【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及汽車(chē)線束端子，具體涉及一種新能源汽車(chē)的線束端子矯正裝置。
技術(shù)介紹
1、新能源汽車(chē)內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力和控制系統(tǒng)通過(guò)導(dǎo)線傳輸電力和電信號(hào)，為了方便模塊化組裝和后期的拆卸維修，在導(dǎo)線的端部連接上線束端子，線束端子的插拔快捷接通與斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)模塊化組裝和后期的便捷拆卸維修。線束端子一般有殼體和插針組成，殼體上設(shè)置有卡合結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)公母殼體的卡合固定，插針也是如此，有公母頭之分，公頭的端部插裝在母頭端部?jī)?nèi)，實(shí)現(xiàn)電性連接。
2、線束端子在生產(chǎn)加工過(guò)程中，一些體積較大的端子內(nèi)部的插針插針可能會(huì)與其他的端子相互碰撞和擠壓，將線束端子內(nèi)部的插針擠壓彎曲，使得這部分插針存在形變的端子在后續(xù)使用過(guò)程中，插針無(wú)法與母頭有效對(duì)接一起，從而導(dǎo)致這部分插針存在形變的端子造成浪費(fèi)；現(xiàn)有技術(shù)中為了避免這類(lèi)端子產(chǎn)生浪費(fèi)，大量的線束端子依靠人工手持鉗體矯正校直，但是人工對(duì)端子內(nèi)部的插針進(jìn)行矯正處理一方面工作量大，另一方面通過(guò)人眼觀察矯正，難以保證線束端子的在后期使用時(shí)安全性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專(zhuān)利技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出一種新能源汽車(chē)的線束端子矯正裝置。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：
3、一種新能源汽車(chē)的線束端子矯正裝置，包括多個(gè)立柱和固定桿，多個(gè)所述立柱的頂端均與固定桿相連接，多個(gè)立柱之間安裝有兩個(gè)呈傾斜設(shè)置的引導(dǎo)板，其中兩個(gè)立柱靠近兩個(gè)引導(dǎo)板高的一端設(shè)置有用于對(duì)線束端子夾持固定的第一夾持機(jī)構(gòu)，立柱的一端底部且位于第一夾持
4、可選的，所述第一夾持機(jī)構(gòu)包括在其中兩個(gè)立柱一側(cè)外壁開(kāi)設(shè)的第一滑槽，兩個(gè)第一滑槽的內(nèi)部均安裝有第一滑塊，兩個(gè)第一滑塊遠(yuǎn)離第一滑槽的一端均安裝有第一移動(dòng)板。
5、可選的，兩個(gè)第一移動(dòng)板遠(yuǎn)離第一滑塊的一側(cè)外壁均開(kāi)設(shè)有第二滑槽，兩個(gè)第二滑槽的內(nèi)部均安裝有第二滑塊，兩個(gè)第二滑塊遠(yuǎn)離第二滑槽的一端均安裝有第一夾塊。
6、可選的，所述第一矯正機(jī)構(gòu)包括在固定桿底端開(kāi)設(shè)的第三滑槽，第三滑槽的內(nèi)部安裝有第三滑塊，第三滑塊的底端安裝有第二移動(dòng)板，第二移動(dòng)板的底部開(kāi)設(shè)有第一凹槽，第一凹槽的內(nèi)部安裝有第一移動(dòng)塊，第一移動(dòng)塊的底端通過(guò)第一電動(dòng)伸縮桿連接有安裝座。
7、可選的，所述安裝座的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)板，轉(zhuǎn)動(dòng)板的底端開(kāi)設(shè)有第二凹槽，第二凹槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一雙頭螺桿，第一雙頭螺桿的外壁安裝有兩個(gè)夾板。
8、可選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的一側(cè)外壁安裝有吸塵頭，吸塵頭可通過(guò)軟管與外部預(yù)設(shè)的吸塵設(shè)備相連接，轉(zhuǎn)動(dòng)板的另一側(cè)外壁安裝有兩個(gè)第一工業(yè)相機(jī)。
