【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及民航，尤其涉及一種帶有防水防脫裝置的民航散貨卡。
技術介紹
1、在民航貨物及行李的運輸過程中，通常使用行李車或拖車來連接并運輸多個散貨卡。現有的民航散貨卡結構簡單，主要依賴行李車提供的驅動力進行運輸。然而，傳統散貨卡設計存在以下問題：
2、1.?剎車控制不完善：現有散貨卡的驅動輪上缺少獨立的氣動剎車模塊，且通常未配置有效的剎車信號傳遞電纜。這導致在急停或緊急情況下難以迅速響應剎車信號，造成運輸過程中的安全隱患。
3、2.?貨物保護不足：現有散貨卡缺乏有效的防水防脫落裝置，使得在運輸過程中貨物容易因顛簸或濕度環境影響而損壞，尤其在天氣惡劣的情況下，貨物的安全性和完好性難以保證。
4、因此，設計一種具有改進型氣動剎車系統、具備有效的防水防脫落裝置、并配有前后連接裝置的散貨卡，以提高民航貨物運輸的安全性和穩定性，成為了技術發展的迫切需求。
技術實現思路
1、本專利技術目的在于提供一種帶有防水防脫裝置的民航散貨卡，有效的解決了上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案。
3、一種帶有防水防脫裝置的民航散貨卡，包括車身以及設置在車身上的貨斗，所述車身上設有驅動輪，所驅動輪上沒有氣動剎車模塊，所述氣動剎車模塊用于驅動輪的剎車，所述車身上沒有防水防脫落裝置和前后連接裝置；
4、所述防水防脫落裝置包括防水模塊和防脫模塊；
5、所述防水模塊和防脫模塊均設置在貨斗上，用于貨
6、所述前后連接裝置包括前掛鉤和后掛圈：所述前掛鉤和后掛圈分別設置在車身的前方和后方，所述前掛鉤和上一散貨卡的后掛圈配合連接；
7、所述氣動剎車模塊上沒有剎車信號傳遞電纜，所述前掛鉤和后掛圈上分別沒有對應的感應觸點，所述剎車信號傳遞電纜分別連接氣動剎車模塊以及前掛鉤和后掛圈上的感應觸點，當前掛鉤和上一散貨卡的后掛圈配合連接后，不同散貨卡上的剎車信號傳遞電纜電控連接，在行李車發出剎車信號后將信號傳遞至氣動剎車模塊以及通前掛鉤和后掛圈傳輸至下一散貨卡上的氣動剎車模塊。
8、優選的，所述防脫模塊包括網兜布、軸體、回卷電機、兜布卡和兜布扣；
9、所述防水布的一端固定連接在軸體上，另一端設置有兜布扣；
10、所述軸體設置在回卷電機的輸出軸上；
11、所述回卷電機設置在貨斗的一側編，所述兜布卡設置在對應回卷電機的另一側上；
12、所述兜布卡和兜布扣為配合連接設置。
13、優選的，所述網兜布采用彈力網兜布。
14、優選的，所述防水模塊包括防水布、支撐桿、滑動繩和滑輪；
15、所述支撐架共有兩組，分別設置在車身兩側，所述支撐架之間設有滑動繩；
16、所述防水布一端固定在一組支撐架上，所述防水布上還設若干滑輪，并通過滑輪與滑動繩滑動連接；所述防水布的另一端設有磁鐵，另一組支撐架上設有與之配合連接磁鐵，所述防水布的另一端設的有磁鐵與另一組支撐架上設有與之配合連接磁鐵磁力連接。
17、優選的，所述防水布采用牛津加防水涂層雨布。
18、優選的，所述滑動繩為鋼絲繩。
19、優選的，所述前掛鉤包括門型鉤，所述門型鉤內鉤處設有感應觸點，所述剎車信號傳遞電纜與該感應觸電進行信號連接。
20、優選的，所述后掛圈包括外圈和內圈；
21、所述內圈通過轉軸設置在外圈內，所述內圈上設有感應觸點，所述剎車信號傳遞電纜與該感應觸電進行信號連接。
22、與現有技術相比，本專利技術的有益效果如下。
