【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車，更具體的說，涉及一種車輛控制方法、系統及車輛。
技術介紹
1、四輪系統又稱全輪驅動系統，是指汽車前后輪都有動力，可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。在車輛行駛過程中，有些行駛的路面狀態需要四輪驅動，如在濕滑冰雪路面和凹凸不平路面行駛或車輪陷入泥坑中打滑或爬坡時，車輛需要較大的驅動力，前后輪均需要動力驅動來提高車輛的通過性能。分動器作為四驅車輛中重要的傳動部件，其通過將變速器輸入扭矩輸出至前橋和后橋實現車輛四驅功能。具體地，分動器通過壓緊內部摩擦片來實現四驅功能，但是因為摩擦片扭矩容量的限制，導致車輛在非鋪裝路面四驅行駛時存在摩擦片過熱問題。
2、相關技術中，在摩擦片溫度升高至200℃時會進行過熱報警。然而，當車輛處于倒退檔時，因倒退檔油泵位置受限，容易出現摩擦片溫度升高至200℃時，油液無法潤滑至摩擦片，導致摩擦片沒有齒輪油介質，出現摩擦片燒蝕情況，從而無法達到摩擦片過熱報警的目的。
技術實現思路
1、有鑒于此，本專利技術公開一種車輛控制方法、系統及車輛，以實現消除摩擦片燒蝕問題，達到摩擦片過熱報警的目的。
2、一種車輛控制方法，包括：
3、確定車輛的當前檔位和當前摩擦片溫度；
4、根據所述當前檔位為前進檔或倒退檔，并結合所述當前摩擦片溫度的大小，確定匹配的目標過熱報警策略；
5、執行所述目標過熱報警策略；
6、其中，所述目標過熱報警
7、可選地，所述根據所述當前檔位為前進檔或倒退檔，并結合所述當前摩擦片溫度的大小，確定匹配的目標過熱報警策略，包括：
8、在所述當前檔位為所述前進檔的情況下，判斷所述當前摩擦片溫度是否超過所述倒退檔過熱報警提示值且未達到所述前進檔過熱報警提示值；
9、如果是，根據是否將所述當前檔位由所述前進檔切換至所述倒退檔，確定所述目標過熱報警策略為所述前進檔過熱報警策略或所述倒退檔過熱報警策略。
10、可選地，根據是否將所述當前檔位由所述前進檔切換至所述倒退檔，確定所述目標過熱報警策略為所述前進檔過熱報警策略或所述倒退檔過熱報警策略，包括：
11、當未接收到由所述前進檔切換至所述倒退檔的第一檔位切換指令時，確定所述目標過熱報警策略為所述前進檔過熱報警策略。
12、可選地，根據是否將所述當前檔位由所述前進檔切換至所述倒退檔，確定所述目標過熱報警策略為所述前進檔過熱報警策略或所述倒退檔過熱報警策略，包括：
13、當接收到由所述前進檔切換至所述倒退檔的第一檔位切換指令時，將所述當前檔位切換至所述倒退檔；
14、確定車輛前軸轉速和車輛后軸轉速之間的第一差值絕對值；
15、在所述第一差值絕對值小于第一預設轉速差值的情況下，確定所述目標過熱報警策略為所述前進檔過熱報警策略。
16、可選地，根據是否將所述當前檔位由所述前進檔切換至所述倒退檔，確定所述目標過熱報警策略為所述前進檔過熱報警策略或所述倒退檔過熱報警策略，包括：
17、當接收到由所述前進檔切換至所述倒退檔的第一檔位切換指令時，將所述當前檔位切換至所述倒退檔；
18、確定車輛前軸轉速和車輛后軸轉速之間的第一差值絕對值；
19、在所述第一差值絕對值不小于第一預設轉速差值的情況下，獲取所述第一差值絕對值不小于所述第一預設轉速差值的第一持續時間；
20、當所述第一持續時間達到所述第一持續時間閾值時，確定所述目標過熱報警策略為所述倒退檔過熱報警策略。
21、可選地，所述根據所述當前檔位為前進檔或倒退檔，并結合所述當前摩擦片溫度的大小，確定匹配的目標過熱報警策略，包括：
22、在所述當前檔位為所述倒退檔的情況下，若所述當前摩擦片溫度超過所述倒退檔過熱報警提示值，控制儀表提示摩擦片過熱報警信息；
23、根據是否將所述當前檔位由所述倒退檔切換至所述前進檔，確定所述目標過熱報警策略為所述前進檔過熱報警策略或所述倒退檔過熱報警策略。
24、可選地，所述根據是否將所述當前檔位由所述倒退檔切換至所述前進檔，確定所述目標過熱報警策略為所述前進檔過熱報警策略或所述倒退檔過熱報警策略，包括：
25、當接收到由所述倒退檔切換至所述前進檔的第二檔位切換指令時，將所述當前檔位切換至所述前進檔；
26、確定車輛前軸轉速和車輛后軸轉速之間的第二差值絕對值；
27、在所述第二差值絕對值不小于第二預設轉速差值的情況下，獲取所述第二差值絕對值不小于第二預設轉速差值的第二持續時間；
28、當所述第二持續時間未達到第二持續時間閾值時，確定所述目標過熱報警策略為所述倒退檔過熱報警策略。
29、可選地，所述根據是否將所述當前檔位由所述倒退檔切換至所述前進檔，確定所述目標過熱報警策略為所述前進檔過熱報警策略或所述倒退檔過熱報警策略，包括：
