【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及汽車零部件，尤其涉及一種汽車輪胎胎壓監(jiān)測傳感器及其安裝工具。
技術(shù)介紹
1、輪胎是汽車與地面接觸的唯一零部件，良好的輪胎性能可確保輪胎和路面良好的附著，從而保證汽車的動力性、制動性、操縱穩(wěn)定性和平順性等重要性能，輪胎氣壓是影響輪胎性能的重要因素之一，而輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)（tpms）能夠有效的監(jiān)控在胎壓發(fā)生異常時報警，提醒駕駛員盡快采取調(diào)整胎壓等糾正措施。胎壓監(jiān)測傳感器是胎壓信號的生成和發(fā)送部件，安裝在輪輞內(nèi)部，其安裝精度、位置影響信號傳遞的準確性。現(xiàn)有的輪胎總成壓裝線沒有專門的胎壓監(jiān)測傳感器安裝工具，安裝時直接拿起胎壓監(jiān)測傳感器，將氣門嘴桿穿過輪輞上設(shè)計好的氣門嘴孔，從外側(cè)將螺母預(yù)裝到氣門嘴桿上，左手按住傳感器本體，右手用電動氣槍打緊螺母，整個胎壓監(jiān)測傳感器安裝完畢，然后再去裝輪胎。
2、現(xiàn)有技術(shù)在裝配胎壓監(jiān)測傳感器，由于沒有專門的安裝工具，僅用手按住傳感器本體，用電動氣槍打緊螺母時，氣門嘴桿會隨著力矩增大而旋轉(zhuǎn)，從而帶動傳感器本體旋轉(zhuǎn)，如旋轉(zhuǎn)角度太大，傳感器本體可能與輪輞圓弧面接觸擠壓，導(dǎo)致傳感器殼體破裂而失效。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于提供一種汽車輪胎胎壓監(jiān)測傳感器及其安裝工具，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
2、為達此目的，本專利技術(shù)采用以下技術(shù)方案：
3、一種汽車輪胎胎壓監(jiān)測傳感器，包括：
4、傳感器本體；
5、連接桿，所述連接桿為圓柱形桿，所述連接桿的一端與所述傳感器本體連接，所述連接
6、氣門嘴桿，所述氣門嘴桿的一端與所述連接桿遠離所述傳感器本體的一端連接，所述氣門嘴桿靠近所述連接桿的一端設(shè)置有限位臺，所述氣門嘴桿的外壁設(shè)置有連接螺紋，所述連接螺紋位于所述限位臺遠離所述連接桿的一側(cè)；
7、緊固螺母，所述緊固螺母與所述連接螺紋螺接，所述緊固螺母與所述限位臺能夠夾緊車輪輪輞。
8、可選地，所述連接桿沿軸向開設(shè)有氣孔，所述氣孔的一端與所述氣門嘴桿的氣道相通，所述氣孔的另一端與所述傳感器本體的氣道相通。
9、可選地，所述氣門嘴桿遠離所述連接桿的一端可拆卸連接有防塵帽。
10、可選地，所述連接桿的直徑為10mm，兩個所述卡槽槽底之間的距離為8mm，所述卡槽的寬度為2.8mm。
11、一種安裝工具，用于安裝上述的汽車輪胎胎壓監(jiān)測傳感器，包括：
12、手持桿，所述手持桿的一端開設(shè)有u型槽，所述u型槽用于卡入所述連接桿，所述u型槽卡入所述連接桿時，所述u型槽的一個槽壁卡入一個所述卡槽內(nèi)，所述u型槽的另一個槽壁卡入另一個所述卡槽內(nèi)；
13、框狀底座，所述框狀底座與所述手持桿開設(shè)有所述u型槽的一端連接。
14、可選地，所述框狀底座的底部開設(shè)有容置槽，所述容置槽用于容置所述傳感器本體。
15、可選地，所述框狀底座的頂部開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的槽底開設(shè)有安裝孔，所述手持桿設(shè)置有連接段，所述連接段卡入所述安裝槽，所述連接段開設(shè)有與所述安裝孔對位的連接孔，鉚釘穿過所述連接孔和所述安裝孔將所述連接段和所述安裝槽鉚接。
16、可選地，所述框狀底座的底部設(shè)置有第一避讓斜面。
17、可選地，所述框狀底座靠近所述u型槽的一側(cè)側(cè)壁開設(shè)有第二避讓斜面。
18、可選地，所述u型槽的開口處設(shè)置有圓角。
19、本專利技術(shù)的有益效果：