23、1.本專利技術設有氣動剎車模塊，并設置在驅動輪上，實現獨立剎車控制。通過剎車信號傳遞電纜將剎車信號在多個散貨卡之間傳遞，確保所有散貨卡在剎車時響應統一的剎車信號，有效提升緊急情況下的剎車性能。
24、2.?防水防脫落裝置的設置：散貨卡配有防水模塊和防脫模塊。防水模塊通過使用帶有牛津加防水涂層的雨布，在適用過程中，只需要拉動即可將雨布拉出，適用上方便快捷，可以有效防止雨水進入貨斗，確保貨物干燥。防脫模塊則采用彈力網兜布，在適用的時候通過怕人工拉拽的方式即可取出，在包蓋散貨后，通過兜布扣等結構即可牢固地固定貨物，松開卡扣，即可下貨，下火完成后，通過回卷電機即可快速將網兜布快速收回，方便快捷，同時彈力網兜布的相對傳統布條綁緊固定，提供一定的緩沖空間，有效避免因顛簸或移動導致的貨物碰撞。
25、3.?前后連接裝置的設計：散貨卡的前后連接裝置包括前掛鉤和后掛圈，便于將多個散貨卡首尾連接。前掛鉤的門型鉤內帶有感應觸點，與剎車信號傳遞電纜相連，確保剎車信號可以通過掛鉤和掛圈在不同散貨卡之間傳遞，從而保證行李車上的剎車信號同步傳輸至每一個散貨卡，進一步提高運輸過程中的安全性。
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1.一種帶有防水防脫裝置的民航散貨卡，包括車身以及設置在車身上的貨斗，所述車身上設有驅動輪，所驅動輪上沒有氣動剎車模塊，所述氣動剎車模塊用于驅動輪的剎車，其特征在于：所述車身上沒有防水防脫落裝置和前后連接裝置；
2.根據權利要求1所述的一種帶有防水防脫裝置的民航散貨卡，其特征在于：所述防脫模塊包括網兜布、軸體、回卷電機、兜布卡和兜布扣；
3.根據權利要求2所述的一種帶有防水防脫裝置的民航散貨卡，其特征在于：所述網兜布采用彈力網兜布。
4.根據權利要求3所述的一種帶有防水防脫裝置的民航散貨卡，其特征在于：所述防水模塊包括防水布、支撐桿、滑動繩和滑輪；
5.根據權利要求4所述的一種帶有防水防脫裝置的民航散貨卡，其特征在于：所述防水布采用牛津加防水涂層雨布。
6.根據權利要求5所述的一種帶有防水防脫裝置的民航散貨卡，其特征在于：所述滑動繩為鋼絲繩。
7.根據權利要求6所述的一種帶有防水防脫裝置的民航散貨卡，其特征在于：所述前掛鉤包括門型鉤，所述門型鉤內鉤處設有感應觸點，所述剎車信號傳遞電纜與該感應觸電進行信號連接。
8.根據權利要求7所述的一種帶有防水防脫裝置的民航散貨卡，其特征在于：所述后掛圈包括外圈和內圈；
...【技術特征摘要】
1.一種帶有防水防脫裝置的民航散貨卡，包括車身以及設置在車身上的貨斗，所述車身上設有驅動輪，所驅動輪上沒有氣動剎車模塊，所述氣動剎車模塊用于驅動輪的剎車，其特征在于：所述車身上沒有防水防脫落裝置和前后連接裝置；
2.根據權利要求1所述的一種帶有防水防脫裝置的民航散貨卡，其特征在于：所述防脫模塊包括網兜布、軸體、回卷電機、兜布卡和兜布扣；
3.根據權利要求2所述的一種帶有防水防脫裝置的民航散貨卡，其特征在于：所述網兜布采用彈力網兜布。
4.根據權利要求3所述的一種帶有防水防脫裝置的民航散貨卡，其特征在于：所述防水...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳嶠，陸理，張旭，左巖，譚翔隆，祁敏，
申請(專利權)人：無錫空港物流有限公司，
類型：發明
國別省市：
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