30、當接收到由所述倒退檔切換至所述前進檔的第二檔位切換指令時，將所述當前檔位切換至所述前進檔；
31、確定車輛前軸轉速和車輛后軸轉速之間的第二差值絕對值；
32、在所述第二差值絕對值不小于第二預設轉速差值的情況下，獲取所述第二差值絕對值不小于第二預設轉速差值的第二持續時間；
33、當所述第二持續時間達到第二持續時間閾值時，確定所述目標過熱報警策略為所述前進檔過熱報警策略。
34、一種車輛控制裝置，包括：
35、初始參數確定單元，用于確定車輛的當前檔位和當前摩擦片溫度；
36、報警策略確定單元，用語言根據所述當前檔位為前進檔或倒退檔，并結合所述當前摩擦片溫度的大小，確定匹配的目標過熱報警策略；
37、報警策略執行單元，用于執行所述目標過熱報警策略；
38、其中，所述目標過熱報警策略為：前進檔過熱報警策略或倒退檔過熱報警策略，所述前進檔過熱報警策略中的前進檔過熱報警提示值大于所述倒退檔過熱報警策略中的倒退檔過熱報警提示值，所述倒退檔過熱報警提示值的取值基于摩擦片燒蝕溫度臨界值確定。
39、一種車輛，包括控制器，所述控制器包括存儲器和處理器；
40、所述存儲器用于存儲至少一個指令；
41、所述處理器用于執行所述至少一個指令以實現上述所述的車輛控制方法。
42、從上述的技術方案可知，本專利技術公開了一種車輛控制方法、系統及車輛，確定車輛的當前檔位和當前摩擦片溫度，根據當前檔位為前進檔或倒退檔，并結合當前摩擦片溫度的大小，確定匹配的目標過熱報警策略為前進檔過熱報警策略或倒退檔過熱報警策略，并執行目標過熱報警策略本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種車輛控制方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的車輛控制方法，其特征在于，所述根據所述當前檔位為前進檔或倒退檔，并結合所述當前摩擦片溫度的大小，確定匹配的目標過熱報警策略，包括：
3.根據權利要求2所述的車輛控制方法，其特征在于，根據是否將所述當前檔位由所述前進檔切換至所述倒退檔，確定所述目標過熱報警策略為所述前進檔過熱報警策略或所述倒退檔過熱報警策略，包括：
4.根據權利要求2所述的車輛控制方法，其特征在于，根據是否將所述當前檔位由所述前進檔切換至所述倒退檔，確定所述目標過熱報警策略為所述前進檔過熱報警策略或所述倒退檔過熱報警策略，包括：
5.根據權利要求2所述的車輛控制方法，其特征在于，根據是否將所述當前檔位由所述前進檔切換至所述倒退檔，確定所述目標過熱報警策略為所述前進檔過熱報警策略或所述倒退檔過熱報警策略，包括：
6.根據權利要求1所述的車輛控制方法，其特征在于，所述根據所述當前檔位為前進檔或倒退檔，并結合所述當前摩擦片溫度的大小，確定匹配的目標過熱報警策略，包括：
7.根據權利要求
8.根據權利要求6所述的車輛控制方法，其特征在于，所述根據是否將所述當前檔位由所述倒退檔切換至所述前進檔，確定所述目標過熱報警策略為所述前進檔過熱報警策略或所述倒退檔過熱報警策略，包括：
9.一種車輛控制裝置，其特征在于，包括：
10.一種車輛，包括控制器，其特征在于，所述控制器包括存儲器和處理器；
...【技術特征摘要】
1.一種車輛控制方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的車輛控制方法，其特征在于，所述根據所述當前檔位為前進檔或倒退檔，并結合所述當前摩擦片溫度的大小，確定匹配的目標過熱報警策略，包括：
3.根據權利要求2所述的車輛控制方法，其特征在于，根據是否將所述當前檔位由所述前進檔切換至所述倒退檔，確定所述目標過熱報警策略為所述前進檔過熱報警策略或所述倒退檔過熱報警策略，包括：
4.根據權利要求2所述的車輛控制方法，其特征在于，根據是否將所述當前檔位由所述前進檔切換至所述倒退檔，確定所述目標過熱報警策略為所述前進檔過熱報警策略或所述倒退檔過熱報警策略，包括：
5.根據權利要求2所述的車輛控制方法，其特征在于，根據是否將所述當前檔位由所述前進檔切換至所述倒退檔，確定所述目標過熱報警策略為所述前進檔...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃旭寧，王澤興，王建，李紅超，
申請(專利權)人：長城汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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