【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及冷卻器輔助安裝，尤其是一種冷卻器整備裝置。
技術(shù)介紹
1、目前，電力機(jī)車是我國重要的客貨運(yùn)機(jī)車，在我國鐵路網(wǎng)內(nèi)有著廣泛的應(yīng)用，由于機(jī)車使用的主變壓器及牽引變流器均會產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量如果不能及時散逸將會對機(jī)車主變壓器及牽引變流器產(chǎn)生嚴(yán)重影響，輕則設(shè)備過熱導(dǎo)致機(jī)車無法正常工作，重則導(dǎo)致機(jī)車主變壓器及牽引變流器燒毀引發(fā)嚴(yán)重事故。因此，就需要復(fù)合冷卻器將主變壓器冷卻油產(chǎn)生的熱量及牽引變流器冷卻液產(chǎn)生的熱量使用強(qiáng)迫風(fēng)冷方式進(jìn)行冷卻。
2、復(fù)合冷卻器位于車體內(nèi)部，復(fù)合冷卻器包括法蘭連接口，法蘭連接口延伸至車體底部，并和外部管道對應(yīng)連接。連接時需要通過法蘭短管連通外部管道口和法蘭連接口，為了避免管道內(nèi)的冷卻液泄露并保證連接處的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，需要對連接處的螺栓進(jìn)行力矩校驗。
3、然而，操作人員只能在機(jī)車底部進(jìn)行力矩校驗操作，但是機(jī)車底部的工作空間狹小，導(dǎo)致力矩校驗操作無法進(jìn)行，降低了機(jī)車部件的裝配和檢修效率。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本申請?zhí)峁┮环N冷卻器整備裝置，能夠體機(jī)車的裝配和檢修效率。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本申請采用以下技術(shù)方案：
3、本申請?zhí)峁┮环N冷卻器整備裝置，應(yīng)用于機(jī)車的復(fù)合冷卻器，所述冷卻器整備裝置包括支撐組件和卡接組件，所述支撐組件包括底座、支撐體和多個支撐柱，所述支撐柱沿豎直方向連接于所述底座和所述支撐體之間，且多個所述支撐柱分別連接于所述支撐體的不同位置；所述支撐柱在豎直方向上的長度可調(diào)，以改變支撐于所述支撐體上的所述
4、所述卡接組件和所述支撐體連接，并被構(gòu)造為和支撐于所述支撐體上的所述復(fù)合冷卻器卡接。
5、作為一種可能的實施方式，所述支撐體的頂壁形成支撐平面，所述支撐平面用于支撐所述復(fù)合冷卻器。
6、作為一種可能的實施方式，所述支撐體包括框體，所述框體的頂壁用于支撐所述復(fù)合冷卻器，至少部分所述支撐柱連接于所述框體的角部區(qū)域，且所述框體在所述復(fù)合冷卻器的長度方向和寬度方向的至少一者延伸至所述復(fù)合冷卻器的相對兩側(cè)邊緣。
7、作為一種可能的實施方式，所述支撐體還包括伸出部，所述伸出部一端連接于所述框體，另一端沿所述復(fù)合冷卻器的長度方向延伸，且所述框體的頂壁和所述伸出部的頂壁共同用于支撐所述復(fù)合冷卻器。
8、作為一種可能的實施方式，所述復(fù)合冷卻器的底部設(shè)置有法蘭連接部，所述法蘭連接部位于所述框體的外側(cè)，且所述伸出部的位置位于所述法蘭連接部的側(cè)方。
9、作為一種可能的實施方式，沿所述復(fù)合冷卻器的寬度方向，所述伸出部的側(cè)壁和所述法蘭連接部之間具有間距。
10、作為一種可能的實施方式，所述框體背離所述復(fù)合冷卻器的一側(cè)端面具有至少一個卡接部，所述卡接部具有沿水平方向延伸的通孔；
11、所述卡接組件包括卡接支架，所述卡接支架包括沿水平方向延伸的第一卡接段和連接于所述第一卡接段端部的第二卡接段，所述第一卡接段穿設(shè)于所述通孔，并相對所述通孔沿水平方向滑動設(shè)置，所述第二卡接段被構(gòu)造為和所述復(fù)合冷卻器卡接。
12、作為一種可能的實施方式，所述卡接部背離所述支撐體的一側(cè)具有第一螺紋孔，所述卡接組件還包括第一固定件，所述第一固定件沿所述豎直方向和所述第一螺紋孔連接；
13、當(dāng)所述第二卡接段和所述復(fù)合冷卻器卡接時，沿所述豎直方向，所述第一固定件的第一端的端面和所述第一卡接段的端面抵接。
14、作為一種可能的實施方式，所述第二卡接段包括卡接本體，所述卡接本體沿所述水平方向延伸，所述卡接本體至少延伸至所述復(fù)合冷卻器的邊緣，以使所述卡接本體和所述復(fù)合冷卻器的邊緣抵接。
15、作為一種可能的實施方式，所述卡接組件包括第二固定件，所述卡接本體具有第二螺紋孔，所述第二固定件沿所述豎直方向和所述第二螺紋孔連接。
