【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及船舶制造，具體為一種船舶水下防破壞油漆裝置。
技術介紹
1、船舶水下防破壞油漆裝置是一種用于保護船舶在下水過程中免受綁扎鋼絲破壞的裝置，它的主要作用應該是：保護作用，能夠防止船舶在下水過程中因為綁扎鋼絲的破壞造成漆面受損；安全保障，確保船舶下水過程的安全，避免因為綁扎鋼絲的斷裂或損壞導致安全事故；延長使用壽命，確保保護船舶免受綁扎鋼絲繩的破壞，延長船舶的使用壽命，降低維修或者更換成本；提高效率，減少因為綁扎鋼絲繩的問題導致船舶下水延誤，提高工作效率；降低成本，預防性的維護和及時的修復，降低船舶下水的總成本。
2、現有的船舶水下防破壞油漆裝置是將尼龍球安裝在鋼絲繩上，使得鋼絲繩不與船舶油漆面直接接觸避免油漆被破壞，但是現有的裝置存在一定的弊端：第一，球形的裝置與外板接觸面積較小，導致受力后壓強偏大，造成鋼絲繩和圓形球體一同撞向漆面時，因為圓形球體受力壓強增大使得球形裝置撞擊漆面力度過大，造成油漆面受到破壞延長船舶下水時間；第二，球形的裝置沒有辦法設置能夠約束鋼絲繩的裝置，所以鋼絲繩在球形裝置內搖晃擺動的，這也就使得球形裝置沒有辦法去主動限制鋼絲繩的動作，造成鋼絲繩帶動球形裝置撞擊漆面次數變多，從而增加漆面被破壞的概率，同時降低鋼絲繩因為自主搖擺造成鋼絲繩斷裂或者損壞的可能性；第三，球形裝置因為沒有緩沖減震措施，這就使得當球形裝置隨著鋼絲繩搖擺的動作撞向漆面，因為沒有緩沖減震措施，使得鋼絲繩能夠和裝置直接撞擊到漆面，造成漆面損壞。
技術實現思路
1、（一）?解
2、針對現有技術的不足，本專利技術提供了一種船舶水下防破壞油漆裝置，具備能夠增加與船舶之間的受力面積，減少受力壓強從而使得鋼絲繩搖擺時，能夠降低球形裝置的沖擊力度、能夠限制鋼絲繩動作，減少撞擊次數，減少鋼絲繩因為動作過多使得鋼絲繩磨損造成鋼絲繩斷裂的概率和能夠擁有足夠多的緩沖措施，擁有很好的緩震能力，使得漆面受到撞擊力更小能夠更好的保護漆面等優點，解決了裝置受力面積小使得撞擊漆面力度過大造成漆面受損、鋼絲繩不受約束造成鋼絲繩搖自由搖擺從而帶動裝置多次撞擊漆面，自由搖擺造成部位長期磨損造成損壞發生斷裂和裝置沒有緩沖能力，容易使得鋼絲繩帶裝置直接接觸到漆面對漆面造成破壞的問題。
3、（二）技術方案
4、為實現上述船舶制造目的，本專利技術提供如下技術方案：一種船舶水下防破壞油漆裝置，包括內部防護模組，所述內部防護模組的頂部和底部固定連接有第一支撐骨架，所述內部防護模組通過第一支撐骨架固定連接有第一緊固器，所述第一緊固器的表面固定連接有第一螺紋孔基座，所述第一螺紋孔基座的內壁螺紋連接有第一螺栓，所述第一螺紋孔基座通過第一螺栓螺紋連接有第二緊固器，所述第二緊固器的底部固定連接有第二支撐骨架，所述第二緊固器通過第二支撐骨架固定連接有內部防護模組，所述內部防護模組的表面開設有孔洞，所述孔洞的內壁設有鋼絲繩軟保護模組，所述內部防護模組的表面設有外部防護模組，所述外部防護模組的表面設有外部軟保護模組。
5、優選地，所述內部防護模組包括第一內部防護殼，所述第一內部防護殼的側面開設有插榫槽，所述插榫槽的內壁插接有插榫。
6、優選地，所述插榫的一側固定連接有第二內部防護殼，所述第一內部防護殼的表面開設有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔的內壁螺紋連接有第二螺栓，所述第一螺紋孔通過第二螺栓螺紋連接有插榫。
7、優選地，所述鋼絲繩軟保護模組包括直桿，所述直桿的表面安裝有彈簧，所述直桿的頂部螺紋連接有旋鈕頭。
8、優選地，所述直桿的一端固定連接有橡膠墊基座，所述橡膠墊基座的內壁設有橡膠墊，所述彈簧和孔洞之間相互適配。
