【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及機車車鉤實驗，具體而言，尤其涉及一種機車車鉤重聯軌道移動機構及重聯試驗方法。
技術介紹
1、機車在出廠前需要做車鉤重聯試驗，目前的車鉤有多種結構形式，連接高度也不盡相同，如高鐵、動車等密接車鉤就與傳統車鉤連接形式不同，拖車或者重聯試驗時就必須換成通用的工藝車鉤，在廠內不同的工況下密接車鉤和工藝車鉤需要頻繁的更換使用，而且更換車鉤必須在指定的有地溝的工位，受場地限制較大，需要來回的導車拖車，費時費力，大大降低了機車的生產效率。
2、兩臺機車使用密接車鉤可以正常做重聯試驗，但往往新研發制造機車只有一臺，沒有密接車鉤與其相連，車鉤重聯試驗在廠內就無法進行。
3、高鐵、動車安裝的工藝車鉤高度往往與拖車通用的車鉤高度不同，需要安裝一個過渡結構，將有高度差的兩個車鉤進行相連，但此過渡結構安裝后存在容易松動、不牢固的情況，在來回拖車、運行、曲線轉彎和裝鉤時經常會松脫掉落，影響正常的導車作業或試驗運用。
技術實現思路
1、根據上述提出的技術問題，而提供一種機車車鉤重聯軌道移動機構及重聯試驗方法，本專利技術應用后，可替代機車實體與其他機車、拖車等進行牽引作業，亦可替代實體機車在廠內進行密接車鉤牽引重聯試驗。
2、本專利技術采用的技術手段如下：
3、一種機車車鉤重聯軌道移動機構，包括軌道移動機構、第一連接座、密接車鉤、第二連接座、通用車鉤和升降支撐結構，所述第一連接座和第二連接座分別設置于軌道移動機構的前端和后端，所述第一連接座與密接車鉤相
4、進一步地，所述升降支撐結構包括固定套筒、旋轉支架和鎖緊支架，所述固定套筒為柱狀，其兩端設置有安裝部，通過安裝部安裝在軌道移動機構的上表面，所述固定套筒中心設置有螺孔，所述旋轉支架旋轉安裝在所述螺孔中，所述旋轉支架的頂端設置有用于承接密接車鉤主體部的承座，所述鎖緊支架設置于旋轉支架螺紋部的外側，用于在旋轉支架旋轉至預設高度后對其進行鎖緊。
5、進一步地，所述軌道移動機構開設長條孔，在長條孔的兩側設置有若干螺孔，通過鎖緊件將升降支撐結構和軌道移動機構連接。
6、進一步地，所述軌道移動機構上開設有若干均勻設置的安裝孔，用于在預設的位置安裝第一連接座和第二連接座。
7、進一步地，所述第一連接座和第二連接座均包括底板、支撐板和立板，所述底板與軌道移動機構相連，所述立板與底板固定安裝，所述支撐板和立板、底板連接，用于作為二者的加強結構。
8、進一步地，所述第一連接座與密接車鉤通過螺栓連接，所述第二連接座與通用車鉤通過螺栓連接。
9、本專利技術還公開了基于上述機車車鉤重聯軌道移動機構的重聯試驗方法。
10、包括：
11、將升降支撐結構用緊固件預固定到軌道移動機構上；
12、將第一連接座用緊固件固定到軌道移動機構上；
13、將密接車鉤安放到升降支撐結構上，密接車鉤安裝座端用緊固件預固定到連接座上；
14、根據密貼車鉤的重心調整升降支撐結構前后位置，通過支撐結構上的長條安裝孔進行位置調整，調整完成后緊固升降支撐結構，以完成升降支撐結構的固定；
15、將裝有密接車鉤的軌道移動機構與機車的密接車鉤方向靠近，調整升降支撐結構使密接車鉤與機車的密接車鉤同高度；
16、鎖緊升降支撐結構；
17、旋緊連接密接車鉤和第一連接座的緊固件，完成密接車鉤和第一連接座的固定。
18、進一步地，還包括如下步驟：將第二連接座用緊固件固定安裝到軌道移動機構上，將通用車鉤用緊固件固定到第二連接座上。
19、進一步地，如果前后位置不合適，則通過軌道移動機構上的安裝孔，進行連接座的前后位置調整。
20、較現有技術相比，本專利技術具有以下優點：本專利技術實現了無重聯機車的情況下，可以進行密接車鉤連掛、移動牽引的功能。實現了無重聯機車的情況下，可以進行牽引重聯試驗的功能。實現了密接車鉤重聯時高度和前后可調整的要求。實現了機車密接車鉤和通用車鉤兩端都能重聯牽引動作的功能。可滿足同時或分別安裝密接車鉤和通用車鉤的要求。本專利技術與機車實體牽引相比具有體積小、重量輕、結構簡單、占地小、組裝操作簡單等特點，車鉤牽引連掛、重聯試驗更為方便、快捷、簡單。避免了頻繁更換工藝車鉤的情況，提高了生產效率，降低了制造成本。