20、本專利技術(shù)對汽車輪胎胎壓監(jiān)測傳感器的結(jié)構(gòu)進行改進，并提供了用于安裝汽車輪胎胎壓監(jiān)測傳感器的安裝工具，通過在連接桿的外壁開設(shè)有兩個卡槽，兩個卡槽對稱設(shè)置在連接桿外壁的兩側(cè)，手持桿的一端開設(shè)有u型槽，u型槽用于卡入連接桿，u型槽卡入連接桿時，u型槽的一個槽壁卡入一個卡槽內(nèi)，u型槽的另一個槽壁卡入另一個卡槽內(nèi)，使得u型槽能夠卡緊連接桿。安裝過程中，連接桿卡入u型槽中，手握緊手持桿，手持桿通過u型槽限制連接桿轉(zhuǎn)動，進而能夠限制傳感器本體旋轉(zhuǎn)，能夠避免傳感器本體因緊固螺母打緊力矩而發(fā)生跟轉(zhuǎn)，傳感器本體的安裝位置精度較好，能夠避免傳感器本體與車輪輪輞的圓弧面接觸擠壓導(dǎo)致傳感器殼體破裂而失效。
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1.一種汽車輪胎胎壓監(jiān)測傳感器，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎胎壓監(jiān)測傳感器，其特征在于，所述連接桿沿軸向開設(shè)有氣孔，所述氣孔的一端與所述氣門嘴桿的氣道相通，所述氣孔的另一端與所述傳感器本體的氣道相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎胎壓監(jiān)測傳感器，其特征在于，所述氣門嘴桿遠離所述連接桿的一端可拆卸連接有防塵帽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎胎壓監(jiān)測傳感器，其特征在于，所述連接桿的直徑為10mm，兩個所述卡槽槽底之間的距離為8mm，所述卡槽的寬度為2.8mm。
5.一種安裝工具，用于安裝權(quán)利要求1-4中任意一項所述的汽車輪胎胎壓監(jiān)測傳感器，其特征在于，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝工具，其特征在于，所述框狀底座的底部開設(shè)有容置槽，所述容置槽用于容置所述傳感器本體。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝工具，其特征在于，所述框狀底座的頂部開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的槽底開設(shè)有安裝孔，所述手持桿設(shè)置有連接段，所述連接段卡入所述安裝槽，所述連接段開設(shè)有與所述安裝孔對位的連接孔，鉚釘穿過所述連
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝工具，其特征在于，所述框狀底座的底部設(shè)置有第一避讓斜面。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝工具，其特征在于，所述框狀底座靠近所述U型槽的一側(cè)側(cè)壁開設(shè)有第二避讓斜面。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝工具，其特征在于，所述U型槽的開口處設(shè)置有圓角。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車輪胎胎壓監(jiān)測傳感器，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎胎壓監(jiān)測傳感器，其特征在于，所述連接桿沿軸向開設(shè)有氣孔，所述氣孔的一端與所述氣門嘴桿的氣道相通，所述氣孔的另一端與所述傳感器本體的氣道相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎胎壓監(jiān)測傳感器，其特征在于，所述氣門嘴桿遠離所述連接桿的一端可拆卸連接有防塵帽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎胎壓監(jiān)測傳感器，其特征在于，所述連接桿的直徑為10mm，兩個所述卡槽槽底之間的距離為8mm，所述卡槽的寬度為2.8mm。
5.一種安裝工具，用于安裝權(quán)利要求1-4中任意一項所述的汽車輪胎胎壓監(jiān)測傳感器，其特征在于，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡光輝，王海峰，戴開宇，李世豪，朱忠華，于蓓，周志雄，
申請(專利權(quán))人：安徽江淮汽車集團股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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