【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及充電樁，具體為一種帶自動(dòng)散熱功能的超級(jí)充電樁。
技術(shù)介紹
1、隨著全球氣候變化的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)以及能源危機(jī)的日益凸顯，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，其中，電動(dòng)汽車以其零排放、低噪音、高效能等優(yōu)點(diǎn)，得到了廣泛的關(guān)注和應(yīng)用，電動(dòng)汽車充電樁是一種為電動(dòng)汽車補(bǔ)充電能的設(shè)備，功能類似于加油站里的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)的停車場(chǎng)或充電站內(nèi)。
2、在重要的綜合交通樞紐區(qū)域，如機(jī)場(chǎng)交通樞紐、高鐵樞紐等，由于車流量較大，停車充電時(shí)間短，對(duì)充電樁的需求也隨之加大，為了減少電動(dòng)汽車的充電時(shí)間，需要使用大功率超級(jí)充電樁實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的快速充電。大功率超級(jí)充電樁會(huì)提供較大的充電電流，以加快充電速度，然而，大電流傳輸會(huì)導(dǎo)致更多的熱量產(chǎn)生。在快速充電過程中，較大的電流通過充電槍和導(dǎo)線時(shí)，由于電阻的存在，會(huì)有一部分電能轉(zhuǎn)化為熱能，導(dǎo)致充電槍和連接線的連接處發(fā)熱，發(fā)熱會(huì)引發(fā)充電槍和連接線的電阻增加，從而降低充電效率,而現(xiàn)有的多數(shù)超級(jí)充電樁無法根據(jù)充電槍和與其相連的連接線表面的溫度對(duì)其進(jìn)行合理的溫控，從而延長(zhǎng)了超級(jí)充電樁的充電時(shí)間，降低超級(jí)充電樁的工作效率。
3、所以我們提出了一種帶自動(dòng)散熱功能的超級(jí)充電樁，以便于解決上述中提出的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于提供一種帶自動(dòng)散熱功能的超級(jí)充電樁，以解決上述
技術(shù)介紹
提出的交通樞紐處的超級(jí)充電樁充電過程中無法及時(shí)散熱容易損壞的問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)
3、優(yōu)選的，所述連接套的相對(duì)內(nèi)壁分別與充電槍本體的相背外表面固定連接，所述連接套的相背外表面靠近底部處均固定連接有固定桿，兩個(gè)所述固定桿的底部靠近兩側(cè)邊緣處均設(shè)置電磁鐵，兩個(gè)所述升降板的底部均固定安裝有輔助架，兩個(gè)所述輔助架的內(nèi)部底面均設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)；為了方便將被動(dòng)降溫組件帶動(dòng)插入到連接套的內(nèi)部，首先通過四個(gè)電磁鐵與外部電源電性連接，使其產(chǎn)生磁場(chǎng)，對(duì)與其相對(duì)應(yīng)的鐵塊吸附，當(dāng)鐵塊與電磁鐵之間緊緊連接時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使得擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)至與異形孔垂直的位置，進(jìn)而將擋塊擋在連接桿的頂部，即完成了被動(dòng)降溫組件帶動(dòng)的定位，方便了液冷超級(jí)充電樁液冷設(shè)備的移動(dòng)。
4、優(yōu)選的，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸均固定連接有轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)軸的頂端均固定安裝有擋塊，兩個(gè)所述升降板的頂部靠近兩側(cè)邊緣處均固定安裝有鐵塊，所述連接套的向背外表面靠近頂部處均固定安裝有連接桿，兩個(gè)所述連接桿的頂部均開設(shè)有異形孔。
5、優(yōu)選的，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)軸的頂端分別活動(dòng)貫穿至兩個(gè)升降板的外部，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)軸的頂端分別活動(dòng)貫穿至兩個(gè)固定桿的外部。
6、優(yōu)選的，兩個(gè)所述升降板的外表面分別與擋架的相背外表面固定連接，所述輸入管的一端貫穿至冷卻管的內(nèi)部，所述輸出管的一端貫穿至其中一個(gè)波形板的內(nèi)部，所述回流管的一端貫穿至其中一個(gè)波形板的內(nèi)部。
