【技術實現步驟摘要】
本申請涉及環境保護，具體而言，涉及基于風光能儲存技術的裝置及綠色低碳高鐵站的建造方法。
技術介紹
1、在當今全球能源轉型的浪潮中，能源的可控性和可儲性已成為推動能源發展的關鍵因素，面對日益嚴峻的全球氣候變化和環境惡化問題，傳統的燃煤和燃氣發電方式已經無法滿足現代社會對清潔能源的需求。
2、隨著技術的進步，以風能和太陽能為代表的新型發電方式正在逐步取代傳統的發電模式，成為能源供應的新主流，更是對各行各業，特別是大型工業企業，提出了更高的低碳發展要求，然而，在現有的高鐵站運營中，大量可利用的能源資源被忽視，未能得到有效地轉化和利用，盡管高鐵站作為現代交通系統的重要組成部分，其能源消耗問題一直備受關注，但目前大多數高鐵站仍未能實現低碳運營，隨著社會對可持續發展和低碳生活方式的重視程度不斷提升，交通領域亟需探索和實施創新的可再生能源解決方案。
3、高鐵站的能源消耗問題不僅關系到其自身的運營成本，更與整個社會的能源利用效率和環境影響密切相關，因此，如何將新型的風光發電技術與高鐵站的運營有效結合，實現能源的高效利用和節能降碳運行，已成為一個亟待解決的重要議題。
技術實現思路
1、為了解決如何將新型的風光發電技術與高鐵站的運營有效結合，實現能源的高效利用和節能降碳運行的問題，本申請提供了基于風光能儲存技術的裝置及綠色低碳高鐵站的建造方法。
2、本申請的實施例是這樣實現的：
3、第一方面，本申請提供基于風光能儲存技術的裝置，包括：風力護欄及太陽能板；
4、所述太陽能板包括小旋轉軸、扇葉、支撐組件、固定底板、固定螺絲、角度控制支架，所述支撐組件與所述固定底板連接，所述固定底板通過所述固定螺絲安裝于車站頂部，所述小旋轉軸安裝于所述支撐組件頂部，在所述小旋轉軸上安裝所述扇葉；
5、所述風力護欄包括發電風扇、格口、護欄支架、護欄外沿及固定底座，所述護欄外沿形成矩形框架，在所述護欄外沿內部陣設有多個所述格口，在每個所述格口內設置所述發電風扇，所述護欄支架的底部與所述固定底座連接，頂部與所述護欄外沿連接。
6、在一種可能的實現方式中，所述支撐組件包括支撐桿、連接軸、固定螺母、大旋轉軸；
7、所述支撐桿底部與所述固定底板連接，所述支撐桿頂部通過所述固定螺母與所述連接軸連接，且在所述支撐桿與所述連接軸之間安裝所述大旋轉軸。
8、在一種可能的實現方式中，通過所述角度控制支架、所述小旋轉軸及所述大旋轉軸可以調節太陽能板方向。
9、第二方面，本申請提供一種綠色低碳高鐵站的建造方法，包括：
10、通過收集和整理關鍵的原始數據建立基礎數據庫，所述原始數據來源包括國家能源局、中國交通運輸統計年鑒、中國鐵道年鑒和鐵道年度統計公報；
11、開發風光結合發電的組合新模式；
12、施行太陽能板與站內風力護欄的布局方式；
13、對單個風力護欄進行設計；
14、計算總發電量，所述總發電量為基于風光能源存儲技術的低碳高鐵站設備設施的總發電量；
15、計算高鐵站節能降碳的經濟效益。
16、在一種可能的實現方式中，在所述通過收集和整理關鍵的原始數據建立基礎數據庫之后，還包括：
17、通過所述基礎數據庫，得到車站的能耗、客流量、運輸量一些關鍵指標，為后續的優化提供數據支持。
18、在一種可能的實現方式中，所述開發風光結合發電的組合新模式，進一步包括：
19、開發一種將風能和太陽能結合的新型發電模式，能夠提高能源利用效率，減少對傳統電網的依賴，降低碳排放，且該模式包括風力發電機和太陽能板的協同工作，以最大化發電效率。
20、在一種可能的實現方式中，所述施行太陽能板與站內風力護欄的布局方式，進一步包括：
