【技術實現步驟摘要】
本申請涉及公路沉降監測，特別是涉及一種公路路面沉降在線監測方法及系統。
技術介紹
1、近年來，隨城市建設的快速發展，地表土層過度開發利用，建筑物的鋼筋混凝土靜荷載、交通網絡形成的動載荷急劇變化，在一定程度上影響局部的地面沉降。地面沉降現象對地面產生持續且深遠的影響，地面沉降的成因相對復雜且防治難度大，嚴重影響道路施工與通行安全。
2、造成公路路面沉降，從而引發橋頭跳車、路面破損等情況，對人民財產造成重大損失，因此需要一種能夠對路面沉降進行及時檢測和預警的方法。
技術實現思路
1、本申請的目的是：為解決上述技術問題，本申請提供了一種公路路面沉降在線監測方法及系統，旨在提高對于公路路面沉降的監測預警效率，保證路面的安全。
2、本申請的一些實施例中，采用路面沉降觀測分層監測分析方法，在有效分析靜態和動態荷載雙重作用下的路面沉降色譜后計算沉降觀測權重，從而提高對于公路路面沉降量的監測精度，保證對于路面沉降風險的預警效率，提高監測的安全性。
3、本申請的一些實施例中，通過建立多個監測子區域，對公路路面的沉降狀態進行全面監測，并通過構建關聯模型，對各個監測子區域的沉降狀態進行對比分析，結合歷史參數對沉降量進行動態修正，從而提高對于各個監測子區域沉降風險的預測精度，保證路面的安全。
4、本申請的一些實施例中，提供了一種公路路面沉降在線監測方法，包括：
5、根據預設反饋時間節點獲取公路路面參數，并生成路面監測模型；
6、根據路
7、根據預設關聯模型生成各個監測子區域的沉降評價值，并判斷是否生成預警指令。
8、本申請的一些實施例中，公路地面參數包括：
9、路面形狀、路面紋理和路面顏色。
10、本申請的一些實施例中，構建態荷載模型和動態荷載模型生成各個監測子區域的沉降量時，包括：
11、建立監測子區域數列a，a＝(a1，a2…an)，其中，ai為第i個監測子區域；n為監測子區域數量；
12、根據靜態荷載模型設定多個靜態監測區域；
13、
14、f1＝α/β；f2＝α/θ；
15、其中，k為靜態監測區域劃分參數；r為輔助數據；cos?f1和sin?f2為路面坡度數值；n為監測子區域數量；
16、生成各個靜態監測區域的靜態沉降參數；
17、根據動態荷載模型設定多個動態監測區域；
18、
19、f1＝α/β；f2＝α/θ；
20、生成各個動態監測區域的動態沉降參數；
21、獲取全部的靜態沉降參數和全部的動態沉降參數，進行加權處理，根據處理結果生成各個監測子區域的沉降量；
22、建立當前反饋時間節點的沉降量數列b，b＝(b1，b2…bn)，其中，bi為當前反饋時間節點的第i個監測子區域的沉降量。
23、本申請的一些實施例中，根據預設關聯模型生成各個監測子區域的沉降評價值時，包括：
24、根據監測子區域數列a依次設定ai為目標監測子區域；
25、根據預設關聯模型生成目標監測子區域和各個監測子區域之間的關聯度評價值；
26、建立關聯度評價值數列d，d＝(d1，d2…dn)，其中，di為第i個監測子區域與目標監測子區域之間的關聯度評價值；
27、預設第一關聯度評價值閾值d1；
28、若di<d1，設定第i個監測子區域為目標監測子區域的一級關聯子區域；
29、獲取全部一級關聯子區域的沉降量；
30、生成目標監測子區域在當前反饋時間節點的沉降評價值h；
31、依次生成各個監測子區域在當前反饋時間節點的沉降評價值。
32、本申請的一些實施例中，生成沉降評價值h時，包括：
33、h＝g*[e1*q1*b+e2*q2*(v-δv)+e2*q2*(b-δb)]；
34、其中，e1為預設第一權重系數；e2為預設第二權重系數；e3為預設第三權重系數；q1為預設第一固定系數；q2為預設第二固定系數；q3為預設第三固定系數；b為目標監測子區域在當前反饋時間節點的沉降量；v為目標監測子區域的在當前反饋時間節點的沉降速率；δb為目標監測子區域的全部一級關聯子區域的沉降量平均值；δv為目標監測子區域的全部一級關聯子區域的沉降速率平均值；g為基于歷史沉降參數設定補償系數。
35、本申請的一些實施例中，判斷是否生成預警指令時，包括：
