【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請屬于電池，尤其涉及一種船用電池系統(tǒng)和船舶。
技術(shù)介紹
1、隨著環(huán)保要求的日益嚴(yán)格及污染物排放控制區(qū)的實(shí)施，在控制污染物排放、降低振動(dòng)噪音等方面具有獨(dú)特優(yōu)勢的電動(dòng)船舶迎來了快速發(fā)展。基于安全性和經(jīng)濟(jì)性考慮，電動(dòng)船舶大多采用磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池在充放電過程中會(huì)由于內(nèi)阻及化學(xué)反應(yīng)等放出大量熱量。相關(guān)技術(shù)中，電池組一般采用自然散熱，電池組充放電過程中溫度快速升高，電池間的溫差增大，影響電池壽命，容易引起電池?zé)崾Э亍?/p>
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請實(shí)施例提供一種船用電池系統(tǒng)和船舶，以解決現(xiàn)有的船用電池采用自然散熱、影響電池壽命的問題。
2、第一方面，本申請實(shí)施例提供一種船用電池系統(tǒng)，包括：
3、電池組件，包括電池、溫度檢測裝置和液冷板，所述電池安裝于所述液冷板上，所述溫度檢測裝置用于檢測電池的溫度信息；
4、溫度調(diào)節(jié)裝置，通過外部管路與所述液冷板連通；
5、控制模塊，所述溫度檢測裝置和所述溫度調(diào)節(jié)裝置分別與所述控制模塊連接，所述控制模塊被配置為：
6、接收所述溫度檢測裝置檢測的溫度信息；
7、根據(jù)所述溫度信息控制所述溫度調(diào)節(jié)裝置給所述液冷板制冷或者制熱。
8、可選的，所述溫度調(diào)節(jié)裝置包括制冷模塊和制熱模塊，所述制冷模塊被配置為給所述液冷板制冷，所述制熱模塊被配置為給所述液冷板制熱，所述制冷模塊和所述制熱模塊分別與所述控制模塊連接。
9、可選的，所述制冷模塊包括首尾順次連接的冷凝器、第一過濾器
10、所述控制模塊被配置為：
11、接收所述第一溫度；
12、根據(jù)所述第一溫度控制所述壓縮機(jī)工作。
13、可選的，所述溫度調(diào)節(jié)裝置還包括循環(huán)管路，所述制冷模塊和所述制熱模塊通過所述循環(huán)管路與所述液冷板連通。
14、可選的，所述循環(huán)管路包括第一進(jìn)液端、第一出液端、第二進(jìn)液端和第二出液端，所述第一進(jìn)液端和所述第一出液端分別與所述制冷模塊連接，所述第二進(jìn)液端與所述液冷板的出液端連通，所述第二出液端與所述液冷板的進(jìn)液端連通，所述制熱模塊設(shè)置于所述循環(huán)管路上，且位于所述第一進(jìn)液端與所述第二進(jìn)液端之間。
15、可選的，所述溫度調(diào)節(jié)裝置還包括第二監(jiān)測裝置，所述第二監(jiān)測裝置安裝在所述循環(huán)管路上，所述第二監(jiān)測裝置被配置為監(jiān)測所述循環(huán)管路上的信息；
16、所述第二監(jiān)測裝置與所述控制模塊連接，所述控制模塊被配置為：
17、接收所述第二監(jiān)測裝置監(jiān)測到的信息；
18、根據(jù)所述第二監(jiān)測裝置監(jiān)測到的信息控制所述制冷模塊和所述制熱模塊動(dòng)作。
19、可選的，所述第二監(jiān)測裝置監(jiān)測到的信息為所述第二出液端的第二溫度信息、所述第二出液端的第二壓力信息、第二進(jìn)液端的第三溫度信息和第二進(jìn)液端的第三壓力信息中的至少一個(gè)。
20、可選的，所述循環(huán)管路上設(shè)有循環(huán)泵，所述循環(huán)泵位于所述制熱模塊和所述第一進(jìn)液端之間。
21、可選的，設(shè)置兩個(gè)循環(huán)泵，分別為主循環(huán)泵和備用循環(huán)泵，所述主循環(huán)泵與所述備用循環(huán)泵并聯(lián)設(shè)置。
22、可選的，所述循環(huán)管路上設(shè)有第二過濾器，所述第二過濾器位于所述制熱模塊和所述第二進(jìn)液端之間。
23、可選的，所述循環(huán)管路上設(shè)有壓差開關(guān)，所述壓差開關(guān)與所述第二過濾器并聯(lián)，所述壓差開關(guān)被配置為監(jiān)測所述第二過濾器兩端的壓力差，所述壓差開關(guān)與所述控制模塊連接，所述控制模塊被配置為：接收所述壓力差，并根據(jù)所述壓力差提示所述第二過濾器的故障信息。
24、可選的，所述循環(huán)管路上設(shè)有補(bǔ)液裝置，所述補(bǔ)液裝置與所述循環(huán)管路聯(lián)通，所述補(bǔ)液裝置被配置為給所述循環(huán)管路補(bǔ)充流體介質(zhì)。
25、可選的，所述循環(huán)管路上還設(shè)有流量開關(guān)，所述流量開關(guān)被配置為調(diào)節(jié)所述液冷板的進(jìn)液流量。
26、可選的，所述循環(huán)管路上還設(shè)有排氣閥和/或排液閥。
27、可選的，電池組件還包括箱體，所述電池和所述液冷板安裝于所述箱體內(nèi)，多個(gè)所述電池呈矩陣排列。
28、可選的，所述外部管路包括連通支管、進(jìn)液支管和出液支管，所述進(jìn)液支管連接所述溫度調(diào)節(jié)裝置的出液口，所述出液支管連接所述溫度調(diào)節(jié)裝置的回液口，位于同一行的多個(gè)所述液冷板通過所述連通支管串聯(lián)在所述進(jìn)液支管和所述出液支管之間，位于不同行的多個(gè)所述液冷板并聯(lián)在所述進(jìn)液支管和所述出液支管之間，每一行的所述液冷板的數(shù)量小于所述液冷板的行數(shù)。
