【技術實現步驟摘要】
本申請涉及物流導航，尤其涉及物流園區導航方法、裝置、設備及存儲介質。
技術介紹
1、隨著5g網絡的普及和人工智能技術的發展，高精度定位技術將能夠更加快速和精確地提供位置信息。這將推動高精度定位技術未來在物流園區管理、物流調度組織中有更為廣泛的應用。當前雖然我國的手機定位技術已經普及發展，但是在物流園區生產作業管理方面當前手機的定位精度還遠遠不能夠滿足物流園區內的管理和生產作業、調度組織的需要，司機在進入物流園區后，往往因缺乏精確的導航、定位指引，導致亂穿園區(貨場)的現象屢屢發生，不僅對園區生產作業組織、效率帶來了極大的影響，而且容易導致園區的組織管理混亂，造成園區擁堵，甚至威脅到園區的運營安全。目前缺乏專門的用于園區內部的高精度的智能導航及分發方法，更缺乏能夠與生產作業訂單和場區資源統籌兼顧的智能導航方法，園區管理端也缺乏配套的實施監控、安全管理、智能預警、緊急報警的手段。
2、因此，如何實現對物流車輛的準確導航，有效提高物流園區的作業效率是目前亟需解決的一個問題。
3、上述內容僅用于輔助理解本申請的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。
技術實現思路
1、本申請的主要目的在于提供一種物流園區導航方法、裝置、設備及存儲介質，旨在解決如何實現對物流車輛的準確導航，有效提高物流園區的作業效率的技術問題。
2、為實現上述目的，本申請提出一種物流園區導航方法，所述的方法包括：
3、在檢測到車輛進入物流園區的預設范圍時，獲取物流訂單信息，
4、根據所述導航設備選擇策略對導航收發艙中的導航設備進行選擇，得到目標導航設備；
5、將所述路徑信息導入所述目標導航設備，得到啟動的導航設備；
6、將所述啟動的導航設備分發至所述車輛，以實現物流園區的導航控制。
7、在一實施例中，所述在檢測到車輛進入物流園區的預設范圍時，獲取物流訂單信息，并根據所述物流訂單信息生成路徑信息，包括：
8、在檢測到車輛進入物流園區的預設范圍時，獲取駕駛員的身份證信息、訂單標識信息以及車輛標識號；
9、根據所述身份證信息、所述訂單標識信息以及所述車輛標識號匹配對應的物流訂單，得到物流訂單信息；
10、根據所述物流訂單信息確定待作業信息；
11、根據所述待作業信息規劃行駛路徑和停靠位置，生成路徑信息。
12、在一實施例中，所述在檢測到車輛進入物流園區的預設范圍時，獲取駕駛員的身份證信息、訂單標識信息以及車輛標識號，包括：
13、在檢測到車輛進入物流園區的預設范圍時，采集駕駛員的身份證信息以及訂單標識信息；
14、根據所述身份證信息以及所述訂單標識信息對所述車輛的駕駛員進行身份驗證，得到身份驗證結果；
15、在所述身份驗證結果為驗證通過時，獲取車輛的標識號。
16、在一實施例中，所述根據所述導航設備選擇策略對導航收發艙中的導航設備進行選擇，得到目標導航設備，包括：
17、在所述導航設備選擇策略為電量選擇策略時，根據導航設備的電量信息對導航收發艙中的導航設備進行選擇，得到目標導航設備；
18、在所述導航設備選擇策略為使用次數選擇策略時，根據導航設備的使用次數對導航收發艙中的導航設備進行選擇，得到目標導航設備；
19、在所述導航設備選擇策略為健康狀態選擇策略時，根據導航設備的健康狀態對導航收發艙中的導航設備進行選擇，得到目標導航設備。
20、在一實施例中，所述在所述導航設備選擇策略為電量選擇策略時，根據導航設備的電量信息對導航收發艙中的導航設備進行選擇，得到目標導航設備，包括：
21、在所述導航設備選擇策略為電量選擇策略時，獲取導航收發艙中各導航設備的電量信息；
22、根據所述電量信息確定導航收發艙中是否存在剩余電量大于預設電量閾值的導航設備；
23、在存在剩余電量大于預設電量閾值的導航設備時，根據所述剩余電量大于預設電量閾值的導航設備確定目標導航設備。
24、在一實施例中，所述在所述導航設備選擇策略為使用次數選擇策略時，根據導航設備的使用次數對導航收發艙中的導航設備進行選擇，得到目標導航設備，包括：
25、在所述導航設備選擇策略為使用次數選擇策略時，獲取導航收發艙中各導航設備的使用次數；
26、根據所述使用次數確定對應的導航設備的優先級；
27、根據所述導航設備的優先級確定目標導航設備。
28、在一實施例中，所述在所述導航設備選擇策略為健康狀態選擇策略時，根據導航設備的健康狀態對導航收發艙中的導航設備進行選擇，得到目標導航設備，包括：
29、在所述導航設備選擇策略為健康狀態選擇策略時，獲取導航收發艙中各導航設備的健康狀態信息；
30、根據所述各導航設備的健康狀態信息進行故障預測，得到各導航設備的故障概率；
31、根據所述各導航設備的故障概率確定目標導航設備。
32、此外，為實現上述目的，本申請還提出一種物流園區導航裝置，所述物流園區導航裝置包括：
33、生成模塊，用于在檢測到車輛進入物流園區的預設范圍時，獲取物流訂單信息，并根據所述物流訂單信息生成路徑信息；
34、選擇模塊，用于根據所述導航設備選擇策略對導航收發艙中的導航設備進行選擇，得到目標導航設備；
35、導入模塊，用于將所述路徑信息導入所述目標導航設備，得到啟動的導航設備；
36、分發模塊，用于將所述啟動的導航設備分發至所述車輛，以實現物流園區的導航控制。
