【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及電機制造，尤其涉及一種軸承壓裝裝置。
技術(shù)介紹
1、隨著鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，列車運行時速不斷提高，對機車的整體性能要求也越來越高。我國鐵路傳統(tǒng)車型主要有東風系列內(nèi)燃機車和韶山系列電力機車，這兩種系列直流機車仍然承擔著非常重要的任務。其中，電機軸承作為機車內(nèi)部的重要組成部分，對于機車的正常運行具有極其重要的作用。電機軸承長期處于高負荷、高溫度的工況下運行，若軸承組裝采用剛性壓裝時可能會對軸承造成損傷，并且伴隨雜質(zhì)的存在，嚴重影響軸承正常運行，出現(xiàn)軸承發(fā)熱及震動報警，影響機車運行，增加機車維修成本，而保證軸承組裝質(zhì)量是最為關(guān)鍵的一項技術(shù)，其中的任何一個細節(jié)均會影響機車行車的質(zhì)量安全。
2、在傳統(tǒng)的軸承組裝中，通常采用工業(yè)冰箱冷凍后用銅棒敲擊軸承裝入至電機中，或者采用油壓機直接壓裝的方式。根據(jù)制造工藝，牽引電機軸承在組裝時需保證軸承無毛刺以及較高的清潔度，傳統(tǒng)剛性壓裝時一方面易造成軸承損傷及雜質(zhì)的存在，且組裝后無法檢測軸承狀態(tài)，對牽引電機軸承正常運行造成一定的安全隱患，另一方面若冷凍組裝時要經(jīng)過多次運轉(zhuǎn)，工序繁雜且效率低下，不利于牽引電機軸承組裝流水作業(yè)。
3、通常來講，現(xiàn)階段的軸承壓裝裝置在進行壓裝時，由于壓裝或敲擊裝入找正較困難，壓裝時容易造成軸承損傷及內(nèi)孔面拉傷，且組裝后會在軸承內(nèi)部存在鐵屑或銅屑，軸承運行時存在磨損及卡滯風險，存在行車安全隱患。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本申請實施例提供一種軸承壓裝裝置，該軸承壓裝裝置用于解決上述
技術(shù)介紹
中提出的在現(xiàn)
2、為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)實施例提供如下技術(shù)方案：
3、本專利技術(shù)實施例提供一種軸承壓裝裝置，包括油壓機、與油壓機相連的上壓圈、位于上壓圈之下的金屬盤以及位于金屬盤之下的柔性壓套；
4、柔性壓套上開設(shè)有多個第一安裝孔，金屬盤通過多個第一螺釘插設(shè)于多個第一安裝孔與柔性壓套相連；
5、金屬盤用于調(diào)整柔性壓套的平面度，以使柔性壓套與軸承的端面平行。
6、這樣，通過在油壓機的上壓圈上設(shè)置金屬盤以及柔性壓套，能夠有效保證軸承的組裝質(zhì)量，減少壓裝過程中軸承的損傷及內(nèi)孔拉傷，保證軸承的使用壽命。
7、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本專利技術(shù)還可以做如下改進。
8、在一種可能的實現(xiàn)方式中，金屬盤上開設(shè)有多個第二安裝孔；
9、多個第二安裝孔與多個第一安裝孔相對應，多個第一螺釘穿設(shè)于多個第二安裝孔再插設(shè)于多個第一安裝孔，以使金屬盤連接于柔性壓套。
10、這樣，通過設(shè)置第二安裝孔與第一安裝孔相對應，使得第一螺釘可以順利穿設(shè)于第二安裝孔，進而插設(shè)于第一安裝孔，以使金屬盤連接于柔性壓套。
11、在一種可能的實現(xiàn)方式中，柔性壓套具有彈性形變，以使柔性壓套與軸承的端面相接觸。
12、這樣，設(shè)置柔性壓套能夠起到保護軸承的作用，減少因硬接觸造成的軸承損傷及電機的內(nèi)孔面拉傷，在軸承的找正過程中具有一定的緩沖，進而順利找正。
13、在一種可能的實現(xiàn)方式中，上壓圈上開設(shè)有多個第三安裝孔，上壓圈通過多個第二螺釘插設(shè)于多個第三安裝孔與金屬盤相連。
14、這樣，設(shè)置第三安裝孔能夠使得第二螺釘通過第三安裝孔使得上壓圈與金屬盤相連。
15、在一種可能的實現(xiàn)方式中，金屬盤上還開設(shè)有多個第四安裝孔；
16、多個第四安裝孔與多個第三安裝孔相對應，多個第二螺釘穿設(shè)于多個第三安裝孔再插設(shè)于多個第四安裝孔，以使上壓圈連接于金屬盤。
17、這樣，通過設(shè)置第四安裝孔與第三安裝孔相對應，使得第二螺釘可以順利穿設(shè)于第三安裝孔，進而插設(shè)于第四安裝孔，以使上壓圈連接于金屬盤。
18、在一種可能的實現(xiàn)方式中，多個第四安裝孔與多個第二安裝孔間隔分布設(shè)置于金屬盤上。
19、這樣，通過第四安裝孔與第二安裝孔間隔均勻分布設(shè)置于金屬盤上，使得金屬盤對位于金屬盤之上的上壓圈以及位于金屬盤之下的柔性壓套連接更為穩(wěn)定。
20、在一種可能的實現(xiàn)方式中，上壓圈上還開設(shè)有多個第五安裝孔；
21、多個第五安裝孔位于多個第三安裝孔的內(nèi)側(cè)；
22、上壓圈通過多個第三螺釘插設(shè)于多個第五安裝孔與油壓機相連。
23、這樣，設(shè)置第五安裝孔能夠使得第三螺釘通過第五安裝孔使得上壓圈與油壓機相連。
24、在一種可能的實現(xiàn)方式中，第一安裝孔、第四安裝孔以及第五安裝孔為沉孔；