7、優(yōu)選的，所述超級(jí)充電樁本體的外表面設(shè)置防護(hù)組件，所述防護(hù)組件包括有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩的外表面與超級(jí)充電樁本體的外表面固定連接，所述防護(hù)罩的頂部靠近中心處固定安裝有密封箱。
8、優(yōu)選的，所述密封箱的相對(duì)內(nèi)壁之間固定連接有多個(gè)隔板，所述防護(hù)罩的頂部靠近一側(cè)邊緣處設(shè)置水泵，所述水泵的輸入端固定連通有連通管；當(dāng)遇到高溫天氣時(shí)，啟動(dòng)水泵，將冷卻液進(jìn)入到螺旋管內(nèi)部快速的將螺旋管表面的熱量帶走，冷卻液進(jìn)入到螺旋管內(nèi)部后在冷卻液的沖擊下也會(huì)帶動(dòng)多個(gè)斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)多個(gè)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將螺旋管表面的低溫向下吹動(dòng)，進(jìn)而對(duì)整個(gè)外露的導(dǎo)線帶動(dòng)和充電槍本體帶動(dòng)部分降溫，有效的防止高溫天氣對(duì)超級(jí)充電樁的影響。
9、優(yōu)選的，所述防護(hù)罩的相對(duì)內(nèi)壁之間設(shè)置螺旋管，所述螺旋管的外表面活動(dòng)嵌設(shè)有多個(gè)限位管，多個(gè)所述限位管的底端均固定安裝有斜齒輪，多個(gè)所述限位管的外表面靠近底端處均設(shè)置有墊圈。
10、優(yōu)選的，多個(gè)所述限位管的頂端均固定連接有主動(dòng)齒輪，多個(gè)所述主動(dòng)齒輪的頂部均固定有卡桿，多個(gè)所述卡桿的頂端均活動(dòng)嵌設(shè)在防護(hù)罩的內(nèi)部頂面，多個(gè)所述主動(dòng)齒輪的外表面均嚙合連接有從動(dòng)齒輪。
11、優(yōu)選的，多個(gè)所述從動(dòng)齒輪的內(nèi)部均固定嵌設(shè)有承載管，多個(gè)所述承載管的頂端均活動(dòng)嵌設(shè)在防護(hù)罩的內(nèi)部頂面，多個(gè)所述承載管的底端均固定安裝有風(fēng)扇。
12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是：
13、1、為了防止大功率超級(jí)充電樁在充電過程中充電槍本體帶動(dòng)和導(dǎo)線帶動(dòng)處過熱，無法有效散熱，通過多個(gè)上出風(fēng)孔和多個(gè)側(cè)出風(fēng)孔的設(shè)置，加快了熱量的散發(fā)，當(dāng)充電槍本體帶動(dòng)和導(dǎo)線帶動(dòng)之間溫度過高時(shí)，啟動(dòng)循環(huán)泵，將冷卻液輸送至冷卻管內(nèi)使得擋架的內(nèi)部溫度降低，從而對(duì)充電槍本體帶動(dòng)和導(dǎo)線帶動(dòng)進(jìn)行降溫，冷卻液再通過熱交換器散熱完成后再回流到冷卻管內(nèi)，如此循環(huán)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中綜合交通樞紐處的超級(jí)充電樁充電過程中無法及時(shí)散熱容易損壞的問題。
14、2、為了方便將被動(dòng)降溫組件帶動(dòng)插入到連接套的內(nèi)部，首先通過四個(gè)電磁鐵與外部電源電性連接，使其產(chǎn)生磁場(chǎng)，對(duì)與其相對(duì)應(yīng)的鐵塊吸附，當(dāng)鐵塊與電磁鐵之間緊緊連接時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使得擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)至與異形孔垂直的位置，進(jìn)而將擋塊擋在連接桿的頂部，即完成了被動(dòng)降溫組件帶動(dòng)的定位，方便了液冷超級(jí)充電樁液冷設(shè)備的移動(dòng)。
15、3、當(dāng)遇到高溫天氣時(shí)，啟動(dòng)水泵，將冷卻液進(jìn)入到螺旋管內(nèi)部快速的將螺旋管表面的熱量帶走，冷卻液進(jìn)入到螺旋管內(nèi)部后在冷卻液的沖擊下也會(huì)帶動(dòng)多個(gè)斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)多個(gè)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將螺旋管表面的低溫向下吹動(dòng)，進(jìn)而對(duì)整個(gè)外露的導(dǎo)線帶動(dòng)和充電槍本體帶動(dòng)部分降溫，有效的防止高溫天氣對(duì)超級(jí)充電樁的影響。