【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及電源控制，尤其涉及一種電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)控制方法、裝置、控制器及車輛。
技術(shù)介紹
1、隨著新能源車輛的發(fā)展，新能源車輛的數(shù)量正在快速增長(zhǎng)，與新能源車輛相配套的設(shè)備，例如充電樁等也正在逐步推廣。新能源車輛中配備動(dòng)力電池，通過充電樁可為動(dòng)力電池充電，且可通過動(dòng)力電池為新能源車輛中的蓄電池充電，或?yàn)樾履茉窜囕v中的多合一電控系統(tǒng)供電。而若上述設(shè)備配置在不同的電壓平臺(tái)下，會(huì)導(dǎo)致不同設(shè)備之間無法兼容，導(dǎo)致無法進(jìn)行充電和供電操作，影響新能源車輛的使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)控制方法、裝置、控制器及車輛，實(shí)現(xiàn)了通過電壓轉(zhuǎn)換，使得配置不同電壓平臺(tái)的設(shè)備之間能夠相互兼容，并優(yōu)化充電效率的技術(shù)效果。
2、為了達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)采用的主要技術(shù)方案包括：
3、第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)控制方法，所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)連接于動(dòng)力電池和充電樁之間，所述充電樁通過所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)對(duì)所述動(dòng)力電池進(jìn)行充電；所述方法包括：
4、基于上電指令連通所述動(dòng)力電池和所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)；
5、對(duì)所述動(dòng)力電池和所述充電樁進(jìn)行電壓平臺(tái)匹配檢測(cè)，得到第一匹配結(jié)果；
6、若所述第一匹配結(jié)果表示所述動(dòng)力電池和所述充電樁的電壓平臺(tái)不匹配，根據(jù)所述動(dòng)力電池和所述充電樁各自的最大電壓進(jìn)行比例換算，得到第一轉(zhuǎn)換比例，并根據(jù)所述第一轉(zhuǎn)換比例控制所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換，使得所述充電樁對(duì)所述動(dòng)力電池進(jìn)行充電；
7、基于下電指令，控制所述電
8、本申請(qǐng)實(shí)施例提出的電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)控制方法，在動(dòng)力電池和充電樁的電壓平臺(tái)不匹配的情況下，根據(jù)動(dòng)力電池和充電樁各自的最大電壓得到第一轉(zhuǎn)換比例，并根據(jù)第一轉(zhuǎn)換比例控制電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換，使得充電樁對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電，實(shí)現(xiàn)不同電壓平臺(tái)的設(shè)備之間能夠相互兼容的技術(shù)效果，從而能夠利用多電壓平臺(tái)的資源。此外，本方法中根據(jù)動(dòng)力電池和充電樁各自的最大電壓得到第一轉(zhuǎn)換比例，提高了充電過程中電壓轉(zhuǎn)換的精度，從而能夠充分利用充電樁和動(dòng)力電池的電壓能力，與相關(guān)技術(shù)相比能夠?qū)Τ潆娦蔬M(jìn)行優(yōu)化，加快充電速度。
9、可選地，根據(jù)以下方式得到所述第一轉(zhuǎn)換比例：
10、根據(jù)所述動(dòng)力電池的當(dāng)前電流和當(dāng)前電壓進(jìn)行電壓求解，得到所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的輸出電壓；
11、根據(jù)所述動(dòng)力電池和所述充電樁各自的最大電壓，對(duì)所述動(dòng)力電池的當(dāng)前電壓進(jìn)行比例換算，得到所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的輸入電壓；
12、根據(jù)所述輸出電壓和所述輸入電壓進(jìn)行比例計(jì)算，得到所述第一轉(zhuǎn)換比例。
13、可選地，所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)連接主負(fù)繼電器的一端、充電繼電器的一端和并聯(lián)繼電器，所述主負(fù)繼電器的另一端與所述動(dòng)力電池連接，所述充電繼電器的另一端與所述充電樁連接，所述并聯(lián)繼電器與所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)并聯(lián)；所述方法還包括：
14、基于上電指令，閉合主負(fù)繼電器，以連通所述動(dòng)力電池和所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)；
15、閉合充電繼電器，以連通所述充電樁和所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)；
16、若所述第一匹配結(jié)果表示所述動(dòng)力電池和所述充電樁的電壓平臺(tái)匹配，閉合與所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)并聯(lián)的并聯(lián)繼電器，以連通所述動(dòng)力電池和所述充電樁。
17、可選地，在根據(jù)所述第一轉(zhuǎn)換比例控制所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換，使得所述充電樁對(duì)所述動(dòng)力電池進(jìn)行充電之前，還包括：
18、根據(jù)所述第一轉(zhuǎn)換比例對(duì)所述動(dòng)力電池的電壓范圍進(jìn)行擬合，得到所述動(dòng)力電池的擬合后電壓范圍，并將所述擬合后電壓范圍發(fā)送至所述充電樁，以完成所述動(dòng)力電池和所述充電樁之間的握手配置校驗(yàn)。
19、可選地，所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)還連接于動(dòng)力電池和蓄電池系統(tǒng)之間，所述動(dòng)力電池通過所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)對(duì)所述蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行充電；所述方法還包括：
20、對(duì)所述動(dòng)力電池和所述蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行電壓平臺(tái)匹配檢測(cè)，得到第二匹配結(jié)果；
21、若所述第二匹配結(jié)果表示所述動(dòng)力電池和所述蓄電池系統(tǒng)的電壓平臺(tái)不匹配，根據(jù)所述動(dòng)力電池和所述蓄電池系統(tǒng)各自的最大電壓進(jìn)行比例換算，得到第二轉(zhuǎn)換比例，并根據(jù)所述第二轉(zhuǎn)換比例控制所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換，使得所述動(dòng)力電池對(duì)所述蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行充電。
22、可選地，所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)還連接于動(dòng)力電池和多合一電控系統(tǒng)之間，所述動(dòng)力電池通過所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)為所述多合一電控系統(tǒng)供電；所述方法還包括：
23、對(duì)所述動(dòng)力電池和所述多合一電控系統(tǒng)進(jìn)行電壓平臺(tái)匹配檢測(cè)，得到第三匹配結(jié)果；
24、若所述第三匹配結(jié)果表示所述動(dòng)力電池和所述多合一電控系統(tǒng)的電壓平臺(tái)不匹配，根據(jù)第三轉(zhuǎn)換比例控制所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換，使得所述動(dòng)力電池為所述多合一電控系統(tǒng)供電。
25、可選地，根據(jù)以下方式得到所述第三轉(zhuǎn)換比例：