9、可選的，所述第二夾持機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)第二夾塊，兩個(gè)引導(dǎo)板相遠(yuǎn)離的一側(cè)外壁均安裝有固定板，兩個(gè)固定板靠近引導(dǎo)板的一側(cè)外壁均安裝有兩個(gè)第二電動(dòng)伸縮桿，兩個(gè)第二夾塊均滑動(dòng)安裝有兩個(gè)引導(dǎo)板內(nèi)部開(kāi)設(shè)的矩形槽內(nèi)，兩個(gè)第二電動(dòng)伸縮桿的伸縮端分別與其相靠近的第二夾塊相連接，其中一個(gè)引導(dǎo)板低的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有限位板。
10、可選的，所述第二矯正機(jī)構(gòu)包括安裝在固定桿底端的第三電動(dòng)伸縮桿，第三電動(dòng)伸縮桿的伸縮端安裝有第一矩形板，第一矩形板的底端通過(guò)多個(gè)連接桿連接有第二矩形板，第一矩形板的底部安裝有多個(gè)第二工業(yè)相機(jī)，第二矩形板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有多個(gè)與線束端子內(nèi)部插針位置對(duì)應(yīng)的通槽。
11、可選的，所述第二矩形板的底部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第三凹槽，兩個(gè)第三凹槽的內(nèi)部均安裝有第三移動(dòng)塊，兩個(gè)第三移動(dòng)塊的底端共同安裝有可與線束端子相適配的套板。
12、可選的，所述套板的內(nèi)頂面安裝有多個(gè)固定塊，多個(gè)固定塊的底部均開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第四凹槽，兩個(gè)第四凹槽的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二雙頭螺桿，兩個(gè)第二雙頭螺桿的外壁均安裝有兩個(gè)凸塊，兩個(gè)相配合的凸塊底端共同連接有矯正板。
13、本專(zhuān)利技術(shù)的有益效果是：
14、1、該專(zhuān)利技術(shù)中，通過(guò)設(shè)置的第一矯正機(jī)構(gòu)，借助第一電動(dòng)伸縮桿的伸縮端帶動(dòng)兩個(gè)夾板伸入線束端子的內(nèi)部，對(duì)形變較大的插針進(jìn)行自動(dòng)掰直處理，使得形變較大的插針經(jīng)過(guò)兩個(gè)夾板配合將其向上矯正呈形變較小的狀態(tài)，方便后續(xù)第二矯正機(jī)構(gòu)對(duì)線束端子內(nèi)部多個(gè)插針同時(shí)進(jìn)行矯正處理，避免插針形變較大，直接采用第二矯正機(jī)構(gòu)無(wú)法對(duì)其自動(dòng)矯正的問(wèn)題出現(xiàn)。
15、2、該專(zhuān)利技術(shù)中，通過(guò)設(shè)置的第二矯正機(jī)構(gòu)，借助第三電動(dòng)伸縮桿的伸縮端帶動(dòng)套板套裝在線束端子的表面，使得三組矯正板分別移動(dòng)至線束端子內(nèi)部多個(gè)插針的兩側(cè)，對(duì)線束端子對(duì)應(yīng)位置的多個(gè)金屬板進(jìn)行夾持矯正處理，將存在較小形變以及被第一矯正機(jī)構(gòu)矯正后的金屬板一同進(jìn)行二次矯正處理，整個(gè)對(duì)線束端子的矯正自動(dòng)化程度較高，無(wú)需人工手動(dòng)花費(fèi)較多時(shí)間進(jìn)行操作。