36、建立當前反饋時間節點的沉降評價值數列h，h＝(h1,h2…hn)，其中，hi為第i個監測子區域在當前反饋時間節點的沉降評價值；
37、預設沉降評價值閾值h1；
38、若hi>h1，第i個監測子區域在當前反饋時間節點生成預警指令；
39、若hi＜h1，第i個監測子區域在當前反饋時間節點不生成預警指令。
40、本申請的一些實施例中，提供了一種公路路面沉降在線監測系統，包括：
41、監測單元，用于采集公路路面參數；
42、中控單元，用于根據預設反饋時間節點獲取公路路面參數，并生成路面監測模型；
43、所述中控單元包括：
44、第一處理模塊，用于根據路面監測模型建立多個監測子區域，根據預設靜態荷載模型和動態荷載模型生成各個監測子區域的沉降量；
45、第二處理模塊，用于根據預設關聯模型生成各個監測子區域的沉降評價值；
46、預警模塊，用于根據各個監測子區域的沉降評價值判斷是否生成預警指令。
47、本申請的一些實施例中，所述第一處理模塊還用于：
48、建立監測子區域數列a，a＝(a1，a2…an)，其中，ai為第i個監測子區域；n為監測子區域數量；
49、根據靜態荷載模型設定多個靜態監測區域；
50、
51、f1＝α/β；f2＝α/θ；
52、其中，k為靜態監測區域劃分參數；r為輔助數據；cos?f1和sin?f2為路面坡度數值；n為監測子區域數量；
53、生成各個靜態監測區域的靜態沉降參數；
54、根據動態荷載模型設定多個動態監測區域；
55、
56、f1＝α/β；f2＝α/θ；
57、生成各個動態監測區域的動態沉降參數；
58、獲取全部的靜態沉降參數和全部的動態沉降參數，進行加權處理，根據處理結果生成各個監測子區域的沉降量；
59、建立當前反饋時間節點的沉降量數列b，b＝(b1，b2…bn)，其中，bi為當前反饋時間節點的第i個監測子區域的沉降量。
60、本申請的一些實施例中，所述第二處理模塊還用于：
61、根據監測子區域數本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種公路路面沉降在線監測方法，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的公路路面沉降在線監測方法，其特征在于，公路地面參數包括：
3.如權利要求2所述的公路路面沉降在線監測方法，其特征在于，構建態荷載模型和動態荷載模型生成各個監測子區域的沉降量時，包括：
4.如權利要求1所述的公路路面沉降在線監測方法，其特征在于，根據預設關聯模型生成各個監測子區域的沉降評價值時，包括：
5.如權利要求4所述的公路路面沉降在線監測方法，其特征在于，生成沉降評價值h時，包括：
6.如權利要求4所述的公路路面沉降在線監測方法，其特征在于，判斷是否生成預警指令時，包括：
7.一種公路路面沉降在線監測系統，采用上述權利要求1-6中任一項所述的公路路面沉降在線監測方法，其特征在于，包括：
8.如權利要求7所述的公路路面沉降在線監測系統，其特征在于，所述第一處理模塊還用于：
9.如權利要求8所述的公路路面沉降在線監測系統，其特征在于，所述第二處理模塊還用于：
10.如權利要求9所述的公路路面沉降在線
...【技術特征摘要】
1.一種公路路面沉降在線監測方法，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的公路路面沉降在線監測方法，其特征在于，公路地面參數包括：
3.如權利要求2所述的公路路面沉降在線監測方法，其特征在于，構建態荷載模型和動態荷載模型生成各個監測子區域的沉降量時，包括：
4.如權利要求1所述的公路路面沉降在線監測方法，其特征在于，根據預設關聯模型生成各個監測子區域的沉降評價值時，包括：
5.如權利要求4所述的公路路面沉降在線監測方法，其特征在于，生成沉降評價值h時，包括：
【專利技術屬性】
技術研發人員：李翔，趙慶利，李曉明，孫志成，孔祥輝，常建明，路興強，韋海軍，任永政，沙金，梁建軍，郇文慶，杜可豪，
申請(專利權)人：山東建筑大學，
類型：發明
國別省市：
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