【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及道路綠化施工，具體為一種道路綠化施工設備。
技術介紹
1、道路綠化施工設備主要包括綠籬修剪機、割草機、園藝噴霧器、挖樹機、挖坑機、園林粉碎機、園林清潔機、噴水設備和拖拉機等，其中挖坑機在挖坑的工作中主要是利用電機輸出端轉動絞龍進行挖坑工作，然后對挖坑結構進行向下的位置調節，進而通過絞龍將土帶出,然而在道路綠化施工工作中不僅有挖坑工作，還有對樹苗種植工作，以往的施工方式一般是先使用挖坑裝置根據樹苗的打大小進行挖掘所需大小的坑洞，然后將樹苗種植在坑洞內，但是這種施工方式過于繁瑣，且在玩坑前在對樹苗進行體型測量結果不夠精確，測量操作也過于麻煩，而在完成測量工作后再根據數據結果進行玩坑工作，再之后就是將樹苗種植在坑洞內，使得整個施工流程下來繁瑣程度過高，且需要花費大量工作時間，進而加大了工作人員的工作勞動量，為此，我們提出一種道路綠化施工設備。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種道路綠化施工設備，以解決上述
技術介紹
中提出的然而在道路綠化施工工作中不僅有挖坑工作，還有對樹苗種植工作，以往的施工方式一般是先使用挖坑裝置根據樹苗的打大小進行挖掘所需大小的坑洞，然后將樹苗種植在坑洞內，但是這種施工方式過于繁瑣，且在玩坑前在對樹苗進行體型測量結果不夠精確，測量操作也過于麻煩，而在完成測量工作后再根據數據結果進行玩坑工作，再之后就是將樹苗種植在坑洞內，使得整個施工流程下來繁瑣程度過高，且需要花費大量工作時間，進而加大了工作人員的工作勞動量問題。
2、為實現上述目的
3、方位調節機構，方位調節機構設置在移動車的頂部，且方位調節機構用于功能變動調節使用；
4、第一升降機構，第一升降機構設置在方位調節機構的頂部，且第一升降機構用于位置升降調節；
5、角度調節機構，角度調節機構設置在第一升降機構的底部，且角度調節機構用于挖坑栽種工作變動調節使用；
6、深度測量機構，深度測量機構設置在移動車的一側，且深度測量機構可用于測量樹苗栽種深度；
7、寬度測量機構，寬度測量機構設置在深度測量機構的底部，且寬度測量機構可用于測量樹苗根部最大寬度；
8、第二升降機構，第二升降機構設置在方位調節機構的頂部，且第二升降機構與深度測量機構配合用于樹苗深埋深度測量。
9、其中，方位調節機構包括與移動車的頂部轉動連接有的轉動支撐柱，轉動支撐柱的外側固定連接有第二齒輪，移動車的頂部固定連接有步進電機，步進電機的輸出端固定連接有第一齒輪，第一齒輪與第二齒輪嚙合連接。
10、其中，第二升降機構包括與轉動支撐柱的頂部固定連接有的第二撐固定板，第二撐固定板的頂部固定連接有兩個第三氣缸，兩個第三氣缸的輸出端固定連接有第二升降板，第二升降板的內部開設有第一滑槽，第一滑槽的內壁固定連接有的第三電機，第三電機的輸出端固定連接有雙向絲桿，雙向絲桿的外側螺紋連接有兩個螺紋夾持板，兩個螺紋夾持板與第一滑槽滑動連接。
11、其中，第一升降機構包括與第二撐固定板的一側固定連接有的第一支撐固定板，第一支撐固定板的頂部固定連接有兩個第一氣缸，兩個第一氣缸的輸出端固定連接有第一升降板。
12、其中，角度調節機構包括與第一升降板的底部固定連接有的第一電機，第一電機的輸出端固定連接有第三齒輪，第三齒輪的一側嚙合連接有齒圈，齒圈的頂部固定連接有兩個限位弧板，限位弧板與第一升降板滑動連接，齒圈的內側固定連接有第二氣缸，第二氣缸的輸出端固定連接有轉動座，轉動座的內部轉動連接有轉動塊，轉動塊遠離轉動座的一側轉動連接有空槽塊，空槽塊的頂部轉動連接有轉動支撐塊，轉動支撐塊與第一升降板轉動連接，空槽塊的內部固定連接有第二電機，第二電機的輸出端固定連接有絞龍。
13、其中，深度測量機構包括與移動車的一側固定連接有的放置箱，放置箱的內側固定連接有四個限位伸縮桿，四個限位伸縮桿的頂部固定連接有接觸板，限位伸縮桿的外側且位于接觸板的下方套設有彈簧，放置箱的內側且位于接觸板的正中心下方固定連接有輕觸開關，接觸板的頂部固定連接有兩個距離傳感器。