21、根據車站的建筑特點和地理位置，設計太陽能板和風力護欄的最佳布局方案，通過對車站結構的分析，風向風速的研究以及日照情況的考量，以確保能源設備能夠接收到最優的自然能源。
22、在一種可能的實現方式中，所述對單個風力護欄進行設計，進一步包括：
23、關注風力護欄的具體設計，對其結構、材料選擇和尺寸參數進行設計；
24、且在設計時需要考慮風力護欄的耐久性、效率和維護成本，確保其在長期運行中的可靠性和經濟性。
25、在一種可能的實現方式中，所述計算總發電量，進一步包括：
26、計算每一部分光能和風能的發電量的總和。
27、在一種可能的實現方式中，所述計算高鐵站節能降碳的經濟效益，進一步包括：
28、評估整個低碳高鐵站的經濟效果，其包括成本投入、運營成本、節能效益和可能的政府補貼，通過經濟效益分析，判斷該項目的財務可行性和投資回報率。
29、本申請提供的技術方案至少可以達到以下有益效果：
30、本申請提供的綠色低碳高鐵站的建造方法，通過系統化的能源收集和儲存技術，將風能和太陽能等可再生能源與高鐵站的運營緊密結合，該模式不僅能夠有效提升高鐵站的能源利用效率，降低對傳統化石能源的依賴，還能顯著減少電能消耗，儲存清潔能源產生的電能，推動高鐵站向節能低碳的方向發展，通過這種模式的實施，不僅可以實現高鐵站的綠色轉型，還能為整個交通領域提供可借鑒的發展范例。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種基于風光能儲存技術的裝置，其特征在于，包括：風力護欄及太陽能板；
2.如權利要求1所述的基于風光能儲存技術的裝置，其特征在于，所述支撐組件包括支撐桿、連接軸、固定螺母、大旋轉軸；
3.如權利要求1所述的基于風光能儲存技術的裝置，其特征在于，通過所述角度控制支架、所述小旋轉軸及所述大旋轉軸可以調節太陽能板方向。
4.一種綠色低碳高鐵站的建造方法，應用權利要求1-3任一所述的基于風光能儲存技術的裝置，其特征在于，包括：
5.如權利要求4所述的綠色低碳高鐵站的建造方法，其特征在于，在所述通過收集和整理關鍵的原始數據建立基礎數據庫之后，還包括：
6.如權利要求4所述的綠色低碳高鐵站的建造方法，其特征在于，所述開發風光結合發電的組合新模式，進一步包括：
7.如權利要求4所述的綠色低碳高鐵站的建造方法，其特征在于，所述施行太陽能板與站內風力護欄的布局方式，進一步包括：
8.如權利要求4所述的綠色低碳高鐵站的建造方法，其特征在于，所述對單個風力護欄進行設計，進一步包括：
9.如權利要求4所述
10.如權利要求4所述的綠色低碳高鐵站的建造方法，其特征在于，所述計算高鐵站節能降碳的經濟效益，進一步包括：
...【技術特征摘要】
1.一種基于風光能儲存技術的裝置，其特征在于，包括：風力護欄及太陽能板；
2.如權利要求1所述的基于風光能儲存技術的裝置，其特征在于，所述支撐組件包括支撐桿、連接軸、固定螺母、大旋轉軸；
3.如權利要求1所述的基于風光能儲存技術的裝置，其特征在于，通過所述角度控制支架、所述小旋轉軸及所述大旋轉軸可以調節太陽能板方向。
4.一種綠色低碳高鐵站的建造方法，應用權利要求1-3任一所述的基于風光能儲存技術的裝置，其特征在于，包括：
5.如權利要求4所述的綠色低碳高鐵站的建造方法，其特征在于，在所述通過收集和整理關鍵的原始數據建立基礎數據庫之后，還包...
【專利技術屬性】
技術研發人員：姚宏，邱圣明，周小凱，張伯乾，池欣源，王一珊，陶新陽，仇子涵，徐鋮，朱金樂，
申請(專利權)人：北京交通大學，
類型：發明
國別省市：
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