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種帶自動(dòng)散熱功能的超級(jí)充電樁，包括超級(jí)充電樁本體(1)，所述超級(jí)充電樁本體(1)的輸出端設(shè)置導(dǎo)線(2)，所述導(dǎo)線(2)的一端設(shè)置充電槍本體(3)，所述充電槍本體(3)的外表面設(shè)置溫度傳感器(6)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶自動(dòng)散熱功能的超級(jí)充電樁，其特征在于：兩個(gè)所述升降板(406)的外表面分別與擋架(501)的相背外表面固定連接，所述輸入管(507)的一端貫穿至冷卻管(502)的內(nèi)部，所述輸出管(508)的一端貫穿至其中一個(gè)波形板(504)的內(nèi)部，所述回流管(509)的一端貫穿至其中一個(gè)波形板(504)的內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶自動(dòng)散熱功能的超級(jí)充電樁，其特征在于：所述超級(jí)充電樁本體(1)的外表面設(shè)置防護(hù)組件(7)，所述防護(hù)組件(7)包括有防護(hù)罩(701)，所述防護(hù)罩(701)的外表面與超級(jí)充電樁本體(1)的外表面固定連接，所述防護(hù)罩(701)的頂部靠近中心處固定安裝有密封箱(702)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶自動(dòng)散熱功能的超級(jí)充電樁，其特征在于：所述密封箱(702)的相對(duì)內(nèi)壁之間固定連接有多個(gè)隔板(703)
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶自動(dòng)散熱功能的超級(jí)充電樁，其特征在于：所述防護(hù)罩(701)的相對(duì)內(nèi)壁之間設(shè)置螺旋管(706)，所述螺旋管(706)的外表面活動(dòng)嵌設(shè)有多個(gè)限位管(707)，多個(gè)所述限位管(707)的底端均固定安裝有斜齒輪(708)，多個(gè)所述限位管(707)的外表面靠近底端處均設(shè)置有墊圈(709)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶自動(dòng)散熱功能的超級(jí)充電樁，其特征在于：多個(gè)所述限位管(707)的頂端均固定連接有主動(dòng)齒輪(710)，多個(gè)所述主動(dòng)齒輪(710)的頂部均固定有卡桿(711)，多個(gè)所述卡桿(711)的頂端均活動(dòng)嵌設(shè)在防護(hù)罩(701)的內(nèi)部頂面，多個(gè)所述主動(dòng)齒輪(710)的外表面均嚙合連接有從動(dòng)齒輪(712)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶自動(dòng)散熱功能的超級(jí)充電樁，其特征在于：多個(gè)所述從動(dòng)齒輪(712)的內(nèi)部均固定嵌設(shè)有承載管(713)，多個(gè)所述承載管(713)的頂端均活動(dòng)嵌設(shè)在防護(hù)罩(701)的內(nèi)部頂面，多個(gè)所述承載管(713)的底端均固定安裝有風(fēng)扇(714)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種帶自動(dòng)散熱功能的超級(jí)充電樁，包括超級(jí)充電樁本體(1)，所述超級(jí)充電樁本體(1)的輸出端設(shè)置導(dǎo)線(2)，所述導(dǎo)線(2)的一端設(shè)置充電槍本體(3)，所述充電槍本體(3)的外表面設(shè)置溫度傳感器(6)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶自動(dòng)散熱功能的超級(jí)充電樁，其特征在于：兩個(gè)所述升降板(406)的外表面分別與擋架(501)的相背外表面固定連接，所述輸入管(507)的一端貫穿至冷卻管(502)的內(nèi)部，所述輸出管(508)的一端貫穿至其中一個(gè)波形板(504)的內(nèi)部，所述回流管(509)的一端貫穿至其中一個(gè)波形板(504)的內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶自動(dòng)散熱功能的超級(jí)充電樁，其特征在于：所述超級(jí)充電樁本體(1)的外表面設(shè)置防護(hù)組件(7)，所述防護(hù)組件(7)包括有防護(hù)罩(701)，所述防護(hù)罩(701)的外表面與超級(jí)充電樁本體(1)的外表面固定連接，所述防護(hù)罩(701)的頂部靠近中心處固定安裝有密封箱(702)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶自動(dòng)散熱功能的超級(jí)充電樁，其特征在于：所述密封箱(702)的相對(duì)內(nèi)壁之間固定連接有多個(gè)隔板(703)，所述防護(hù)罩(701)的頂...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡明偉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：深圳大學(xué)，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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