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1.一種機車車鉤重聯軌道移動機構，其特征在于，包括軌道移動機構、第一連接座、密接車鉤、第二連接座、通用車鉤和升降支撐結構，所述第一連接座和第二連接座分別設置于軌道移動機構的前端和后端，所述第一連接座與密接車鉤相連，所述第二連接座與通用車鉤相連，所述升降支撐結構設置于軌道移動機構開設的通孔上，其上方能夠與密接車鉤相連。
2.根據權利要求1所述的機車車鉤重聯軌道移動機構，其特征在于，所述升降支撐結構包括固定套筒、旋轉支架和鎖緊支架，所述固定套筒為柱狀，其兩端設置有安裝部，通過安裝部安裝在軌道移動機構的上表面，所述固定套筒中心設置有螺孔，所述旋轉支架旋轉安裝在所述螺孔中，所述旋轉支架的頂端設置有用于承接密接車鉤主體部的承座，所述鎖緊支架設置于旋轉支架螺紋部的外側，用于在旋轉支架旋轉至預設高度后對其進行鎖緊。
3.根據權利要求1所述的機車車鉤重聯軌道移動機構，其特征在于，所述軌道移動機構開設長條孔，在長條孔的兩側設置有若干螺孔，通過鎖緊件將升降支撐結構和軌道移動機構連接。
4.根據權利要求1所述的機車車鉤重聯軌道移動機構，其特征在于，所述軌道移動機構上
5.根據權利要求1所述的機車車鉤重聯軌道移動機構，其特征在于，所述第一連接座和第二連接座均包括底板、支撐板和立板，所述底板與軌道移動機構相連，所述立板與底板固定安裝，所述支撐板和立板、底板連接，用于作為二者的加強結構。
6.根據權利要求1所述的機車車鉤重聯軌道移動機構，其特征在于，所述第一連接座與密接車鉤通過螺栓連接，所述第二連接座與通用車鉤通過螺栓連接。
7.一種權利要求1～6任一項所述的機車車鉤重聯軌道移動機構的試驗方法，其特征在于，包括：
8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，還包括如下步驟：將第二連接座用緊固件固定安裝到軌道移動機構上，將通用車鉤用緊固件固定到第二連接座上。
9.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述第一連接座與密接車鉤通過螺栓連接，所述第二連接座與通用車鉤通過螺栓連接。
...【技術特征摘要】
1.一種機車車鉤重聯軌道移動機構，其特征在于，包括軌道移動機構、第一連接座、密接車鉤、第二連接座、通用車鉤和升降支撐結構，所述第一連接座和第二連接座分別設置于軌道移動機構的前端和后端，所述第一連接座與密接車鉤相連，所述第二連接座與通用車鉤相連，所述升降支撐結構設置于軌道移動機構開設的通孔上，其上方能夠與密接車鉤相連。
2.根據權利要求1所述的機車車鉤重聯軌道移動機構，其特征在于，所述升降支撐結構包括固定套筒、旋轉支架和鎖緊支架，所述固定套筒為柱狀，其兩端設置有安裝部，通過安裝部安裝在軌道移動機構的上表面，所述固定套筒中心設置有螺孔，所述旋轉支架旋轉安裝在所述螺孔中，所述旋轉支架的頂端設置有用于承接密接車鉤主體部的承座，所述鎖緊支架設置于旋轉支架螺紋部的外側，用于在旋轉支架旋轉至預設高度后對其進行鎖緊。
3.根據權利要求1所述的機車車鉤重聯軌道移動機構，其特征在于，所述軌道移動機構開設長條孔，在長條孔的兩側設置有若干螺孔，通過鎖緊件將升降支撐結構和軌道移動機構連接。
4.根...
【專利技術屬性】
技術研發人員：譚平，李國棟，劉濤，李木子，遲穎，汪波，
申請(專利權)人：中車大連機車車輛有限公司，
類型：發明
國別省市：
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