16、3、該專(zhuān)利技術(shù)中，如需對(duì)一些已經(jīng)與汽車(chē)線束焊接后的線束端子進(jìn)行矯正，可在線束端子經(jīng)過(guò)第一矯正機(jī)構(gòu)矯正處理后，控制第一電動(dòng)伸縮桿從線束端子內(nèi)部向上移動(dòng)出來(lái)，并控制兩個(gè)夾板朝著相遠(yuǎn)離方向移動(dòng)至最大距離，此時(shí)再次控制第一電動(dòng)伸縮桿的伸縮端向下伸長(zhǎng)，帶動(dòng)兩個(gè)夾板分別位于線束端子的兩端，并控制兩個(gè)夾板直接對(duì)線束端子進(jìn)行夾持固定，然后控制兩個(gè)第一夾塊解除對(duì)線束端子的夾持效果，并控制兩個(gè)第一夾塊向下移動(dòng)至靠近線束另一個(gè)端子的位置，借助兩個(gè)第一夾塊對(duì)線束另一個(gè)端子夾持固定后，此時(shí)可控制第一電動(dòng)伸縮桿的伸縮端向上縮回，順勢(shì)對(duì)線束整體進(jìn)行拉動(dòng)測(cè)試，從而能夠?qū)π枰M(jìn)行矯正處理的汽車(chē)線束強(qiáng)度進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試，避免自身質(zhì)量存在問(wèn)題的汽車(chē)線束還需花費(fèi)較多時(shí)間對(duì)其端子進(jìn)行矯正，導(dǎo)致時(shí)間浪費(fèi)的問(wèn)題出現(xiàn)，從而能夠間接的對(duì)線束端子矯正效率和后續(xù)線束端子合格率具有幫助效果。
17、4、該專(zhuān)利技術(shù)中，如經(jīng)過(guò)質(zhì)量測(cè)試后的線束存在問(wèn)題，可同時(shí)控制兩個(gè)夾板和兩個(gè)第一夾塊松開(kāi)對(duì)兩個(gè)端子的夾持，使其自動(dòng)向下掉落即可；如經(jīng)過(guò)質(zhì)量測(cè)試后的線束不存在問(wèn)題，可控制兩個(gè)第一夾塊向上復(fù)位，并控制兩個(gè)夾板向下移動(dòng)復(fù)位，使得兩個(gè)第一夾塊重新對(duì)線束端子進(jìn)行夾持固定，接著控制轉(zhuǎn)動(dòng)板向上轉(zhuǎn)動(dòng)，順勢(shì)帶動(dòng)吸塵頭轉(zhuǎn)動(dòng)至底端，借助第一電動(dòng)伸縮桿的伸縮端帶動(dòng)吸塵頭與線束端子的頂端緊密抵接，此時(shí)吸塵頭能夠?qū)€束端子內(nèi)部附著的少量雜質(zhì)自動(dòng)進(jìn)行吸除，方便后續(xù)對(duì)線束端子內(nèi)部的多個(gè)插針進(jìn)行矯正和對(duì)矯正后的插針進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)；上述對(duì)已經(jīng)焊接在汽車(chē)線束端部的端子進(jìn)行除塵處理，也同樣適用于未與汽車(chē)線束焊接的端子進(jìn)行除塵。
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1.一種新能源汽車(chē)的線束端子矯正裝置，包括多個(gè)立柱（1）和固定桿（2），其特征在于，多個(gè)所述立柱（1）的頂端均與固定桿（2）相連接，多個(gè)立柱（1）之間安裝有兩個(gè)呈傾斜設(shè)置的引導(dǎo)板（3），其中兩個(gè)立柱（1）靠近兩個(gè)引導(dǎo)板（3）高的一端設(shè)置有用于對(duì)線束端子夾持固定的第一夾持機(jī)構(gòu)，立柱（1）的一端底部且位于第一夾持機(jī)構(gòu)的上方設(shè)置有用于對(duì)線束端子內(nèi)部形變較大的插針預(yù)先矯正的第一矯正機(jī)構(gòu)，兩個(gè)引導(dǎo)板（3）低的一端設(shè)置有用于對(duì)線束端子夾持固定的第二夾持機(jī)構(gòu)，立柱（1）的另一端底部且位于第二夾持機(jī)構(gòu)的上方設(shè)置有用于對(duì)線束端子內(nèi)部插針進(jìn)一步矯正的第二矯正機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)的線束端子矯正裝置，其特征在于，所述第一夾持機(jī)構(gòu)包括在其中兩個(gè)立柱（1）一側(cè)外壁開(kāi)設(shè)的第一滑槽（4），兩個(gè)第一滑槽（4）的內(nèi)部均安裝有第一滑塊（16），兩個(gè)第一滑塊（16）遠(yuǎn)離第一滑槽（4）的一端均安裝有第一移動(dòng)板（5）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車(chē)的線束端子矯正裝置，其特征在于，兩個(gè)第一移動(dòng)板（5）遠(yuǎn)離第一滑塊（16）的一側(cè)外壁均開(kāi)設(shè)有第二滑槽（17），兩個(gè)第二滑
