【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及動力控制，特別是涉及一種移動增程式混合動力控制系統、方法、控制器及存儲介質。
技術介紹
1、發電機機組是鉆機的主要動力裝置，傳統的發電機機組多為柴油機帶動發電機架構，根據需求功率，多會采用超出使用目標的發電功率來配置發電機組，這就易造成柴油能源消耗較高等諸多問題，且現有的發電機組電源單一，無法提供多用途電源，即使很小的電力使用需求，也需要啟動整個系統，難以滿足不同使用場景的需求。
技術實現思路
1、鑒于以上所述現有技術的缺點，本專利技術的目的在于提供一種移動增程式混合動力控制方法、系統、計算機及存儲介質，具有提高節能效果的優點。
2、為實現上述目的及其他相關目的，本專利技術提供如下技術方案：
3、根據本公開實施例的第一方面，提供一種移動增程式混合動力控制系統，包括：
4、動力電池組，用于直接向鉆機用電部件提供驅動電能；
5、増程機組，用于消耗燃料產生電能以向鉆機用電部件提供驅動電能；
6、主控單元，所述主控單元被配置為：
7、獲取所述動力電池組的soc值，判斷所述soc值是否低于一低容量閾值；
8、若否，當用電需求處于低需狀態時，控制所述動力電池組單獨向鉆機用電部件提供電能；當用電需求處于增需狀態時，根據所述動力電池組的容量狀態控制所述増程機組動態啟動并實時調整所述増程機組的發電功率以匹配用電需求；當用電需求處于高需狀態時，控制所述動力電池組和増程機組同時向鉆機用電部件提供電能；>
9、若是，則控制所述動力電池組和増程機組同時運行，在向鉆機用電部件提供電能的同時，所述増程機組向所述動力電池組充電。
10、實現上述技術方案，鉆機在用電時，由于不同的用電需求所需的輸出功率不同，在低需狀態下時用電需求較少，當動力電池組電量充足時，有足夠的電能可以供給用電部件，此時由動力電池組單獨向用電部件提供電能，從而在小電力使用需求時無需啟動整個發電系統，并能夠根據用電需求提供相應的輸出功率，而無需采用超出使用目標的功率，能夠有效的節約能源；當用電需求加大時進入增需狀態，主控單元判斷動力電池組的容量狀態確定是否需要啟動増程機組進行電力補給，并在増程機組啟動時實時調整其發電功率，從而能夠實現更加經濟的供能；當用電需求較高處于高需狀態下時，主控單元控制動力電池組和増程機組同時向用電部件供電，使得増程機組的功率能更加可控，并能夠實現在低功率狀態下實現大馬力的動力處理，達到節約燃油的目的。
11、于本專利技術的一實施例中，所述低需狀態下，用電功率小于電池輸出總功率并處于基本穩定狀態；所述增需狀態下，用電功率呈遞增狀態；所述高需狀態下，用電功率大于電池輸出總功率并處于基本穩定狀態。
12、于本專利技術的一實施例中，所述動力電池組和所述増程機組還連接有動力合成驅動模塊，所述動力合成驅動模塊與所述主控單元相連接、用于向用電部件提供驅動電能。
13、實現上述技術方案，通過動力合成驅動模塊能夠對動力電池組和增程機組的電能進行處理，有效的向用電部件供電。
14、于本專利技術的一實施例中，所述動力合成驅動模塊還連接有動力輸出模塊，所述動力輸出模塊包括交流電輸出模塊、直流電輸出模塊及液壓驅動輸出模塊。
15、實現上述技術方案，從而能夠滿足不同的用電場景需求。
16、于本專利技術的一實施例中，所述増程機組包括發動機和發電機，所述主控單元還被配置為：所述増程機組啟動過程中，控制所述發動機的油門根據用電需求與所述動力電池組的容量狀態調整開度大小。
17、實現上述技術方案，取代了人為控制油門造成的能量浪費，并能夠杜絕人為暴力控制發動機轉速而對發動機造成損傷，根據負載功率適時動態調整油門大小，也能夠起到節能的作用。
18、于本專利技術的一實施例中，在所述增需狀態下，當所述動力電池組的soc值為30％-85％時，控制増程機組啟動。
19、實現上述技術方案，此容量階段下是増程器最經濟的發電區間。
20、于本專利技術的一實施例中，所述主控單元還連接有顯示模塊，用于顯示所述動力電池包的當前用電狀態。
21、實現上述技術方案，通過顯示模塊能夠供操作人員實時查看當前用電狀態。
22、根據本公開實施例的第二方面，提供一種移動增程式混合動力控制方法，所述方法基于如第一方面所述的控制系統實現，包括：
23、獲取動力電池組的soc值，并判斷所述soc值是否低于一低容量閾值；
24、若否，當用電需求處于低需狀態時，控制動力電池組單獨向鉆機用電部件提供電能；當用電需求處于增需狀態時，根據動力電池組的容量狀態控制増程機組動態啟動并實時調整増程機組的發電功率以匹配用電需求；當用電需求處于高需狀態時，控制動力電池組和増程機組同時向鉆機用電部件提供電能；
25、若是，則控制動力電池組和増程機組同時運行，在向鉆機用電部件提供電能的同時，増程機組向動力電池組充電。