9、優選地，所述外部防護模組包括第一外部防護殼，所述第一外部防護殼的表面從上至下依次固定連接有第一橡膠軟殼和第二螺紋孔基座。
10、優選地，所述第二螺紋孔基座的內壁螺紋連接有第三螺栓，所述第二螺紋孔基座通過第三螺栓螺紋連接有第二外部防護殼，所述第二外部防護殼的表面固定連接有第二橡膠軟殼。
11、優選地，所述外部軟保護模組包括弧形板，所述弧形板的表面固定連接有板槽，所述板槽的頂部開設有第二螺紋孔。
12、優選地，所述第二螺紋孔的內壁螺紋連接有第四螺栓，所述第二螺紋孔通過第四螺栓螺紋連接有連接板，所述連接板的一側固定連接有外部防撞氣囊，所述板槽和連接板之間相互適配。
13、優選地，所述內部防護模組、第一緊固器和第二緊固器的內壁設有鋼絲繩，所述鋼絲繩和內部防護模組、第一緊固器和第二緊固器之間相互適配。
14、（三）有益效果
15、與現有技術相比，本專利技術提供了一種船舶水下防破壞油漆裝置，具備以下有益效果：
16、1、該船舶水下防破壞油漆裝置，通過設有外部防護模組，通過第一外部防護殼和第二外部防護殼的組裝，形成一個圓柱形的船舶水下防破壞油漆裝置，通過形成的圓柱形的防護裝置，使得該裝置與船舶上的油漆的接觸面積更加大，這也就使得該裝置的受力面積更大，減少受力壓強從而使得鋼絲繩帶動裝置運動時撞擊漆面的沖擊力度，在一定程度上保證了船舶下水的時間。
17、2、該船舶水下防破壞油漆裝置，通過設有內部防護模組、第一緊固器、第二緊固器和鋼絲繩軟保護模組，并通過這些裝置之間的組裝，使得該裝置能夠將鋼絲繩牢牢束縛住，從而限制鋼絲繩在該防護裝置里自由擺動，從而減少因為鋼絲繩地擺動帶動該裝置撞向漆面的次數，在一定程度上保護了船舶漆面，同時因為在很大程度上限制了鋼絲繩的運動，這就使得鋼絲繩不會頻繁擺動，這就使得鋼絲繩不會因為擺動使得鋼絲繩和船舶船體之間形成摩擦造成鋼絲繩斷裂，這在一定程度上保護了船舶本體和漆面，延長船舶和漆面的使用壽命。
18、3、該船舶水下防破壞油漆裝置，通過設有外部防護模組和外部軟保護模組，通過外部防撞氣囊的使用，能夠當該裝置被鋼絲繩帶著運動進行搖擺時，外部防撞氣囊能夠進行第一層減震緩沖，當搖擺沖擊幅度過大時，第一層減震緩沖失效時，通過第一橡膠軟殼和第二橡膠軟殼的使用，使得在第一層減震緩沖后，剩余的沖擊力可以被第一橡膠軟殼和第二橡膠軟殼組成的第二層減震緩沖所吸收，這在一定程度上避免了鋼絲繩帶著裝置直接撞擊船舶本體和漆面造成破壞。
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1.一種船舶水下防破壞油漆裝置，包括內部防護模組（1），其特征在于：所述內部防護模組（1）的頂部和底部固定連接有第一支撐骨架（2），所述內部防護模組（1）通過第一支撐骨架（2）固定連接有第一緊固器（3），所述第一緊固器（3）的表面固定連接有第一螺紋孔基座（4），所述第一螺紋孔基座（4）的內壁螺紋連接有第一螺栓，所述第一螺紋孔基座（4）通過第一螺栓螺紋連接有第二緊固器（5），所述第二緊固器（5）的底部固定連接有第二支撐骨架（6），所述第二緊固器（5）通過第二支撐骨架（6）固定連接有內部防護模組（1），所述內部防護模組（1）的表面開設有孔洞，所述孔洞的內壁設有鋼絲繩軟保護模組（7），所述內部防護模組（1）的表面設有外部防護模組（8），所述外部防護模組（8）的表面設有外部軟保護模組（9）。
2.根據權利要求1所述的一種船舶水下防破壞油漆裝置，其特征在于：所述內部防護模組（1）包括第一內部防護殼（101），所述第一內部防護殼（101）的側面開設有插榫槽，所述插榫槽的內壁插接有插榫（102）。
3.根據權利要求2所述的一種船舶水下防破壞油漆裝置，其特征在于：所述插榫
4.根據權利要求1所述的一種船舶水下防破壞油漆裝置，其特征在于：所述鋼絲繩軟保護模組（7）包括直桿（701），所述直桿（701）的表面安裝有彈簧（702），所述直桿（701）的頂部螺紋連接有旋鈕頭（703）。
