【技術實現步驟摘要】
本申請涉及車輛，尤其涉及一種輪罩結構及車輛。
技術介紹
1、目前，車輛的前輪罩一般是焊接在車輛的前端結構與前圍結構之間。為了滿足前輪罩的強度需求，會在前輪罩的側面或下方設置有前輪罩加強梁，這導致前輪罩結構的重量過大，從而導致車身重量過大。
技術實現思路
1、本申請實施例提供一種輪罩結構及車輛，以解決現有的車輛的車身重量過大的問題。
2、第一方面，本申請實施例提供了一種輪罩結構，所述輪罩結構包括輪罩板，所述輪罩板呈拱形，所述輪罩板具有第一區域和第二區域，所述第一區域位于所述輪罩板的第一角，所述第二區域位于所述輪罩板的第二角，所述第一區域的厚度和所述第二區域的厚度均大于所述輪罩板其他區域的厚度。
3、可選地，所述輪罩結構還包括托盤，所述托盤設置于所述輪罩板凸出的一面。
4、可選地，所述第一角和所述第二角位于所述輪罩板的第一側，所述第一側為所述輪罩結構安裝于車輛上時朝外的一側。
5、可選地，所述輪罩板的第二側為與所述第一側相對的一側，所述托盤與所述第一側的邊緣之間的距離小于所述托盤與所述第二側的邊緣之間的距離。
6、可選地，所述輪罩結構還包括加強筋，所述加強筋沿所述第一側的邊緣設置。
7、可選地，所述輪罩板包括主體、第一加強板和第二加強板，所述主體呈拱形，所述第一加強板的厚度和所述第二加強板的厚度均大于所述主體的厚度；所述第一加強板設置于所述主體的第一角，以形成所述輪罩板的第一區域；所述第二加強板設置于所述主體的第二
8、可選地，所述輪罩板上開設有第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔，所述第一安裝孔為汽油版車輛、柴油版車輛以及增程版車型的通用安裝孔，所述第二安裝孔為柴油版車輛的專用安裝孔，所述第三安裝孔為增程版車輛的專用安裝孔。
9、可選地，所述輪罩板成型有多個凸臺區域，所述凸臺區域的凸出方向與所述輪罩板的凸出方向一致，所述第一安裝孔、所述第二安裝孔、所述第三安裝孔開設于所述凸臺區域。
10、第二方面，本申請實施例還提供了一種車輛，所述車輛包括如第一方面所述的輪罩結構。
11、可選地，所述輪罩結構包括前輪罩結構。
12、本申請實施例提供的技術方案中，輪罩板呈拱形，輪罩板具有第一區域和第二區域，第一區域位于輪罩板的第一角，第二區域位于輪罩板的第二角，第一區域和第二區域的厚度均大于輪罩板其他區域的厚度。這相當于拱形結構的拱腳處，設置兩個增厚區域來增強輪罩板整體的剛度，以提高輪罩板的結構穩定性。與現有技術中在輪罩板的下方設置加強結構的方式相比，本申請實施例的輪罩結構通過設置兩個增厚區域方式，在保證整體結構穩定性的前提下舍棄額外的加強結構，實現零件的輕量化，從而可降低整車的重量。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種輪罩結構，其特征在于，所述輪罩結構包括輪罩板，所述輪罩板呈拱形，所述輪罩板具有第一區域和第二區域，所述第一區域位于所述輪罩板的第一角，所述第二區域位于所述輪罩板的第二角，所述第一區域的厚度和所述第二區域的厚度均大于所述輪罩板其他區域的厚度。
2.根據權利要求1所述的輪罩結構，其特征在于，所述輪罩結構還包括托盤，所述托盤設置于所述輪罩板凸出的一面。
3.根據權利要求2所述的輪罩結構，其特征在于，所述第一角和所述第二角位于所述輪罩板的第一側，所述第一側為所述輪罩結構安裝于車輛上時朝外的一側。
4.根據權利要求3所述的輪罩結構，其特征在于，所述輪罩板的第二側為與所述第一側相對的一側，所述托盤與所述第一側的邊緣之間的距離小于所述托盤與所述第二側的邊緣之間的距離。
5.根據權利要求3所述的輪罩結構，其特征在于，所述輪罩結構還包括加強筋，所述加強筋沿所述第一側的邊緣設置。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的輪罩結構，其特征在于，所述輪罩板包括主體、第一加強板和第二加強板，所述主體呈拱形，所述第一加強板的厚度和所述第二加強板
7.根據權利要求1至5中任一項所述的輪罩結構，其特征在于，所述輪罩板上開設有第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔，所述第一安裝孔為汽油版車輛、柴油版車輛以及增程版車型的通用安裝孔，所述第二安裝孔為柴油版車輛的專用安裝孔，所述第三安裝孔為增程版車輛的專用安裝孔。
8.根據權利要求7所述的輪罩結構，其特征在于，所述輪罩板成型有多個凸臺區域，所述凸臺區域的凸出方向與所述輪罩板的凸出方向一致，所述第一安裝孔、所述第二安裝孔、所述第三安裝孔開設于所述凸臺區域。
9.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權利要求1至8中任一項所述的輪罩結構。
10.根據權利要求9所述的車輛，其特征在于，所述輪罩結構包括前輪罩結構。
...【技術特征摘要】
1.一種輪罩結構，其特征在于，所述輪罩結構包括輪罩板，所述輪罩板呈拱形，所述輪罩板具有第一區域和第二區域，所述第一區域位于所述輪罩板的第一角，所述第二區域位于所述輪罩板的第二角，所述第一區域的厚度和所述第二區域的厚度均大于所述輪罩板其他區域的厚度。
2.根據權利要求1所述的輪罩結構，其特征在于，所述輪罩結構還包括托盤，所述托盤設置于所述輪罩板凸出的一面。
3.根據權利要求2所述的輪罩結構，其特征在于，所述第一角和所述第二角位于所述輪罩板的第一側，所述第一側為所述輪罩結構安裝于車輛上時朝外的一側。
4.根據權利要求3所述的輪罩結構，其特征在于，所述輪罩板的第二側為與所述第一側相對的一側，所述托盤與所述第一側的邊緣之間的距離小于所述托盤與所述第二側的邊緣之間的距離。
5.根據權利要求3所述的輪罩結構，其特征在于，所述輪罩結構還包括加強筋，所述加強筋沿所述第一側的邊緣設置。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的輪罩結構，其特征在于，所述輪罩...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊盛林，史辰露，張國中，李天權，陳允成，
申請(專利權)人：北京汽車集團越野車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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