器(2)，所述測距感應器(2)設有用于檢測高度便捷調節的功能組件；
2.根據權利要求1所述的一種盾構下穿既有鐵路路基沉降檢測設備，其特征在于：所述支撐板(3)底端內部貫穿開設有安裝孔(15)，所述安裝孔(15)內腔頂部安裝有電機(16)，所述電機(16)的輸出軸貫穿支撐板(3)并與螺紋桿(5)底端固定在一起；
3.根據權利要求1所述的一種盾構下穿既有鐵路路基沉降檢測設備，其特征在于：所述支撐板(3)靠近齒輪(9)的一側安裝有安裝支架(17)，所述主動皮帶輪(10)、皮帶(14)、齒輪(9)和齒條(11)均設在安裝支架(17)內部，所述齒條(11)安裝在安裝支架(17)后端內部。
4.根據權利要求3所述的一種盾構下穿既有鐵路路基...
【專利技術屬性】
技術研發人員：華照毅，王建凱，魏紹光，張海濤，王超，張越，
申請(專利權)人：中鐵十局集團第二工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
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