16、本申請?zhí)峁┮环N冷卻器整備裝置，應(yīng)用于機(jī)車的復(fù)合冷卻器，所述冷卻器整備裝置包括支撐組件和卡接組件，所述支撐組件包括底座、支撐體和多個支撐柱，所述支撐柱沿豎直方向連接于所述底座和所述支撐體之間，且多個所述支撐柱分別連接于所述支撐體的不同位置；所述支撐柱在豎直方向上的長度可調(diào)，以改變支撐于所述支撐體上的所述復(fù)合冷卻器的豎直高度；所述卡接組件和所述支撐體連接，并被構(gòu)造為和支撐于所述支撐體上的所述復(fù)合冷卻器卡接。通過這種結(jié)構(gòu)設(shè)置，為復(fù)合冷卻器的安裝和檢修提供了作業(yè)空間，以便工作人員對復(fù)合冷卻器進(jìn)行裝配和檢修作業(yè)，進(jìn)而提高機(jī)車的裝配和檢修效率。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種冷卻器整備裝置，應(yīng)用于機(jī)車的復(fù)合冷卻器，其特征在于，所述冷卻器整備裝置包括支撐組件和卡接組件，所述支撐組件包括底座、支撐體和多個支撐柱，所述支撐柱沿豎直方向連接于所述底座和所述支撐體之間，且多個所述支撐柱分別連接于所述支撐體的不同位置；所述支撐柱在豎直方向上的長度可調(diào)，以改變支撐于所述支撐體上的所述復(fù)合冷卻器的豎直高度；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻器整備裝置，其特征在于，所述支撐體的頂壁形成支撐平面，所述支撐平面用于支撐所述復(fù)合冷卻器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷卻器整備裝置，其特征在于，所述支撐體包括框體，所述框體的頂壁用于支撐所述復(fù)合冷卻器，至少部分所述支撐柱連接于所述框體的角部區(qū)域，且所述框體在所述復(fù)合冷卻器的長度方向和寬度方向的至少一者延伸至所述復(fù)合冷卻器的相對兩側(cè)邊緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷卻器整備裝置，其特征在于，所述支撐體還包括伸出部，所述伸出部一端連接于所述框體，另一端沿所述復(fù)合冷卻器的長度方向延伸，且所述框體的頂壁和所述伸出部的頂壁共同用于支撐所述復(fù)合冷卻器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷卻器整備裝置
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的冷卻器整備裝置，其特征在于，沿所述復(fù)合冷卻器的寬度方向，所述伸出部的側(cè)壁和所述法蘭連接部之間具有間距。
7.根據(jù)權(quán)利要求3-6任一項所述的冷卻器整備裝置，其特征在于，所述框體背離所述復(fù)合冷卻器的一側(cè)端面具有至少一個卡接部，所述卡接部具有沿水平方向延伸的通孔；
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的冷卻器整備裝置，其特征在于，所述卡接部背離所述支撐體的一側(cè)具有第一螺紋孔，所述卡接組件還包括第一固定件，所述第一固定件沿所述豎直方向和所述第一螺紋孔連接；
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的冷卻器整備裝置，其特征在于，所述第二卡接段包括卡接本體，所述卡接本體沿所述水平方向延伸，所述卡接本體至少延伸至所述復(fù)合冷卻器的邊緣，以使所述卡接本體和所述復(fù)合冷卻器的邊緣抵接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的冷卻器整備裝置，其特征在于，所述卡接組件包括第二固定件，所述卡接本體具有第二螺紋孔，所述第二固定件沿所述豎直方向和所述第二螺紋孔連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種冷卻器整備裝置，應(yīng)用于機(jī)車的復(fù)合冷卻器，其特征在于，所述冷卻器整備裝置包括支撐組件和卡接組件，所述支撐組件包括底座、支撐體和多個支撐柱，所述支撐柱沿豎直方向連接于所述底座和所述支撐體之間，且多個所述支撐柱分別連接于所述支撐體的不同位置；所述支撐柱在豎直方向上的長度可調(diào)，以改變支撐于所述支撐體上的所述復(fù)合冷卻器的豎直高度；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻器整備裝置，其特征在于，所述支撐體的頂壁形成支撐平面，所述支撐平面用于支撐所述復(fù)合冷卻器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷卻器整備裝置，其特征在于，所述支撐體包括框體，所述框體的頂壁用于支撐所述復(fù)合冷卻器，至少部分所述支撐柱連接于所述框體的角部區(qū)域，且所述框體在所述復(fù)合冷卻器的長度方向和寬度方向的至少一者延伸至所述復(fù)合冷卻器的相對兩側(cè)邊緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷卻器整備裝置，其特征在于，所述支撐體還包括伸出部，所述伸出部一端連接于所述框體，另一端沿所述復(fù)合冷卻器的長度方向延伸，且所述框體的頂壁和所述伸出部的頂壁共同用于支撐所述復(fù)合冷卻器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷卻器整備裝置，其特征在于...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：管印，馬宗貴，程天歌，孫顏鵬，李佳林，郭濤，
申請(專利權(quán))人：中車蘭州機(jī)車有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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