【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及機(jī)車構(gòu)架牽引，具體而言，尤其涉及一種構(gòu)架牽引桿支座襯套組裝方法。
技術(shù)介紹
1、機(jī)車構(gòu)架牽引桿支座在機(jī)車的運(yùn)行體系中占據(jù)著至關(guān)重要的地位。其首要且關(guān)鍵的作用便是為拐臂提供堅(jiān)實(shí)的支撐。拐臂作為連接轉(zhuǎn)向架與車體的核心部件，它賦予了轉(zhuǎn)向架相對(duì)于車體進(jìn)行一定角度轉(zhuǎn)動(dòng)的能力，從而巧妙地實(shí)現(xiàn)了機(jī)車的轉(zhuǎn)向操作。與此同時(shí)，牽引桿支座還肩負(fù)著傳遞牽引力和制動(dòng)力這兩項(xiàng)極為重要的任務(wù)，猶如一座橋梁，將動(dòng)力在不同部件之間進(jìn)行有效的傳導(dǎo)。在整個(gè)機(jī)車運(yùn)行和轉(zhuǎn)向的復(fù)雜過(guò)程中，牽引桿支座持續(xù)發(fā)揮著不可或缺的關(guān)鍵作用，是保障機(jī)車正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。
2、牽引桿支座的安裝孔中精準(zhǔn)地安裝著襯套，而拐臂則通過(guò)拐臂銷巧妙地安裝在牽引桿支座的襯套之中，三者之間形成了一種緊密且相互關(guān)聯(lián)的結(jié)構(gòu)關(guān)系。襯套雖看似只是一個(gè)小小的部件，但它的狀態(tài)卻直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。一旦襯套失效，將會(huì)引發(fā)一系列嚴(yán)重的問(wèn)題。最為直接的便是導(dǎo)致拐臂無(wú)法正常旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得機(jī)車在行駛過(guò)程中出現(xiàn)劇烈的晃動(dòng)，這種晃動(dòng)會(huì)嚴(yán)重影響火車的操控性，使駕駛員難以精準(zhǔn)地控制機(jī)車的行駛方向和速度。更為嚴(yán)重的是，這一系列問(wèn)題的累積將大大增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)機(jī)車的安全運(yùn)行構(gòu)成巨大的威脅，因此，襯套的質(zhì)量和性能對(duì)于機(jī)車的安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、根據(jù)上述襯套失效導(dǎo)致機(jī)車在行駛過(guò)程中增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)問(wèn)題，而提供一種構(gòu)架牽引桿支座襯套組裝方法。本專利技術(shù)設(shè)計(jì)一套可以將液壓油缸定位的襯套輸送裝置，在組裝前將液壓油缸定位好，可
2、本專利技術(shù)采用的技術(shù)手段如下：
3、一種構(gòu)架牽引桿支座襯套組裝方法，使用襯套輸送裝置進(jìn)行組裝，所述襯套輸送裝置包括：螺紋桿、螺母、定位壓板、液壓油缸、伸縮桿、襯套；
4、所述螺紋桿，用于連接和支撐其他部件；
5、所述螺母，與所述螺紋桿配合，用于調(diào)節(jié)和固定其他部件位置；
6、所述定位壓板，至少有兩塊，其中上、中兩塊定位壓板設(shè)有圓形溝槽，用于固定液壓油缸位置，下邊的定位壓板貼合構(gòu)架牽引桿支座；
7、所述液壓油缸，通過(guò)所述定位壓板固定位置，其內(nèi)部帶有可垂向移動(dòng)的伸縮桿；
8、所述伸縮桿，能夠在所述液壓油缸作用下垂直移動(dòng)，用于壓裝襯套；
9、所述襯套，與所述安裝孔過(guò)盈配合，用于安裝在構(gòu)架牽引桿支座的安裝孔內(nèi)。
10、進(jìn)一步地，所述襯套輸送裝置通過(guò)螺紋桿上的螺母壓緊定位壓板，以實(shí)現(xiàn)液壓油缸的定位。
11、進(jìn)一步地，所述伸縮桿向下移動(dòng)穿過(guò)構(gòu)架牽引桿支座上側(cè)的安裝孔，將襯套壓裝進(jìn)入下側(cè)的安裝孔內(nèi)。
12、進(jìn)一步地，所述襯套輸送裝置中的定位壓板與構(gòu)架牽引桿支座貼合緊密，以保證在壓裝過(guò)程中裝置的穩(wěn)定性。
13、進(jìn)一步地，所述液壓油缸提供的垂向力大小可調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同規(guī)格襯套的壓裝需求。
14、進(jìn)一步地，所述定位壓板的圓形溝槽內(nèi)壁設(shè)有耐磨涂層，減少與液壓油缸之間的磨損。
15、一種構(gòu)架牽引桿支座襯套組裝方法，包括以下步驟：
16、步驟一：通過(guò)螺紋桿上的螺母壓緊定位壓板，并由上、中兩塊定位壓板中的圓形溝槽將液壓油缸位置固定，使下邊的定位壓板貼合構(gòu)架牽引桿支座；
17、步驟二：將需要進(jìn)行組裝的襯套放置在牽引桿支座下側(cè)的支座安裝孔上；
18、步驟三：控制液壓油缸的伸縮桿向下移動(dòng)，穿過(guò)牽引桿支座上側(cè)的支座安裝孔，將襯套壓裝進(jìn)入下側(cè)的支座安裝孔內(nèi)；
19、步驟四：待牽引桿支座下側(cè)的襯套組裝完畢后，使用相同的方法組裝上側(cè)的襯套。
20、由于采用了上述技術(shù)方案，較現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：
21、1、本專利技術(shù)提供的一種構(gòu)架牽引桿支座襯套組裝方法，采用液壓油缸定位的襯套輸送裝置，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械裝配生產(chǎn)，改變了傳統(tǒng)人力安裝依賴經(jīng)驗(yàn)、質(zhì)量不穩(wěn)定的狀況，本裝置通過(guò)定位壓板和螺母的配合，精確固定液壓油缸位置，確保伸縮桿在壓裝襯套時(shí)，襯套受力大小和方向一致，能穩(wěn)定壓裝進(jìn)入支座安裝孔，有效避免了人工錘擊導(dǎo)致的襯套位置偏移或歪斜，從而提高了襯套與支座安裝孔的配合精度，保障了組裝質(zhì)量，使?fàn)恳龡U支座襯套組裝工藝穩(wěn)定可控，可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。
