【技術實現步驟摘要】
本技術是關于鐵道機車車輛基礎制動應用領域，尤其涉及一種連接桿襯套壓裝裝置。
技術介紹
1、目前動車組保有量約3500組，近幾年新造動車組產量穩定，檢修動車組年均增長達到20％以上。隨著檢修業務的不斷開展，檢修業務也隨之不斷擴展，與此同時，客戶對制動夾鉗單元檢修工藝水平、質量能力、檢修周期、檢修成本、檢修數據化的要求也不斷提高。目前制動夾鉗單元裝配過程，存在自動化程度低、精確度低、人工勞動強度大、安裝效率低等問題。
2、制動缸裝配包括預裝、總裝兩部分，其中預裝包括缸體組成、活塞組成、間隙調整器組成、連接桿組成、停放缸組成、手緩解組成等，總裝將各預裝部件依次裝配形成制動缸。在預裝時，需要在連接桿的兩側分別壓裝黃套，并對碟簧進行預壓縮，現有技術中，將兩個黃套分別壓裝在連接桿的兩側內孔，并對碟簧進行壓縮，需要采用三個獨立工位的壓力機進行，占用空間大，成本高，且壓裝效率低下。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種連接桿襯套壓裝裝置，能更加高效的依次將兩襯套壓裝在連接桿的兩側內孔中，并對碟簧進行預壓縮，且結構更加緊湊，占用空間更小。
2、本技術的目的是這樣實現的，一種連接桿襯套壓裝裝置，包括支撐架、旋轉架、第一壓頭、第二壓頭、第三壓頭、第一定位件、第二定位件、絲杠定位件和驅動裝置；旋轉架能旋轉的設在支撐架上，旋轉架包括上下間隔設置的上轉盤和下轉盤，在上轉盤上周向間隔穿設有三組能上下移動的彈性移動桿，第一壓頭、第二壓頭和第三壓頭分別連接在三組彈性移動桿的底端；驅動裝
3、在本技術的一較佳實施方式中，在彈性移動桿上套設有復位彈簧，復位彈簧的兩端分別頂抵在彈性移動桿的上端限位部和上轉盤之間。
4、在本技術的一較佳實施方式中，在上轉盤上還固設有直線軸承，彈性移動桿能移動的穿設在直線軸承中，復位彈簧的下端抵靠在直線軸承的頂端。
5、在本技術的一較佳實施方式中，絲杠定位件包括旋轉調節筒和固定限位筒，旋轉調節筒與下轉盤能旋轉的連接，固定限位筒插放在旋轉調節筒內并與下轉盤固接；在旋轉調節筒上設有多組高度不同的支撐槽，在固定限位筒的下部側壁設有相對設置的兩個長條狀的調節孔，橫向限位桿能插設在兩個調節孔中并支撐在相應的支撐槽內，固定限位筒內用于放置絲杠，且絲杠的底部能支撐抵靠在橫向限位桿上。
6、在本技術的一較佳實施方式中，下轉盤通過第一軸承與支撐架連接，旋轉調節筒的底部通過第二軸承與下轉盤連接。
7、在本技術的一較佳實施方式中，固定限位筒的上部側壁設有連通其頂端的側部開口。
8、在本技術的一較佳實施方式中，第一定位件和第二定位件均包括定位柱，第一定位件的定位柱的直徑與連接桿的其中一側內孔的孔徑相匹配，第二定位件的定位柱的直徑與連接桿中插設的襯套的內徑相匹配。
9、在本技術的一較佳實施方式中，定位柱的底部具有環狀的凸緣。
10、在本技術的一較佳實施方式中，第一壓頭和第二壓頭均包括上下連接的圓柱壓塊和圓柱導向塊，圓柱導向塊的直徑小于圓柱壓塊的直徑；第三壓頭為平壓頭。
11、在本技術的一較佳實施方式中，驅動裝置為氣缸，氣缸的活塞桿豎直設置且活塞桿的底端構成驅動端。
12、由上所述，本技術的連接桿襯套壓裝裝置，可適用于鐵道機車車輛現有制動夾鉗單元產品，通過將壓裝兩襯套以及預壓縮碟簧的這三個壓裝工位集成在一個裝置上，將三個壓頭集成在一起并構成旋轉三柱壓頭，通過旋轉旋轉架便可更換下一壓頭，可依次進行三種壓裝作業，可依次壓裝連接桿兩側的襯套并對碟簧進行預壓縮，集成度更高，占用空間小，工位更為緊湊，壓裝效率高，提高了工作效率。
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1.一種連接桿襯套壓裝裝置，其特征在于，包括支撐架、旋轉架、第一壓頭、第二壓頭、第三壓頭、第一定位件、第二定位件、絲杠定位件和驅動裝置；
2.如權利要求1所述的連接桿襯套壓裝裝置，其特征在于，
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【技術特征摘要】
1.一種連接桿襯套壓裝裝置，其特征在于，包括支撐架、旋轉架、第一壓頭、第二壓頭、第三壓頭、第一定位件、第二定位件、絲杠定位件和驅動裝置；
2.如權利要求1所述的連接桿襯套壓裝裝置，其特征在于，
3.如權利要求2所述的連接桿襯套壓裝裝置，其特征在于，
4.如權利要求1所述的連接桿襯套壓裝裝置，其特征在于，
5.如權利要求4所述的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊靖，姚偉君，錢葉昶，劉鵬，馮赫，劉懷慶，郭孝鋼，孟慶猛，范志軍，陰宇，鄭慧超，張波，楊偉君，曹宏發，趙紅衛，
申請(專利權)人：中國鐵道科學研究院集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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