37、此外，為實現上述目的，本申請還提出一種物流園區導航設備，所述設備包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述計算機程序配置為實現如上文所述的物流園區導航方法的步驟。
38、此外，為實現上述目的，本申請還提出一種存儲介質，所述存儲介質為計算機可讀存儲介質，所述存儲介質上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時實現如上文所述的物流園區導航方法的步驟。
39、此外，為實現上述目的，本申請還提供一種計算機程序產品，所述計算機程序產品包括計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時實現如上文所述的物流園區導航方法的步驟。
40、本申請提供了一種物流園區導航方法，本申請通過首先在檢測到車輛進入物流園區的預設范圍時，獲取物流訂單信息，并根據所述物流訂單信息生成路徑信息；根據所述導航設備選擇策略對導航收發艙中的導航設備進行選擇，得到目標導航設備；將所述路徑信息導入所述目標導航設備，得到啟動的導航設備；將所述啟動的導航設備分發至所述車輛，以實現物流園區的導航控制，能夠實現對物流車輛的準確導航，有效提高物流園區的作業效率。綜上可知，本申請通過根據物流訂單信息生成合理的路徑信息并把路徑信息導入目標導航設備，本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種物流園區導航方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述在檢測到車輛進入物流園區的預設范圍時，獲取物流訂單信息，并根據所述物流訂單信息生成路徑信息，包括：
3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述在檢測到車輛進入物流園區的預設范圍時，獲取駕駛員的身份證信息、訂單標識信息以及車輛標識號，包括：
4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述導航設備選擇策略對導航收發艙中的導航設備進行選擇，得到目標導航設備，包括：
5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述在所述導航設備選擇策略為電量選擇策略時，根據導航設備的電量信息對導航收發艙中的導航設備進行選擇，得到目標導航設備，包括：
6.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述在所述導航設備選擇策略為使用次數選擇策略時，根據導航設備的使用次數對導航收發艙中的導航設備進行選擇，得到目標導航設備，包括：
7.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述在所述導航設備選擇策略為健康狀態選擇策略時，根據導航設備的健康狀態對導航收
8.一種物流園區導航裝置，其特征在于，所述物流園區導航裝置包括：
9.一種物流園區導航設備，其特征在于，所述物流園區導航設備包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的物流園區導航程序，所述物流園區導航程序配置為實現如權利要求1至7中任一項所述的物流園區導航方法。
10.一種存儲介質，其特征在于，所述存儲介質上存儲有物流園區導航程序，所述物流園區導航程序被處理器執行時實現如權利要求1至7中任一項所述的物流園區導航方法。
...【技術特征摘要】
1.一種物流園區導航方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述在檢測到車輛進入物流園區的預設范圍時，獲取物流訂單信息，并根據所述物流訂單信息生成路徑信息，包括：
3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述在檢測到車輛進入物流園區的預設范圍時，獲取駕駛員的身份證信息、訂單標識信息以及車輛標識號，包括：
4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述導航設備選擇策略對導航收發艙中的導航設備進行選擇，得到目標導航設備，包括：
5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述在所述導航設備選擇策略為電量選擇策略時，根據導航設備的電量信息對導航收發艙中的導航設備進行選擇，得到目標導航設備，包括：
6.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述在所述導航設備選擇策略為...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳佳怡，楊舟，張超永，孫西敬，房杰，艾厚文，肖禮諄，褚健圣，蔡士堯，馬登陽，李帥軍，劉潮，李先鋒，劉旭，康祿，
申請(專利權)人：中鐵第四勘察設計院集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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