22、2、本專利技術(shù)提供的一種構(gòu)架牽引桿支座襯套組裝方法，相比傳統(tǒng)人工錘擊組裝方式，本專利技術(shù)的組裝方法大幅提高了生產(chǎn)效率，人工錘擊不僅速度慢，而且在組裝過(guò)程中需要頻繁調(diào)整力度和角度，耗費(fèi)大量時(shí)間。而新方法利用液壓油缸的動(dòng)力，通過(guò)伸縮桿快速、穩(wěn)定地壓裝襯套，減少了組裝時(shí)間，同時(shí)，該方法操作簡(jiǎn)便，易于掌握，降低了對(duì)操作人員技能水平的依賴，使得不同操作人員之間的組裝效率差異減小，整體提升了生產(chǎn)效率，尤其在生產(chǎn)任務(wù)繁重時(shí)優(yōu)勢(shì)更為明顯。
23、3、本專利技術(shù)提供的一種構(gòu)架牽引桿支座襯套組裝方法，傳統(tǒng)人工錘擊組裝方式存在諸多安全隱患，頻繁使用錘子等工具容易導(dǎo)致操作人員手部等部位受傷，且勞動(dòng)強(qiáng)度極大，本專利技術(shù)的襯套組裝方法將操作人員從繁重的體力勞動(dòng)和危險(xiǎn)操作中解放出來(lái)，操作人員只需操作液壓油缸和控制襯套輸送裝置的定位等簡(jiǎn)單步驟，無(wú)需直接進(jìn)行高強(qiáng)度的錘擊作業(yè)，從而有效降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了因操作不當(dāng)導(dǎo)致的安全事故風(fēng)險(xiǎn)，為操作人員提供了更安全的工作環(huán)境，有利于保障生產(chǎn)過(guò)程的安全性和可持續(xù)性。
24、基于上述理由本專利技術(shù)可在機(jī)車構(gòu)架牽引
推廣。
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種構(gòu)架牽引桿支座襯套組裝方法，其特征在于，使用襯套輸送裝置進(jìn)行組裝，所述襯套輸送裝置包括：螺紋桿、螺母、定位壓板、液壓油缸、伸縮桿、襯套；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種構(gòu)架牽引桿支座襯套組裝方法，其特征在于，所述襯套輸送裝置通過(guò)螺紋桿上的螺母壓緊定位壓板，以實(shí)現(xiàn)液壓油缸的定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種構(gòu)架牽引桿支座襯套組裝方法，其特征在于，所述液壓油缸利用所述定位壓板中的圓形溝槽將其位置固定，確保在壓裝襯套過(guò)程中液壓油缸穩(wěn)定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種構(gòu)架牽引桿支座襯套組裝方法，其特征在于，所述伸縮桿向下移動(dòng)穿過(guò)構(gòu)架牽引桿支座上側(cè)的安裝孔，將襯套壓裝進(jìn)入下側(cè)的安裝孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種構(gòu)架牽引桿支座襯套組裝方法，其特征在于，所述襯套輸送裝置中的定位壓板與構(gòu)架牽引桿支座貼合緊密，以保證在壓裝過(guò)程中裝置的穩(wěn)定性。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種構(gòu)架牽引桿支座襯套組裝方法，其特征在于，所述液壓油缸提供的垂向力大小可調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同規(guī)格襯套的壓裝需求。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種構(gòu)架牽引
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種構(gòu)架牽引桿支座襯套組裝方法，其特征在于，所述定位壓板的圓形溝槽內(nèi)壁設(shè)有耐磨涂層，減少與液壓油缸之間的磨損。
9.一種構(gòu)架牽引桿支座襯套組裝方法，其特征在于，包括以下步驟：
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種構(gòu)架牽引桿支座襯套組裝方法，其特征在于，使用襯套輸送裝置進(jìn)行組裝，所述襯套輸送裝置包括：螺紋桿、螺母、定位壓板、液壓油缸、伸縮桿、襯套；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種構(gòu)架牽引桿支座襯套組裝方法，其特征在于，所述襯套輸送裝置通過(guò)螺紋桿上的螺母壓緊定位壓板，以實(shí)現(xiàn)液壓油缸的定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種構(gòu)架牽引桿支座襯套組裝方法，其特征在于，所述液壓油缸利用所述定位壓板中的圓形溝槽將其位置固定，確保在壓裝襯套過(guò)程中液壓油缸穩(wěn)定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種構(gòu)架牽引桿支座襯套組裝方法，其特征在于，所述伸縮桿向下移動(dòng)穿過(guò)構(gòu)架牽引桿支座上側(cè)的安裝孔，將襯套壓裝進(jìn)入下側(cè)的安裝孔內(nèi)。
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：潘鴻飛，李偉龍，王德偉，蔡磊，李睿，于洪博，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中車大連機(jī)車車輛有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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