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)的線束端子矯正裝置，其特征在于，所述第一矯正機(jī)構(gòu)包括在固定桿（2）底端開(kāi)設(shè)的第三滑槽（15），第三滑槽（15）的內(nèi)部安裝有第三滑塊（19），第三滑塊（19）的底端安裝有第二移動(dòng)板（7），第二移動(dòng)板（7）的底部開(kāi)設(shè)有第一凹槽（20），第一凹槽（20）的內(nèi)部安裝有第一移動(dòng)塊（21），第一移動(dòng)塊（21）的底端通過(guò)第一電動(dòng)伸縮桿（22）連接有安裝座（23）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車(chē)的線束端子矯正裝置，其特征在于，所述安裝座（23）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)板（24），轉(zhuǎn)動(dòng)板（24）的底端開(kāi)設(shè)有第二凹槽（26），第二凹槽（26）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一雙頭螺桿（27），第一雙頭螺桿（27）的外壁安裝有兩個(gè)夾板（8）。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車(chē)的線束端子矯正裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板（24）的一側(cè)外壁安裝有吸塵頭（25），吸塵頭（25）可通過(guò)軟管與外部預(yù)設(shè)的吸塵設(shè)備相連接，轉(zhuǎn)動(dòng)板（24）的另一側(cè)外壁安裝有兩個(gè)第一工業(yè)相機(jī)（28）。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)的線束端子矯正裝置，其特征在于，所述第二夾持機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)第二夾塊（29），兩個(gè)引導(dǎo)板（3）相遠(yuǎn)離的一側(cè)外壁均安裝有固定板（13），兩個(gè)固定板（13）靠近引導(dǎo)板（3）的一側(cè)外壁均安裝有兩個(gè)第二電動(dòng)伸縮桿（30），兩個(gè)第二夾塊（29）均滑動(dòng)安裝有兩個(gè)引導(dǎo)板（3）內(nèi)部開(kāi)設(shè)的矩形槽內(nèi)，兩個(gè)第二電動(dòng)伸縮桿（30）的伸縮端分別與其相靠近的第二夾塊（29）相連接，其中一個(gè)引導(dǎo)板（3）低的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有限位板（14）。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)的線束端子矯正裝置，其特征在于，所述第二矯正機(jī)構(gòu)包括安裝在固定桿（2）底端的第三電動(dòng)伸縮桿（9），第三電動(dòng)伸縮桿（9）的伸縮端安裝有第一矩形板（10），第一矩形板（10）的底端通過(guò)多個(gè)連接桿連接有第二矩形板（11），第一矩形板（10）的底部安裝有多個(gè)第二工業(yè)相機(jī)（31），第二矩形板（11）的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有多個(gè)與線束端子內(nèi)部插針位置對(duì)應(yīng)的通槽（33）。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新能源汽車(chē)的線束端子矯正裝置，其特征在于，所述第二矩形板（11）的底部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第三凹槽（32），兩個(gè)第三凹槽（32）的內(nèi)部均安裝有第三移動(dòng)塊（34），兩個(gè)第三移動(dòng)塊（34）的底端共同安裝有可與線束端子相適配的套板（12）。