29、可選的，所述外部管路還包括進(jìn)液總管和出液總管，所述進(jìn)液總管連通所述進(jìn)液支管和所述溫度調(diào)節(jié)裝置的出液口，所述出液總管連通所述出液支管和所述溫度調(diào)節(jié)裝置的回液口；
30、其中，所述進(jìn)液總管和出液總管為不銹鋼管路；和/或，所述連通支管為金屬軟管。
31、第二方面，本申請實(shí)施例還提供一種船舶，包括所述的船用電池系統(tǒng)。
32、本申請實(shí)施例提供的船用電池系統(tǒng)和船舶，該船用電池系統(tǒng)包括電池組件和液冷板，電池組件包括多個(gè)電池和多個(gè)液冷板，電池與液冷板對應(yīng)，電池安裝在液冷板上，溫度調(diào)節(jié)裝置通過管路與液冷板連通，溫度調(diào)節(jié)裝置根據(jù)電池內(nèi)的溫度檢測裝置調(diào)節(jié)液冷板的溫度，實(shí)現(xiàn)給電池冷卻或升溫，克服了現(xiàn)有的船用電池采用自然散熱、影響電池壽命的問題，溫度調(diào)節(jié)能力強(qiáng)，減少船用電池因溫度過高或過低影響電池壽命的情況發(fā)生的概率，提高了船用電池的可靠性和使用壽命。
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1.一種船用電池系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度調(diào)節(jié)裝置(200)包括制冷模塊(210)和制熱模塊(220)，所述制冷模塊(210)被配置為給所述液冷板(130)制冷，所述制熱模塊(220)被配置為給所述液冷板(130)制熱，所述制冷模塊(210)和所述制熱模塊(220)分別與所述控制模塊(400)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于，所述制冷模塊(210)包括首尾順次連接的冷凝器(211)、第一過濾器(212)、膨脹閥(213)、板式蒸發(fā)器(214)和壓縮機(jī)(215)，所述板式蒸發(fā)器(214)與所述壓縮機(jī)(215)之間設(shè)有第一監(jiān)測裝置(216)，所述第一監(jiān)測裝置(216)被配置為監(jiān)測所述板式蒸發(fā)器(214)流出的液冷介質(zhì)的第一溫度；
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度調(diào)節(jié)裝置(200)還包括循環(huán)管路(230)，所述制冷模塊(210)和所述制熱模塊(220)通過所述循環(huán)管路(230)與所述液冷板(130)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度調(diào)節(jié)裝置(200)還包括第二監(jiān)測裝置(240)，所述第二監(jiān)測裝置(240)安裝在所述循環(huán)管路(230)上，所述第二監(jiān)測裝置(240)被配置為監(jiān)測所述循環(huán)管路(230)上的信息；
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于，所述第二監(jiān)測裝置監(jiān)測到的信息為所述第二出液端(234)的第二溫度信息、所述第二出液端(234)的第二壓力信息、第二進(jìn)液端(233)的第三溫度信息和第二進(jìn)液端(233)的第三壓力信息中的至少一個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于，所述循環(huán)管路(230)上設(shè)有循環(huán)泵(250)，所述循環(huán)泵(250)位于所述制熱模塊(220)和所述第一進(jìn)液端(231)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)置兩個(gè)循環(huán)泵(250)，分別為主循環(huán)泵和備用循環(huán)泵，所述主循環(huán)泵與所述備用循環(huán)泵并聯(lián)設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于，所述循環(huán)管路(230)上設(shè)有第二過濾器(260)，所述第二過濾器(260)位于所述制熱模塊(220)和所述第二進(jìn)液端(233)之間。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于，所述循環(huán)管路(230)上設(shè)有壓差開關(guān)(270)，所述壓差開關(guān)(270)與所述第二過濾器(260)并聯(lián)，所述壓差開關(guān)(270)被配置為監(jiān)測所述第二過濾器(260)兩端的壓力差，所述壓差開關(guān)(270)與所述控制模塊(400)連接，所述控制模塊(400)被配置為：接收所述壓力差，并根據(jù)所述壓力差提示所述第二過濾器(260)的故障信息。
12.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于，所述循環(huán)管路(230)上設(shè)有補(bǔ)液裝置(280)，所述補(bǔ)液裝置(280)與所述循環(huán)管路(230)聯(lián)通，所述補(bǔ)液裝置(280)被配置為給所述循環(huán)管路(230)補(bǔ)充流體介質(zhì)。