14、其中，寬度測量機構包括與移動車的一側固定連接有的第四電機，第四電機的輸出端固定連接有主錐齒輪，主錐齒輪的外側嚙合連接有四個從錐齒輪，四個從錐齒輪的一側固定連接有往復絲桿，往復絲桿遠離從錐齒輪的一端轉動連接有限位桿，限位桿與放置箱的底部固定連接，往復絲桿的外側螺紋連接有螺紋塊，螺紋塊的一側且位于限位桿內固定連接有連接塊，連接塊與限位桿滑動連接，連接塊遠離螺紋塊的一端固定連接有連接塊，連接塊的一側且位于放置箱內固定連接有刻度桿，刻度桿與放置箱滑動連接，刻度桿遠離連接塊的一端固定連接有測量板。
15、其中，放置箱的底部對稱等距開設有多個漏土槽。
16、其中，還包括有：
17、限位支撐機構，限位支撐機構設置在方位調節機構的底部，且限位支撐機構用于方位調節機構移動時提供支撐作用力；
18、限位支撐機構包括分別與第一支撐固定板和第二撐固定板的底部固定連接有的兩個限位支撐桿，兩個限位支撐桿的底部固定連接有限位弧塊，移動車的頂部開設有與限位弧塊相配合的限位圓槽。
19、本專利技術至少具備以下有益效果：
20、通過設置有方位調節機構，可在道路綠化施工的工作中根據使用的需要進行選擇挖坑結構和栽種結構轉動調節選擇，且通過在方位調節機構的內部設置有步進電機，使得步進電機可進行度往復定角度轉動選擇調節；通過設置有第二升降機構，可對樹苗深埋的大概深度進行固定夾持，之后即可對夾持的樹苗進行升降測量工作；通過設置有深度測量機構，可在第二升降機構帶動樹苗向下移動與深度測量機構配合使用進行接觸，進而通過檢測深度測量機構與第二升降機構之間的間距可快速獲取樹苗的挖坑深度；通過設置有寬度測量機構，可在進行玩坑深度的測量工作時，在樹苗的根部接觸到深度測量機構時，控制寬度測量機構可對樹苗的四周進行最大寬度的測量工作，進而在挖坑工作挖掘最大寬度的種植坑，以此通過以上的測量操作可快速對樹苗的根部寬度進行最大測量工作，且同時進行測量種植樹苗的深度數據測量，以此解決了針對樹苗的測量數據結果的不精確性，并同時簡化了整體綠化施工操作流程，進而大大縮減了工作時間，并最終達到減輕了工作人員的工作勞動量。
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1.一種道路綠化施工設備，其特征在于：包括：
2.根據權利要求1所述的道路綠化施工設備，其特征在于：所述方位調節機構(2)包括與移動車(1)的頂部轉動連接有的轉動支撐柱(23)，所述轉動支撐柱(23)的外側固定連接有第二齒輪(24)，所述移動車(1)的頂部固定連接有步進電機(21)，所述步進電機(21)的輸出端固定連接有第一齒輪(22)，所述第一齒輪(22)與第二齒輪(24)嚙合連接。
3.根據權利要求2所述的道路綠化施工設備，其特征在于：所述第二升降機構(5)包括與轉動支撐柱(23)的頂部固定連接有的第二撐固定板(51)，所述第二撐固定板(51)的頂部固定連接有兩個第三氣缸(52)，兩個所述第三氣缸(52)的輸出端固定連接有第二升降板(53)，所述第二升降板(53)的內部開設有第一滑槽(54)，所述第一滑槽(54)的內壁固定連接有的第三電機(55)，所述第三電機(55)的輸出端固定連接有雙向絲桿(56)，所述雙向絲桿(56)的外側螺紋連接有兩個螺紋夾持板(57)，兩個所述螺紋夾持板(57)與第一滑槽(54)滑動連接。
4.根據權利要求3所述的
5.根據權利要求4所述的道路綠化施工設備，其特征在于：所述角度調節機構(4)包括與第一升降板(33)的底部固定連接有的第一電機(41)，所述第一電機(41)的輸出端固定連接有第三齒輪(42)，所述第三齒輪(42)的一側嚙合連接有齒圈(43)，所述齒圈(43)的頂部固定連接有兩個限位弧板(44)，所述限位弧板(44)與第一升降板(33)滑動連接，所述齒圈(43)的內側固定連接有第二氣缸(49)，所述第二氣缸(49)的輸出端固定連接有轉動座(490)，所述轉動座(490)的內部轉動連接有轉動塊(491)，所述轉動塊(491)遠離轉動座(490)的一側轉動連接有空槽塊(46)，所述空槽塊(46)的頂部轉動連接有轉動支撐塊(45)，所述轉動支撐塊(45)與第一升降板(33)轉動連接，所述空槽塊(46)的內部固定連接有第二電機(47)，所述第二電機(47)的輸出端固定連接有絞龍(48)。