26、若所述動(dòng)力電池的當(dāng)前電壓超過所述動(dòng)力電池的額定電壓，根據(jù)所述動(dòng)力電池的最大電壓和所述多合一電控系統(tǒng)的最大電壓之比得到所述第三轉(zhuǎn)換比例；
27、若所述動(dòng)力電池的當(dāng)前電壓不超過所述動(dòng)力電池的額定電壓，根據(jù)所述動(dòng)力電池的當(dāng)前電壓和所述多合一電控系統(tǒng)的額定電壓之比得到所述第三轉(zhuǎn)換比例。
28、第二方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)控制裝置，所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)連接于動(dòng)力電池和充電樁之間，所述充電樁通過所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)對(duì)所述動(dòng)力電池進(jìn)行充電；所述裝置包括：
29、上電模塊，用于基于上電指令連接所述動(dòng)力電池和所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)；
30、匹配模塊，用于對(duì)所述動(dòng)力電池和所述充電樁進(jìn)行電壓平臺(tái)匹配檢測(cè)，得到第一匹配結(jié)果；
31、轉(zhuǎn)換模塊，用于控制所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換，若所述第一匹配結(jié)果表示所述動(dòng)力電池和所述充電樁的電壓平臺(tái)不匹配，根據(jù)所述動(dòng)力電池和所述充電樁各自的最大電壓進(jìn)行比例換算，得到第一轉(zhuǎn)換比例，并根據(jù)所述第一轉(zhuǎn)換比例控制所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換，使得所述充電樁對(duì)所述動(dòng)力電池進(jìn)行充電；
32、下電模塊，用于基于下電指令，控制所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)停止工作，并斷開所述充電樁和所述動(dòng)力電池之間的連接。
33、第三方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種控制器，包括：存儲(chǔ)器和處理器，所述存儲(chǔ)器和所述處理器之間互相通信連接，所述存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令，所述處理器通過執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)指令，從而執(zhí)行上述實(shí)施例中任一項(xiàng)所述的方法。
34、第四方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種車輛，其特征在于，包括如第二方面實(shí)施例中所述的電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)控制裝置或者如第三方面實(shí)施例中所述的控制器。
35、第五方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令用于使計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述實(shí)施例中任一項(xiàng)所述的方法。
36、第六方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令用于使計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述實(shí)施例中任一項(xiàng)所述的方法。...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)連接于動(dòng)力電池和充電樁之間，所述充電樁通過所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)對(duì)所述動(dòng)力電池進(jìn)行充電；所述方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)以下方式得到所述第一轉(zhuǎn)換比例：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)連接主負(fù)繼電器的一端、充電繼電器的一端和并聯(lián)繼電器，所述主負(fù)繼電器的另一端與所述動(dòng)力電池連接，所述充電繼電器的另一端與所述充電樁連接，所述并聯(lián)繼電器與所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)并聯(lián)；所述方法還包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在根據(jù)所述第一轉(zhuǎn)換比例控制所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換，使得所述充電樁對(duì)所述動(dòng)力電池進(jìn)行充電之前，還包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)還連接于動(dòng)力電池和蓄電池系統(tǒng)之間，所述動(dòng)力電池通過所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)對(duì)所述蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行充電；所述方法還包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)還連接于動(dòng)力電池和多合一電控系統(tǒng)之間，所述動(dòng)力電池通過所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)為所述
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，根據(jù)以下方式得到所述第三轉(zhuǎn)換比例：
8.一種電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)控制裝置，其特征在于，所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)連接于動(dòng)力電池和充電樁之間，所述充電樁通過所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)對(duì)所述動(dòng)力電池進(jìn)行充電；所述裝置包括：
9.一種控制器，其特征在于，包括：
10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求8所述的電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)控制裝置或者如權(quán)利要求9所述的控制器。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)連接于動(dòng)力電池和充電樁之間，所述充電樁通過所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)對(duì)所述動(dòng)力電池進(jìn)行充電；所述方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)以下方式得到所述第一轉(zhuǎn)換比例：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)連接主負(fù)繼電器的一端、充電繼電器的一端和并聯(lián)繼電器，所述主負(fù)繼電器的另一端與所述動(dòng)力電池連接，所述充電繼電器的另一端與所述充電樁連接，所述并聯(lián)繼電器與所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)并聯(lián)；所述方法還包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在根據(jù)所述第一轉(zhuǎn)換比例控制所述電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換，使得所述充電樁對(duì)所述動(dòng)力電池進(jìn)行充電之前，還包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：彭富，李春曉，馬秋香，覃記榮，黃嘉欣，莫佳虹，羅可揚(yáng)，王善超，黃莉，方軍貴，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：東風(fēng)柳州汽車有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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