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種新能源汽車(chē)的線束端子矯正裝置，其特征在于，所述套板（12）的內(nèi)頂面安裝有多個(gè)固定塊（37），多個(gè)固定塊（37）的底部均開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第四凹槽（38），兩個(gè)第四凹槽（38）的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二雙頭螺桿（39），兩個(gè)第二雙頭螺桿（39）的外壁均安裝有兩個(gè)凸塊，兩個(gè)相配合的凸塊底端共同連接有矯正板（36）。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種新能源汽車(chē)的線束端子矯正裝置，包括多個(gè)立柱（1）和固定桿（2），其特征在于，多個(gè)所述立柱（1）的頂端均與固定桿（2）相連接，多個(gè)立柱（1）之間安裝有兩個(gè)呈傾斜設(shè)置的引導(dǎo)板（3），其中兩個(gè)立柱（1）靠近兩個(gè)引導(dǎo)板（3）高的一端設(shè)置有用于對(duì)線束端子夾持固定的第一夾持機(jī)構(gòu)，立柱（1）的一端底部且位于第一夾持機(jī)構(gòu)的上方設(shè)置有用于對(duì)線束端子內(nèi)部形變較大的插針預(yù)先矯正的第一矯正機(jī)構(gòu)，兩個(gè)引導(dǎo)板（3）低的一端設(shè)置有用于對(duì)線束端子夾持固定的第二夾持機(jī)構(gòu)，立柱（1）的另一端底部且位于第二夾持機(jī)構(gòu)的上方設(shè)置有用于對(duì)線束端子內(nèi)部插針進(jìn)一步矯正的第二矯正機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)的線束端子矯正裝置，其特征在于，所述第一夾持機(jī)構(gòu)包括在其中兩個(gè)立柱（1）一側(cè)外壁開(kāi)設(shè)的第一滑槽（4），兩個(gè)第一滑槽（4）的內(nèi)部均安裝有第一滑塊（16），兩個(gè)第一滑塊（16）遠(yuǎn)離第一滑槽（4）的一端均安裝有第一移動(dòng)板（5）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車(chē)的線束端子矯正裝置，其特征在于，兩個(gè)第一移動(dòng)板（5）遠(yuǎn)離第一滑塊（16）的一側(cè)外壁均開(kāi)設(shè)有第二滑槽（17），兩個(gè)第二滑槽（17）的內(nèi)部均安裝有第二滑塊（18），兩個(gè)第二滑塊（18）遠(yuǎn)離第二滑槽（17）的一端均安裝有第一夾塊（6）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)的線束端子矯正裝置，其特征在于，所述第一矯正機(jī)構(gòu)包括在固定桿（2）底端開(kāi)設(shè)的第三滑槽（15），第三滑槽（15）的內(nèi)部安裝有第三滑塊（19），第三滑塊（19）的底端安裝有第二移動(dòng)板（7），第二移動(dòng)板（7）的底部開(kāi)設(shè)有第一凹槽（20），第一凹槽（20）的內(nèi)部安裝有第一移動(dòng)塊（21），第一移動(dòng)塊（21）的底端通過(guò)第一電動(dòng)伸縮桿（22）連接有安裝座（23）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車(chē)的線束端子矯正裝置，其特征在于，所述安裝座（23）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)板（24），轉(zhuǎn)動(dòng)板（24）的底端開(kāi)設(shè)有第二凹槽（26），第二凹槽（26）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一雙頭螺桿（27），第一雙頭螺...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉有文，鄧自星，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：安徽越洋達(dá)新能源科技有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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