26、根據本公開實施例的第三方面，提供一種控制器，包括存儲器和處理器，所述存儲器中存儲有計算機可讀指令，所述計算機可讀指令被所述處理器執行時，使得所述處理器執行如第二方面所述的控制方法的步驟。
27、根據本公開實施例的第四方面，提供一種存儲有計算機可讀指令的存儲介質，所述計算機可讀指令被一個或多個處理器執行時，使得一個或多個處理器執行如第四方面所述的控制方法的步驟。
28、如上所述，本專利技術具有以下有益效果：
29、本專利技術實施例通過提供一種移動增程式混合動力控制系統、方法、控制器及存儲介質，鉆機在用電時，由于不同的用電需求所需的輸出功率不同，在低需狀態下時用電需求較少，當動力電池組電量充足時，有足夠的電能可以供給用電部件，此時由動力電池組單獨向用電部件提供電能，從而在小電力使用需求時無需啟動整個發電系統，并能夠根據用電需求提供相應的輸出功率，而無需采用超出使用目標的功率，能夠有效的節約能源；當用電需求加大時進入增需狀態，主控單元判斷動力電池組的容量狀態確定是否需要啟動増程機組進行電力補給，并在増程機組啟動時實時調整其發電功率，從而能夠實現更加經濟的供能；當用電需求較高處于高需狀態下時，主控單元控制動力電池組和増程機組同時向用電部件供電，使得増程機組的功率能更加可控，并能夠實現在低功率狀態下實現大馬力的動力處理，達到節約燃油的目的。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種移動增程式混合動力控制系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的移動增程式混合動力控制系統，其特征在于，所述低需狀態下，用電功率小于電池輸出總功率并處于基本穩定狀態；所述增需狀態下，用電功率呈遞增狀態；所述高需狀態下，用電功率大于電池輸出總功率并處于基本穩定狀態。
3.根據權利要求1或2所述的移動增程式混合動力控制系統，其特征在于，所述動力電池組和所述増程機組還連接有動力合成驅動模塊，所述動力合成驅動模塊與所述主控單元相連接、用于向用電部件提供驅動電能。
4.根據權利要求3所述的移動增程式混合動力控制系統，其特征在于，所述動力合成驅動模塊還連接有動力輸出模塊，所述動力輸出模塊包括交流電輸出模塊、直流電輸出模塊及液壓驅動輸出模塊。
5.根據權利要求1所述的移動增程式混合動力控制系統，其特征在于，所述増程機組包括發動機和發電機，所述主控單元還被配置為：所述増程機組啟動過程中，控制所述發動機的油門根據用電需求與所述動力電池組的容量狀態調整開度大小。
6.根據權利要求1所述的移動增程式混合動力控制系統，其特征在于
7.根據權利要求1所述的移動增程式混合動力控制系統，其特征在于，所述主控單元還連接有顯示模塊，用于顯示所述動力電池包的當前用電狀態。
8.一種移動增程式混合動力控制方法，其特征在于，所述方法基于如權利要求1-7中任一項所述的控制系統實現，包括：
9.一種控制器，其特征在于，包括存儲器和處理器，所述存儲器中存儲有計算機可讀指令，所述計算機可讀指令被所述處理器執行時，使得所述處理器執行如權利要求8所述的控制方法的步驟。
10.一種存儲有計算機可讀指令的存儲介質，所述計算機可讀指令被一個或多個處理器執行時，使得一個或多個處理器執行如權利要求8所述的控制方法的步驟。
...【技術特征摘要】
1.一種移動增程式混合動力控制系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的移動增程式混合動力控制系統，其特征在于，所述低需狀態下，用電功率小于電池輸出總功率并處于基本穩定狀態；所述增需狀態下，用電功率呈遞增狀態；所述高需狀態下，用電功率大于電池輸出總功率并處于基本穩定狀態。
3.根據權利要求1或2所述的移動增程式混合動力控制系統，其特征在于，所述動力電池組和所述増程機組還連接有動力合成驅動模塊，所述動力合成驅動模塊與所述主控單元相連接、用于向用電部件提供驅動電能。
4.根據權利要求3所述的移動增程式混合動力控制系統，其特征在于，所述動力合成驅動模塊還連接有動力輸出模塊，所述動力輸出模塊包括交流電輸出模塊、直流電輸出模塊及液壓驅動輸出模塊。
5.根據權利要求1所述的移動增程式混合動力控制系統，其特征在于，所述増程機組包括發動機和發電機，所述主控單元還被配置為：所述増程機組啟動過程中，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：曹良，
申請(專利權)人：蘇州科藝油氣工程設備服務有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。