【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及車輛測(cè)試，具體而言，涉及一種abs自動(dòng)測(cè)試裝置。
技術(shù)介紹
1、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(antilock?brake?system，abs)利用操縱作用于輪胎制動(dòng)分泵上的制動(dòng)管道壓力，使車輛在應(yīng)急剎車時(shí)輪胎不會(huì)抱死，以使車輛在緊急停車時(shí)仍能維持良好的方向穩(wěn)定性能。
2、現(xiàn)有對(duì)abs系統(tǒng)進(jìn)行功能測(cè)試的方法，需要在測(cè)試之前，根據(jù)所需測(cè)試的模塊搭建相應(yīng)的測(cè)試環(huán)境，測(cè)試效率低下，增加了測(cè)試的時(shí)間成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、基于上述內(nèi)容，為解決至少部分上述問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环Nabs自動(dòng)測(cè)試裝置，該abs自動(dòng)測(cè)試裝置包括：控制器以及采樣控制設(shè)備；所述采樣控制設(shè)備包括：測(cè)試數(shù)據(jù)輸出端口，測(cè)試數(shù)據(jù)輸入端口，以及abs系統(tǒng)開(kāi)關(guān)控制模塊、剎車控制模塊和ign控制模塊中的至少一種；
2、所述控制器與所述采樣控制設(shè)備電連接；
3、所述控制器配置為向所述采樣控制設(shè)備發(fā)送測(cè)試控制信號(hào)；
4、所述采樣控制設(shè)備配置為基于所述測(cè)試控制信號(hào)以及所述abs系統(tǒng)開(kāi)關(guān)控制模塊、所述剎車控制模塊或者所述ign控制模塊，通過(guò)所述測(cè)試數(shù)據(jù)輸出端口向待測(cè)abs系統(tǒng)發(fā)送端口測(cè)試信號(hào)；以及，通過(guò)所述測(cè)試數(shù)據(jù)輸入端口接收所述待測(cè)abs系統(tǒng)返回的系統(tǒng)測(cè)試數(shù)據(jù)，并向所述控制器發(fā)送所述系統(tǒng)測(cè)試數(shù)據(jù)。
5、在上述實(shí)現(xiàn)方式中，該abs自動(dòng)測(cè)試裝置包括：控制器以及采樣控制設(shè)備；且采樣控制設(shè)備包括：測(cè)試數(shù)據(jù)輸出端口，測(cè)試數(shù)據(jù)輸入端口，以及，abs系統(tǒng)開(kāi)關(guān)控制模塊、剎車控制模塊和ign控制模塊
6、可替代地，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方案中，所述采樣控制設(shè)備同時(shí)包括：所述測(cè)試數(shù)據(jù)輸出端口、所述測(cè)試數(shù)據(jù)輸入端口、所述abs系統(tǒng)開(kāi)關(guān)控制模塊、所述剎車控制模塊以及所述ign控制模塊。
7、在上述實(shí)現(xiàn)方式中，由于采樣控制設(shè)備同時(shí)包括：所述abs系統(tǒng)開(kāi)關(guān)控制模塊、所述剎車控制模塊以及所述ign控制模塊；相應(yīng)地，基于abs自動(dòng)測(cè)試裝置，無(wú)需搭建相應(yīng)的測(cè)試環(huán)境就可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)于待測(cè)abs系統(tǒng)的系統(tǒng)開(kāi)關(guān)控制測(cè)試、剎車控制測(cè)試以及ign控制測(cè)試，可以進(jìn)一步提高abs系統(tǒng)的測(cè)試效率，降低abs系統(tǒng)測(cè)試的時(shí)間成本。
8、可替代地，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方案中，所述剎車控制模塊包括：用于實(shí)現(xiàn)前輪剎車控制測(cè)試的前輪剎車控制單元，以及用于實(shí)現(xiàn)后輪剎車控制測(cè)試的后輪剎車控制單元。
9、在上述實(shí)現(xiàn)方式中，剎車控制模塊可以包括：用于實(shí)現(xiàn)前輪剎車控制測(cè)試的前輪剎車控制單元，以及用于實(shí)現(xiàn)后輪剎車控制測(cè)試的后輪剎車控制單元；基于此，可以實(shí)現(xiàn)abs自動(dòng)測(cè)試裝置分別實(shí)現(xiàn)對(duì)于待測(cè)abs系統(tǒng)的前輪剎車控制測(cè)試以及后輪剎車控制測(cè)試，可以獲得更加精細(xì)化的abs系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果，實(shí)現(xiàn)對(duì)于待測(cè)abs系統(tǒng)的精確測(cè)試。
10、可替代地，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方案中，所述采樣控制設(shè)備還包括：輪速控制模塊以及輪速采集模塊；其中，所述輪速控制模塊包括：用于實(shí)現(xiàn)右后輪速控制測(cè)試的右后輪速控制單元，用于實(shí)現(xiàn)左后輪速控制測(cè)試的左后輪速控制單元，用于實(shí)現(xiàn)右前輪速控制測(cè)試的右前輪速控制單元，以及用于實(shí)現(xiàn)左前輪速控制測(cè)試的左前輪速控制單元；所述輪速采集模塊包括：用于采集所述待測(cè)abs系統(tǒng)輸出的右后輪控制信號(hào)的右后輪信號(hào)采集單元，用于采集所述待測(cè)abs系統(tǒng)輸出的左后輪控制信號(hào)的左后輪信號(hào)采集單元，用于采集所述待測(cè)abs系統(tǒng)輸出的右前輪控制信號(hào)的右前輪信號(hào)采集單元，以及用于采集所述待測(cè)abs系統(tǒng)輸出的左前輪控制信號(hào)的左前輪信號(hào)采集單元。