6.根據權利要求1所述的道路綠化施工設備，其特征在于：所述深度測量機構(6)包括與移動車(1)的一側固定連接有的放置箱(61)，所述放置箱(61)的內側固定連接有四個限位伸縮桿(62)，四個所述限位伸縮桿(62)的頂部固定連接有接觸板(64)，所述限位伸縮桿(62)的外側且位于接觸板(64)的下方套設有彈簧(63)，所述放置箱(61)的內側且位于接觸板(64)的正中心下方固定連接有輕觸開關(65)，所述接觸板(64)的頂部固定連接有兩個距離傳感器(66)。
7.根據權利要求6所述的道路綠化施工設備，其特征在于：所述寬度測量機構(7)包括與移動車(1)的一側固定連接有的第四電機(71)，所述第四電機(71)的輸出端固定連接有主錐齒輪(72)，所述主錐齒輪(72)的外側嚙合連接有四個從錐齒輪(73)，四個所述從錐齒輪(73)的一側固定連接有往復絲桿(74)，所述往復絲桿(74)遠離從錐齒輪(73)的一端轉動連接有限位桿(76)，所述限位桿(76)與放置箱(61)的底部固定連接，所述往復絲桿(74)的外側螺紋連接有螺紋塊(75)，所述螺紋塊(75)的一側且位于限位桿(76)內固定連接有連接塊(77)，所述連接塊(77)與限位桿(76)滑動連接，所述連接塊(77)遠離螺紋塊(75)的一端固定連接有連接塊(77)，所述連接塊(77)的一側且位于放置箱(61)內固定連接有刻度桿(78)，所述刻度桿(78)與放置箱(61)滑動連接，所述刻度桿(78)遠離連接塊(77)的一端固定連接有測量板(79)。
8.根據權利要求6所述的道路綠化施工設備，其特征在于：所述放置箱(61)的底部對稱等距開設有多個漏土槽(67)。
9.根據權利要求1所述的道路綠化施工設備，其特征在于：還包括有：
...【技術特征摘要】
1.一種道路綠化施工設備，其特征在于：包括：
2.根據權利要求1所述的道路綠化施工設備，其特征在于：所述方位調節機構(2)包括與移動車(1)的頂部轉動連接有的轉動支撐柱(23)，所述轉動支撐柱(23)的外側固定連接有第二齒輪(24)，所述移動車(1)的頂部固定連接有步進電機(21)，所述步進電機(21)的輸出端固定連接有第一齒輪(22)，所述第一齒輪(22)與第二齒輪(24)嚙合連接。
3.根據權利要求2所述的道路綠化施工設備，其特征在于：所述第二升降機構(5)包括與轉動支撐柱(23)的頂部固定連接有的第二撐固定板(51)，所述第二撐固定板(51)的頂部固定連接有兩個第三氣缸(52)，兩個所述第三氣缸(52)的輸出端固定連接有第二升降板(53)，所述第二升降板(53)的內部開設有第一滑槽(54)，所述第一滑槽(54)的內壁固定連接有的第三電機(55)，所述第三電機(55)的輸出端固定連接有雙向絲桿(56)，所述雙向絲桿(56)的外側螺紋連接有兩個螺紋夾持板(57)，兩個所述螺紋夾持板(57)與第一滑槽(54)滑動連接。
4.根據權利要求3所述的道路綠化施工設備，其特征在于：所述第一升降機構(3)包括與第二撐固定板(51)的一側固定連接有的第一支撐固定板(31)，所述第一支撐固定板(31)的頂部固定連接有兩個第一氣缸(32)，兩個所述第一氣缸(32)的輸出端固定連接有第一升降板(33)。
5.根據權利要求4所述的道路綠化施工設備，其特征在于：所述角度調節機構(4)包括與第一升降板(33)的底部固定連接有的第一電機(41)，所述第一電機(41)的輸出端固定連接有第三齒輪(42)，所述第三齒輪(42)的一側嚙合連接有齒圈(43)，所述齒圈(43)的頂部固定連接有兩個限位弧板(44)，所述限位弧板(44)與第一升降板(33)滑動連接，所述齒圈(43)的內側固定連接有第二氣缸(49)，所述第二氣缸(49)的輸出端固定連接有轉動座(490)，所述轉動座(490)的內部轉動連接有轉動塊(491)，所述轉動塊(491)遠離轉動座...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張瑞潔，
申請(專利權)人：濟南市公園發展服務中心，
類型：發明
國別省市：
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