25、第二安裝孔以及第三安裝孔為通孔。
26、這樣，通過設(shè)置第一安裝孔、第四安裝孔以及第五安裝孔為沉孔、第二安裝孔以及第三安裝孔為通孔，能夠使得整個裝置的連接更為緊固，進一步增加軸承壓裝裝置的抗震性能。
27、在一種可能的實現(xiàn)方式中，上壓圈、金屬盤以及柔性壓套的直徑尺寸相同。
28、這樣，通過設(shè)置上壓圈、金屬盤以及柔性壓套的直徑尺寸相同，以使得上壓圈、金屬盤以及柔性壓套之間更好地調(diào)節(jié)。
29、在一種可能的實現(xiàn)方式中，金屬盤為鑄鐵合金；
30、柔性壓套為尼龍材質(zhì)。
31、這樣，通過金屬盤采用的材質(zhì)為鑄鐵合金，使得金屬盤具有良好的減震性、耐磨性以及耐腐蝕性。通過柔性壓套采用的材質(zhì)為尼龍，使得柔性壓套具有一定的彈性形變，有利于保護軸承。
32、本專利技術(shù)實施例提供一種軸承壓裝裝置，該軸承壓裝裝置包括油壓機、與油壓機相連的上壓圈、位于上壓圈之下的金屬盤以及位于金屬盤之下的柔性壓套。其中，柔性壓套上開設(shè)有多個第一安裝孔，金屬盤通過多個第一螺釘插設(shè)于多個第一安裝孔與柔性壓套相連。金屬盤用于調(diào)整柔性壓套的平面度，以使柔性壓套與軸承的端面平行。這樣，軸承壓裝裝置通過在油壓機的上壓圈上設(shè)置金屬盤以及柔性壓套，能夠有效保證軸承的組裝質(zhì)量，減少壓裝過程中軸承的損傷及內(nèi)孔拉傷，避免軸承在組裝后存在鐵屑以及銅屑等雜質(zhì)，降低軸承非正常磨損及卡滯現(xiàn)象，保證軸承的使用壽命，提升工作效率。
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1.一種軸承壓裝裝置，其特征在于，包括油壓機、與所述油壓機相連的上壓圈、位于所述上壓圈之下的金屬盤以及位于所述金屬盤之下的柔性壓套；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承壓裝裝置，其特征在于，所述金屬盤上開設(shè)有多個第二安裝孔；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸承壓裝裝置，其特征在于，所述柔性壓套具有彈性形變，以使所述柔性壓套與軸承的端面相接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸承壓裝裝置，其特征在于，所述上壓圈上開設(shè)有多個第三安裝孔，所述上壓圈通過多個第二螺釘插設(shè)于多個所述第三安裝孔與所述金屬盤相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸承壓裝裝置，其特征在于，所述金屬盤上還開設(shè)有多個第四安裝孔；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸承壓裝裝置，其特征在于，多個所述第四安裝孔與多個所述第二安裝孔間隔分布設(shè)置于所述金屬盤上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軸承壓裝裝置，其特征在于，所述上壓圈上還開設(shè)有多個第五安裝孔；
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軸承壓裝裝置，其特征在于，所述第一安裝孔、所述第四安裝孔以及所述第五安裝孔為沉孔；
9.根據(jù)
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的軸承壓裝裝置，其特征在于，所述金屬盤為鑄鐵合金；
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種軸承壓裝裝置，其特征在于，包括油壓機、與所述油壓機相連的上壓圈、位于所述上壓圈之下的金屬盤以及位于所述金屬盤之下的柔性壓套；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承壓裝裝置，其特征在于，所述金屬盤上開設(shè)有多個第二安裝孔；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸承壓裝裝置，其特征在于，所述柔性壓套具有彈性形變，以使所述柔性壓套與軸承的端面相接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸承壓裝裝置，其特征在于，所述上壓圈上開設(shè)有多個第三安裝孔，所述上壓圈通過多個第二螺釘插設(shè)于多個所述第三安裝孔與所述金屬盤相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸承壓裝裝置，其特征在于，所述金屬盤...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張成前，周喜軍，常勝，李長青，肖偉，
申請(專利權(quán))人：中車蘭州機車有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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