13.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于，所述循環(huán)管路(230)上還設(shè)有流量開關(guān)(290)，所述流量開關(guān)(290)被配置為調(diào)節(jié)所述液冷板(130)的進(jìn)液流量。
14.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于，所述循環(huán)管路(230)上還設(shè)有排氣閥(235)和/或排液閥(236)。
15.根據(jù)權(quán)利要求1至14任意一項(xiàng)所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于，電池組件(100)還包括箱體(110)，所述電池(120)和所述液冷板(130)安裝于所述箱體(110)內(nèi)，多個(gè)所述電池(120)呈矩陣排列。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于：所述外部管路(300)包括連通支管(310)、進(jìn)液支管(320)和出液支管(330)，所述進(jìn)液支管(320)連接所述溫度調(diào)節(jié)裝置(200)的出液口，所述出液支管(330)連接所述溫度調(diào)節(jié)裝置(200)的回液口，位于同一行的多個(gè)所述液冷板(130)通過所述...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種船用電池系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度調(diào)節(jié)裝置(200)包括制冷模塊(210)和制熱模塊(220)，所述制冷模塊(210)被配置為給所述液冷板(130)制冷，所述制熱模塊(220)被配置為給所述液冷板(130)制熱，所述制冷模塊(210)和所述制熱模塊(220)分別與所述控制模塊(400)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于，所述制冷模塊(210)包括首尾順次連接的冷凝器(211)、第一過濾器(212)、膨脹閥(213)、板式蒸發(fā)器(214)和壓縮機(jī)(215)，所述板式蒸發(fā)器(214)與所述壓縮機(jī)(215)之間設(shè)有第一監(jiān)測裝置(216)，所述第一監(jiān)測裝置(216)被配置為監(jiān)測所述板式蒸發(fā)器(214)流出的液冷介質(zhì)的第一溫度；
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度調(diào)節(jié)裝置(200)還包括循環(huán)管路(230)，所述制冷模塊(210)和所述制熱模塊(220)通過所述循環(huán)管路(230)與所述液冷板(130)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于，所述循環(huán)管路(230)包括第一進(jìn)液端(231)、第一出液端(232)、第二進(jìn)液端(233)和第二出液端(234)，所述第一進(jìn)液端(231)和所述第一出液端(232)分別與所述制冷模塊(210)連接，所述第二進(jìn)液端(233)與所述液冷板(130)的出液端連通，所述第二出液端(234)與所述液冷板(130)的進(jìn)液端連通，所述制熱模塊(220)設(shè)置于所述循環(huán)管路(230)上，且位于所述第一進(jìn)液端(231)與所述第二進(jìn)液端(233)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度調(diào)節(jié)裝置(200)還包括第二監(jiān)測裝置(240)，所述第二監(jiān)測裝置(240)安裝在所述循環(huán)管路(230)上，所述第二監(jiān)測裝置(240)被配置為監(jiān)測所述循環(huán)管路(230)上的信息；
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于，所述第二監(jiān)測裝置監(jiān)測到的信息為所述第二出液端(234)的第二溫度信息、所述第二出液端(234)的第二壓力信息、第二進(jìn)液端(233)的第三溫度信息和第二進(jìn)液端(233)的第三壓力信息中的至少一個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于，所述循環(huán)管路(230)上設(shè)有循環(huán)泵(250)，所述循環(huán)泵(250)位于所述制熱模塊(220)和所述第一進(jìn)液端(231)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)置兩個(gè)循環(huán)泵(250)，分別為主循環(huán)泵和備用循環(huán)泵，所述主循環(huán)泵與所述備用循環(huán)泵并聯(lián)設(shè)置。
...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王景永，馮朝均，龔木紅，
申請(專利權(quán))人：武漢億緯儲(chǔ)能有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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