【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于鋼鐵生產，尤其涉及一種rh汽車板脫碳終點判定方法。
技術介紹
1、湛江鋼鐵汽車板要求碳含量≤100ppm，轉爐冶煉結束碳含量300ppm以上，不能滿足汽車板碳含量要求。因此，汽車板需要進rh脫碳處理。
2、rh處理過程中，鋼液中碳和氧反應生成co氣體被去除，鋼水碳含量持續降低，當鋼水碳達到目標值時結束脫碳。實際生產中鋼水碳含量無法在線檢測，為了判定碳含量是否到達要求，需要人工取鋼樣分析，根據分析結果判定汽車板脫碳終點。
3、取樣判定脫碳終點的方法存在兩方面不足，一是從取樣到分析出結果需要6-7min，不能實時獲得數據，等鋼樣分析結果過程中rh仍持續脫碳，容易造成脫碳過剩，脫碳時間長。另外這種方法需要人工取鋼樣，勞動強度大，鋼水溫度高達1600℃，人工取樣有作業風險。
技術實現思路
1、本專利技術提供一種能夠提高預測準確率的rh汽車板脫碳終點判定方法。
2、為達到上述目的，本申請采用如下技術方案：一種rh汽車板脫碳終點判定方法，其特征在于，包括：
3、構建以真空度變化預測脫碳終點的第一脫碳判定模型，根據鋼種碳上限所在范圍，設定模型開始介入判定的臨界真空度、真空度變化率臨界值和變化率累計點數，rh脫碳過程中，第一脫碳判定模型每0.1-0.5min計算一次真空度變化率，當實際真空度≤判定真空度臨界值后，第一脫碳模型開始介入判定，當計算的真空度變化率≤真空度變化率臨界值，變化率累計點數滿足設定要求時，判定為脫碳結束第一條件成立；
4、構建以過程特征值回歸預測碳含量的第二脫碳判定模型，脫碳過程中，影響脫碳的特征值包括吹氧量v1、脫碳時間t1、真空度≤266pa維持的時間t2、廢鋼量m1、加鋁量m2、碳粉量m3和脫碳終氧c1；根據歷史數據，通過大數據回歸得出鋼水碳含量wc與脫碳特征值的關系如下：
5、wc＝27.6+0.0111v1-0.0742t1+0.0454t2+0.00271m1+0.0349m2+0.0188m3-0.0228c1；rh
6、脫碳過程中，每隔0.1-0.5min讀取一次當前特征值，對碳含量進行回歸預測；當第二脫碳判定模型預測的鋼水碳含量≤目標碳含量時，判定為脫碳結束第二條件成立；
7、在rh脫碳過程中，當脫碳結束第一條件和脫碳結束第二條件同時成立時，判定此時汽車板到達脫碳終點，結束脫碳。
8、優選地，所述第一脫碳判定模型每0.2min計算一次真空度變化率。所述第二脫碳判定模型每隔0.2min讀取一次當前特征值，對碳含量進行回歸預測。
9、本專利技術的有益效果是：采用本專利技術的方法，通過采用真空度變化率預測碳含量的方法與rh脫碳過程特征值回歸預測碳含量的方法結合，當兩種方法同時預測為脫碳終點時，結束脫碳，實現汽車板脫碳終點的實時在線預測。
10、本專利技術方法相對傳統人工取樣判定脫碳的方法，無需取樣即可實現脫碳終點的判定，大幅降低勞動強度。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種RH汽車板脫碳終點判定方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的RH汽車板脫碳終點判定方法，其特征在于，所述第一脫碳判定模型每0.2min計算一次真空度變化率。
3.根據權利要求1所述的RH汽車板脫碳終點判定方法，其特征在于，所述第二脫碳判定模型每隔0.2min讀取一次當前特征值，對碳含量進行回歸預測。
【技術特征摘要】
1.一種rh汽車板脫碳終點判定方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的rh汽車板脫碳終點判定方法，其特征在于，所述第一脫碳判定模型每0.2min計算一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：羅開敏，覃媚，蘭天，何志斌，張強，
申請(專利權)人：寶鋼湛江鋼鐵有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。