11、在上述實(shí)現(xiàn)方式中，基于相應(yīng)的abs自動(dòng)測(cè)試裝置，可以分別實(shí)現(xiàn)對(duì)于abs系統(tǒng)的右后輪速控制測(cè)試、左后輪速控制測(cè)試、右前輪速控制測(cè)試以及左前輪速控制測(cè)試；以獲得更加精細(xì)化的abs系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果，實(shí)現(xiàn)對(duì)于待測(cè)abs系統(tǒng)的精確測(cè)試。
12、可替代地，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方案中，所述輪速控制模塊還包括：分別用于輸出右后輪測(cè)試信號(hào)、左后輪測(cè)試信號(hào)、右前輪測(cè)試信號(hào)、左前輪測(cè)試信號(hào)的第一測(cè)試端口、第二測(cè)試端口、第三測(cè)試端口、第四測(cè)試端口；所述輪速采集模塊還包括：分別用于采集所述右后輪控制信號(hào)、所述左后輪控制信號(hào)、所述右前輪控制信號(hào)、所述左前輪控制信號(hào)的第一采集端口、第二采集端口、第三采集端口、第四采集端口。
13、可替代地，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方案中，所述采集控制設(shè)備還包括：電流采樣模塊。
14、在上述實(shí)現(xiàn)方式中，由于采集控制設(shè)備還包括電流采樣模塊，基于電流采樣模塊即可實(shí)現(xiàn)對(duì)abs系統(tǒng)在測(cè)試過(guò)程中的電流測(cè)試數(shù)據(jù)采樣；無(wú)需配合電流鉗、示波器等器件，便可以獲取到abs系統(tǒng)在測(cè)試過(guò)程中的電流測(cè)試數(shù)據(jù)；提高了對(duì)于abs系統(tǒng)的測(cè)試效率。
15、可替代地，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方案中，所述采集控制設(shè)備還包括：報(bào)警指示模塊；所述報(bào)警指示模塊電連接所述控制器。
16、在上述實(shí)現(xiàn)方式中，基于報(bào)警提示模塊可以在待測(cè)abs系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者abs自動(dòng)測(cè)試裝置出現(xiàn)故障的情況下，發(fā)出故障報(bào)警提示；以提供相應(yīng)工作人員
17、可替代地，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方案中，所述測(cè)試裝置還包括：診斷儀接口；所述診斷儀接口配置為與診斷儀的診斷數(shù)據(jù)輸入端口連接，并向所述診斷儀發(fā)送所述系統(tǒng)測(cè)試數(shù)據(jù)。
18、在上述實(shí)現(xiàn)方式中，該abs自動(dòng)測(cè)試裝置可以通過(guò)診斷儀接口將系統(tǒng)測(cè)試數(shù)據(jù)發(fā)送給診斷儀；以便診斷儀根據(jù)系統(tǒng)測(cè)試數(shù)據(jù)，快速地識(shí)別出待測(cè)abs系統(tǒng)中的故障，并通過(guò)顯示屏顯示相應(yīng)故障信息；便于相應(yīng)人員根據(jù)診斷儀的顯示結(jié)果，迅速查明故障的發(fā)生部位以及故障發(fā)生原因等，進(jìn)而提高了故障診斷的效率。
19、可替代地，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方案中，所述測(cè)試裝置還包括：內(nèi)部供電設(shè)備或者電源接口；所述內(nèi)部供電設(shè)備分別電連接所述控制器以及所述采樣控制設(shè)備；所述電源接口配置為連接外部供電設(shè)備，并基于所述外部供電設(shè)備提供所述控制器以及所述采樣控制設(shè)備的工作電源。
20、可替代地，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方案中，所述測(cè)試裝置還包括：usb接口；所述usb接口配置為連接上位機(jī)，并將所述上位機(jī)下發(fā)的開(kāi)始測(cè)試指令轉(zhuǎn)發(fā)至所述控制器。
21、在上述實(shí)現(xiàn)方式中，usb接口的通用性較好，通過(guò)usb接口可以適配于大多數(shù)的上位機(jī)，通過(guò)接收上位機(jī)下發(fā)的開(kāi)始測(cè)試指令，以便啟動(dòng)對(duì)相應(yīng)待測(cè)abs系統(tǒng)的自動(dòng)測(cè)試。
22、本申請(qǐng)的有益效果為：提供一種abs自動(dòng)測(cè)試裝置，包括：控制器以及采樣控制設(shè)備；且采樣控制設(shè)備包括：測(cè)試數(shù)據(jù)輸出端口，測(cè)試數(shù)據(jù)輸入端口，以及abs系統(tǒng)開(kāi)關(guān)控制模塊、剎車控制模塊和ign控制模塊中的至少一種。該abs自動(dòng)測(cè)試裝置無(wú)需搭建相應(yīng)的測(cè)試環(huán)境就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于待測(cè)abs系統(tǒng)的系統(tǒng)開(kāi)關(guān)控制測(cè)試、剎車控制測(cè)試或者ign控制測(cè)試，可以提高abs系統(tǒng)的測(cè)試效率，進(jìn)而降低了abs系統(tǒng)測(cè)試的時(shí)間成本。
