【技術實現步驟摘要】
本技術涉及船體組裝領域，特別涉及一種船體組裝用吊裝機構。
技術介紹
1、船體結構經過預裝配而形成分段或總段后，需要使用吊裝裝置調運到船臺再進行裝配焊接形成整個船體，即船體的總裝，也稱大合攏，船舶總裝是在部件裝焊、分段裝焊、總段裝焊及舾裝、涂裝的基礎上，在船臺完成船舶整體裝焊和舾裝涂裝的工藝階段，它對保證船舶的建造質量，縮短船舶的建造周期有著直接的關系。
2、傳統的吊裝裝置在使用時，在使用牽引繩對船舶進行吊裝時，卷線套的活動范圍得不到限定，給裝置的使用帶來不便，同時，裝置吊裝部件的位置固定，不可滿足對不同距離下船舶的吊裝需求，因此提出了一種船體組裝用吊裝機構。
技術實現思路
1、本技術的目的就在于為了解決上述問題而提供一種船體組裝用吊裝機構，解決了傳統的吊裝裝置在使用時，在使用牽引繩對船舶進行吊裝時，卷線套的活動范圍得不到限定，給裝置的使用帶來不便，同時，裝置吊裝部件的位置固定，不可滿足對不同距離下船舶的吊裝需求的問題。
2、為了解決上述問題，本技術提供了一種技術方案：一種船體組裝用吊裝機構，包括安裝架、導軌、滾輪、安裝桿、電機一、承重板、電機二、連接頭一、鋼絲繩一、連接頭二、連接板、鋼絲繩二和連接機構；所述安裝架為兩個；所述安裝架頂端上均固定連接有導軌；所述導軌上滾動連接有滾輪，所述滾輪連接在安裝桿的底端上，所述安裝桿的后端處固定連接有電機一，所述電機一的輸出軸固定連接在滾輪中；所述承重板固定連接在兩側安裝桿上；所述承重板上端兩側固定連接有電機二，所述電機二
3、作為優選，所述承重板為鋼構輕強板。
4、作為優選，所述鋼絲繩一和鋼絲繩二均為鎳鈦合金繩。
5、作為優選，所述連接機構的具體結構為：包括固定頭、吊裝架、連接槽和導向塊；所述固定頭固定連接在鋼絲繩二的底端上；所述固定頭的底端上固定連接有吊裝架，所述吊裝架中端處設有連接槽，所述連接槽的外側固定連接有導向塊。
6、作為優選，所述吊裝架由白口鑄鐵鑄成。
7、作為優選，所述連接槽之間間隙為25.5mm～26.5mm。
8、本技術的有益效果：
9、（1）本技術結構合理簡單、生產成本低、安裝方便，功能齊全，通過設置的安裝架、導軌、滾輪、安裝桿和電機一可以使吊裝更加便捷可以使裝置進行前后移動從而節省人工且不需要再次進行搬運處理。
10、（2）本技術通過設置的電機二、連接頭一、鋼絲繩一、連接頭二和連接板使連接板連接時整體的穩定性更好不易出現晃動。
11、（3）本技術通過設置的固定頭、吊裝架、連接槽和導向塊可以有效且快速地對船體進行限位吊裝處理非常地便捷。
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1.一種船體組裝用吊裝機構，其特征在于：包括安裝架（1）、導軌（2）、滾輪（3）、安裝桿（4）、電機一（5）、承重板（6）、電機二（7）、連接頭一（8）、鋼絲繩一（9）、連接頭二（10）、連接板（11）、鋼絲繩二（12）和連接機構（13）；
2.根據權利要求1所述的船體組裝用吊裝機構，其特征在于：所述承重板（6）為鋼構輕強板。
3.根據權利要求1所述的船體組裝用吊裝機構，其特征在于：所述鋼絲繩一（9）和鋼絲繩二（12）均為鎳鈦合金繩。
4.根據權利要求1所述的船體組裝用吊裝機構，其特征在于：所述連接機構（13）的具體結構為：包括固定頭（14）、吊裝架（15）、連接槽（16）和導向塊（17）；
5.根據權利要求4所述的船體組裝用吊裝機構，其特征在于：所述吊裝架（15）由白口鑄鐵鑄成。
6.根據權利要求4所述的船體組裝用吊裝機構，其特征在于：所述連接槽（16）之間間隙為25.5mm～26.5mm。
【技術特征摘要】
1.一種船體組裝用吊裝機構，其特征在于：包括安裝架（1）、導軌（2）、滾輪（3）、安裝桿（4）、電機一（5）、承重板（6）、電機二（7）、連接頭一（8）、鋼絲繩一（9）、連接頭二（10）、連接板（11）、鋼絲繩二（12）和連接機構（13）；
2.根據權利要求1所述的船體組裝用吊裝機構，其特征在于：所述承重板（6）為鋼構輕強板。
3.根據權利要求1所述的船體組裝用吊裝機構，其特征在于：所述鋼絲繩一（9）和鋼...
【專利技術屬性】
技術研發人員：姜光華，
申請(專利權)人：南通通茂船舶制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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