一種輪轂電機制造技術

本技術公開了一種輪轂電機，包括驅動機構、減速機構和輪轂，所述驅動機構包括配合設置的電機定子和電機轉子，電機轉子具有電機轉軸，電機轉軸上設有齒輪部；所述減速機構包括行星齒輪組、內齒圈和行星齒輪固定罩，所述行星齒輪組包括行星齒輪，行星齒輪具有同軸設置的第一節齒輪和第二節齒輪，所述第一節齒輪均與所述齒輪部嚙合連接，所述第二節齒輪均與所述內齒圈嚙合連接，所述行星齒輪固定罩安裝在電機定子上，所述行星齒輪旋轉支撐在所述電機定子和所述行星齒輪固定罩之間；所述輪轂與所述內齒圈固定連接，所述輪轂旋轉連接在所述行星齒輪固定罩上。它將驅動機構、減速機構和輪轂一體設置，結構緊湊，更加一體化，使用方便。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種輪轂電機，屬于輪椅和代步車電機。

技術介紹

1、目前，輪椅車和老年代步車，對于電機提出了更高的要求。但現有的電機和車輪轂一般都是分開設計的，中間通過傳動裝置來實現連接，跨度較大，整體性較差，同時也增加了自身的重量，譬如授權公告號為cn207195582u的中國專利披露了一種用于電動輪椅的行星減速機構，其雖然無刷電機與減速機構連為一體，但是其與輪轂仍然是分開設計，減速機構設計也比較冗長，結構不夠緊湊。

技術實現思路

1、本技術所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種輪轂電機，它將驅動機構、減速機構和輪轂一體設置，結構緊湊，更加一體化，使用方便。

2、為了解決上述技術問題，本技術的技術方案是：一種輪轂電機，包括：

3、驅動機構，所述驅動機構包括配合設置的電機定子和電機轉子，電機轉子具有電機轉軸，電機轉軸上設有齒輪部；

4、減速機構，所述減速機構包括行星齒輪組、內齒圈和行星齒輪固定罩，所述行星齒輪組包括行星齒輪，行星齒輪具有同軸設置的第一節齒輪和第二節齒輪，所述第一節齒輪均與所述齒輪部嚙合連接，所述第二節齒輪均與所述內齒圈嚙合連接，所述行星齒輪固定罩安裝在電機定子上，所述行星齒輪旋轉支撐在所述電機定子和所述行星齒輪固定罩之間；

5、輪轂，所述輪轂與所述內齒圈固定連接，所述輪轂旋轉連接在所述行星齒輪固定罩上。

6、進一步，提供了一種電機定子的具體結構，所述電機定子包括電機線圈、驅動前端蓋和驅動后端蓋，所述驅動前端蓋和所述驅動后端蓋連接在一起，所述電機線圈設置在驅動后端蓋內，所述電機轉子位于電機線圈的中間。

7、進一步，所述電機轉軸的兩端分別安裝有第一軸承和第二軸承，所述電機轉軸通過第一軸承旋轉連接在所述驅動后端蓋上，所述電機轉軸通過第二軸承旋轉連接在所述驅動前端蓋上。

8、進一步，所述驅動前端蓋上設有與所述行星齒輪對應設置的定位軸，所述行星齒輪旋轉連接在對應的定位軸上。

9、進一步，為了實現輪轂電機與輪椅的便捷快速化安裝，電機定子上設有用于連接輪椅的t形塊；在t形塊的兩側還設有l形的卡槽。

10、進一步，所述齒輪部的外壁上均布有漸開線斜齒。

11、進一步，所述行星齒輪固定罩上設有輪轂鎖止軸和/或旋轉支撐外圈，所述輪轂旋轉連接在輪轂鎖止軸和/或旋轉支撐外圈上。

12、進一步，所述輪轂包括固定連接在一起的輪轂內側部和輪轂外側部。

13、進一步，所述電機定子上裝有用于對電機轉軸進行制動剎車的電磁剎車器。

14、采用了上述技術方案后，本技術將減速機構中的行星齒輪固定罩安裝在電機定子上，將行星齒輪旋轉支撐在電機定子和行星齒輪固定罩之間，并將輪轂旋轉連接在所述行星齒輪固定罩上，同時將輪轂與內齒圈固定連接，這樣的設計將驅動機構、減速機構和輪轂一體設置，結構緊湊，更加一體化，使用方便。

15、另外，本技術將電磁剎車器集成在電機定子上，通過電磁剎車器對電機轉軸進行制動剎車，一體化效果更好，使用方便。

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【技術保護點】

1.一種輪轂電機，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的輪轂電機，其特征在于，

3.根據權利要求2所述的輪轂電機，其特征在于，

4.根據權利要求2所述的輪轂電機，其特征在于，

5.根據權利要求1所述的輪轂電機，其特征在于，

6.根據權利要求1所述的輪轂電機，其特征在于，

7.根據權利要求1所述的輪轂電機，其特征在于，

8.根據權利要求1所述的輪轂電機，其特征在于，

9.根據權利要求1所述的輪轂電機，其特征在于，

【技術特征摘要】

1.一種輪轂電機，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的輪轂電機，其特征在于，

3.根據權利要求2所述的輪轂電機，其特征在于，

4.根據權利要求2所述的輪轂電機，其特征在于，

5.根據權利要求1所述的輪轂...

【專利技術屬性】
技術研發人員：請求不公布姓名，
申請(專利權)人：福佑康智能醫療科技昆山有限公司，
類型：新型
國別省市：