5.根據權利要求4所述的一種船舶水下防破壞油漆裝置，其特征在于：所述直桿（701）的一端固定連接有橡膠墊基座（704），所述橡膠墊基座（704）的內壁設有橡膠墊（705），所述彈簧（702）和孔洞之間相互適配。
6.根據權利要求1所述的一種船舶水下防破壞油漆裝置，其特征在于：所述外部防護模組（8）包括第一外部防護殼（801），所述第一外部防護殼（801）的表面從上至下依次固定連接有第一橡膠軟殼（802）和第二螺紋孔基座（803）。
7.根據權利要求6所述的一種船舶水下防破壞油漆裝置，其特征在于：所述第二螺紋孔基座（803）的內壁螺紋連接有第三螺栓，所述第二螺紋孔基座（803）通過第三螺栓螺紋連接有第二外部防護殼（804），所述第二外部防護殼（804）的表面固定連接有第二橡膠軟殼（805）。
8.根據權利要求1所述的一種船舶水下防破壞油漆裝置，其特征在于：所述外部軟保護模組（9）包括弧形板（901），所述弧形板（901）的表面固定連接有板槽，所述板槽的頂部開設有第二螺紋孔。
9.根據權利要求8所述的一種船舶水下防破壞油漆裝置，其特征在于：所述第二螺紋孔的內壁螺紋連接有第四螺栓，所述第二螺紋孔通過第四螺栓螺紋連接有連接板（902），所述連接板（902）的一側固定連接有外部防撞氣囊（903），所述板槽和連接板（902）之間相互適配。
10.根據權利要求1所述的一種船舶水下防破壞油漆裝置，其特征在于：所述內部防護模組（1）、第一緊固器（3）和第二緊固器（5）的內壁設有鋼絲繩（10），所述鋼絲繩（10）和內部防護模組（1）、第一緊固器（3）和第二緊固器（5）之間相互適配。
...【技術特征摘要】
1.一種船舶水下防破壞油漆裝置，包括內部防護模組（1），其特征在于：所述內部防護模組（1）的頂部和底部固定連接有第一支撐骨架（2），所述內部防護模組（1）通過第一支撐骨架（2）固定連接有第一緊固器（3），所述第一緊固器（3）的表面固定連接有第一螺紋孔基座（4），所述第一螺紋孔基座（4）的內壁螺紋連接有第一螺栓，所述第一螺紋孔基座（4）通過第一螺栓螺紋連接有第二緊固器（5），所述第二緊固器（5）的底部固定連接有第二支撐骨架（6），所述第二緊固器（5）通過第二支撐骨架（6）固定連接有內部防護模組（1），所述內部防護模組（1）的表面開設有孔洞，所述孔洞的內壁設有鋼絲繩軟保護模組（7），所述內部防護模組（1）的表面設有外部防護模組（8），所述外部防護模組（8）的表面設有外部軟保護模組（9）。
2.根據權利要求1所述的一種船舶水下防破壞油漆裝置，其特征在于：所述內部防護模組（1）包括第一內部防護殼（101），所述第一內部防護殼（101）的側面開設有插榫槽，所述插榫槽的內壁插接有插榫（102）。
3.根據權利要求2所述的一種船舶水下防破壞油漆裝置，其特征在于：所述插榫（102）的一側固定連接有第二內部防護殼（103），所述第一內部防護殼（101）的表面開設有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔的內壁螺紋連接有第二螺栓，所述第一螺紋孔通過第二螺栓螺紋連接有插榫（102）。
4.根據權利要求1所述的一種船舶水下防破壞油漆裝置，其特征在于：所述鋼絲繩軟保護模組（7）包括直桿（701），所述直桿（701）的表面安裝有彈簧（702），所述直桿（701）的頂部螺紋連接有旋鈕頭（703）。
5.根據權...
【專利技術屬性】
技術研發人員：夏棟鶴，張雄剛，
申請(專利權)人：中船澄西船舶修造有限公司，
類型：發明
國別省市：
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