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1.一種ABS自動(dòng)測(cè)試裝置，其特征在于，所述測(cè)試裝置包括：控制器以及采樣控制設(shè)備；所述采樣控制設(shè)備包括：測(cè)試數(shù)據(jù)輸出端口，測(cè)試數(shù)據(jù)輸入端口，以及ABS系統(tǒng)開(kāi)關(guān)控制模塊、剎車控制模塊和IGN控制模塊中的至少一種；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)試裝置，其特征在于，所述采樣控制設(shè)備同時(shí)包括：所述測(cè)試數(shù)據(jù)輸出端口、所述測(cè)試數(shù)據(jù)輸入端口、所述ABS系統(tǒng)開(kāi)關(guān)控制模塊、所述剎車控制模塊以及所述IGN控制模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的測(cè)試裝置，其特征在于，所述剎車控制模塊包括：用于實(shí)現(xiàn)前輪剎車控制測(cè)試的前輪剎車控制單元，以及用于實(shí)現(xiàn)后輪剎車控制測(cè)試的后輪剎車控制單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的測(cè)試裝置，其特征在于，所述采樣控制設(shè)備還包括：輪速控制模塊以及輪速采集模塊；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的測(cè)試裝置，其特征在于，所述輪速控制模塊還包括：分別用于輸出右后輪測(cè)試信號(hào)、左后輪測(cè)試信號(hào)、右前輪測(cè)試信號(hào)、左前輪測(cè)試信號(hào)的第一測(cè)試端口、第二測(cè)試端口、第三測(cè)試端口、第四測(cè)試端口；
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的測(cè)試裝置，其特征在于，所述采樣控制設(shè)備還包括
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的測(cè)試裝置，其特征在于，所述采樣控制設(shè)備還包括：報(bào)警指示模塊；所述報(bào)警指示模塊電連接所述控制器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一所述的測(cè)試裝置，其特征在于，所述測(cè)試裝置還包括：診斷儀接口；所述診斷儀接口配置為與診斷儀的診斷數(shù)據(jù)輸入端口連接，并向所述診斷儀發(fā)送所述系統(tǒng)測(cè)試數(shù)據(jù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一所述的測(cè)試裝置，其特征在于，所述測(cè)試裝置還包括：內(nèi)部供電設(shè)備或者電源接口；
10.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一所述的測(cè)試裝置，其特征在于，所述測(cè)試裝置還包括：USB接口；所述USB接口配置為連接上位機(jī)，并將所述上位機(jī)下發(fā)的開(kāi)始測(cè)試指令轉(zhuǎn)發(fā)至所述控制器。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種abs自動(dòng)測(cè)試裝置，其特征在于，所述測(cè)試裝置包括：控制器以及采樣控制設(shè)備；所述采樣控制設(shè)備包括：測(cè)試數(shù)據(jù)輸出端口，測(cè)試數(shù)據(jù)輸入端口，以及abs系統(tǒng)開(kāi)關(guān)控制模塊、剎車控制模塊和ign控制模塊中的至少一種；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)試裝置，其特征在于，所述采樣控制設(shè)備同時(shí)包括：所述測(cè)試數(shù)據(jù)輸出端口、所述測(cè)試數(shù)據(jù)輸入端口、所述abs系統(tǒng)開(kāi)關(guān)控制模塊、所述剎車控制模塊以及所述ign控制模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的測(cè)試裝置，其特征在于，所述剎車控制模塊包括：用于實(shí)現(xiàn)前輪剎車控制測(cè)試的前輪剎車控制單元，以及用于實(shí)現(xiàn)后輪剎車控制測(cè)試的后輪剎車控制單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的測(cè)試裝置，其特征在于，所述采樣控制設(shè)備還包括：輪速控制模塊以及輪速采集模塊；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的測(cè)試裝置，其特征在于，所述輪速控制模塊還包括：分別用于輸出右后輪測(cè)試信號(hào)、左后輪...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：單東升，陳贊，鄭飛，楊悅，王思思，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：寧波賽福汽車制動(dòng)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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