【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及用于飛行器的機翼。本專利技術的其他方面涉及用于這種機翼的高升力組件和用于這種機翼的連接組件的長形的軌道、以及滾子支承件裝配系統和用于對飛行器的機翼的高升力組件進行裝配的方法。
技術介紹
1、本專利技術的一方面涉及用于飛行器的機翼。機翼包括主機翼和高升力組件。高升力組件包括高升力本體和連接組件，該連接組件將高升力本體以可移動的方式連接至主機翼，使得高升力本體能夠在縮回位置與至少一個伸出位置之間移動。
2、連接組件包括長形的軌道，該長形的軌道沿著軌道縱向軸線在第一端部與第二端部之間延伸，并且該長形的軌道具有位于第一端部與第二端部之間的中間部分。長形的軌道可以沿著軌道縱向軸線具有彎曲形式或平直形式。長形的軌道的第一端部和中間部分中的至少一者或兩者安裝至高升力本體。
3、軌道的第一端部和/或中間部分安裝至高升力本體，并且軌道經由滾子支承件安裝至主機翼，使得軌道能夠沿著軌道縱向軸線移動。前端部可以是在飛行器飛行期間朝向機翼的向前運動的預期方向定位的端部。替代性地，第一端部可以對應于連接組件的后端部、例如在飛行器飛行期間遠離機翼的向前運動的預期方向定位的端部。在高升力本體為前緣縫翼或包括前緣縫翼的情況下，那么第一端部可以對應于連接組件的前端部。在高升力本體為后緣襟翼或包括后緣襟翼的情況下，那么第一端部可以對應于連接組件的后端部。
4、長形的軌道的第一端部優選地可以通過任何適當的方式、例如通過球形支承件的布置安裝至前緣縫翼或后緣襟翼，優選地以相對于翼弦平面固定的方式安裝至前緣縫翼或后緣襟翼。長
5、滾子支承件包括至少一個滾子對，所述滾子對包括第一滾子和第二滾子，第一滾子和第二滾子中的每一者經由相應的第一偏心連接器組件和第二偏心連接器組件安裝至主機翼和軌道中的至少一者。第一滾子和第二滾子中的每一者可以具有相應的第一旋轉軸線和第二旋轉軸線，并且第一旋轉軸線和第二旋轉軸線可以是同軸的。根據該方面，第一偏心連接器組件和第二偏心連接器組件構造成通過單個構件被同時接合，以用于第一滾子和第二滾子的同步裝配。第一偏心連接器組件和第二偏心連接器組件可以構造成通過公共構件被同時接合，以用于第一滾子和第二滾子的同步裝配。
6、已知用于飛行器的機翼包括具有高升力本體的高升力組件，該高升力本體通過連接組件連接至主機翼。將連接組件安裝至主機翼的一種方式是經由滾子組件。為了將連接組件適當且準確地安裝至主機翼，滾子組件必須被精確地裝配，以提供高升力本體與機翼的正確對準。雖然希望制造公差盡可能地低，但是零部件生產的成本和時間限制意味著公差的減少具有實際極限。裝配過程允許將零部件的公差放寬至實際極限內，同時仍然提供高升力本體與機翼之間的高度對準。在滾子組件包括多于一個滾子的情況下，滾子必須被單獨裝配。這種單獨裝配可能導致滾子之間的微小錯位，這可能引起滾子之間不均勻的應力分布并且/或者可能導致滾子支承件的卡住/過早退化。
技術實現思路
1、因此，本專利技術的目的是提供一種不復雜的連接組件，該連接組件允許將多個滾子精確地裝配在滾子支承件中。
2、該目的的實現在于：第一連接組件和第二連接組件通過對準構件的同時接合實現了第一滾子和第二滾子的同步裝配，從而確保第一滾子和第二滾子在裝配過程期間不會意外地錯位。防止或盡可能減少第一滾子與第二滾子之間的錯位可以由于滾子內的應力集中的減少而增加第一滾子和第二滾子的壽命。還可以節省裝配時間以及對支承件進行裝配的成本，并且由于磨損分布得更均勻而減少更換支承件的需要。
3、根據一個實施方式，第一偏心連接器組件和第二偏心連接器組件可以各自包括用于與主機翼和軌道中的至少一者聯接的相應的第一安裝部分和第二安裝部分以及用于與相應的第一滾子和第二滾子聯接的相應的第一支承部分和第二支承部分。安裝部分可以具有與支承部分的直徑不同的直徑。安裝部分可以聯接至支承部分或者與支承部分一體地形成。安裝部分可以聯接至主機翼和軌道中的至少一者/與主機翼和軌道中的至少一者接合，以使得能夠相對于主機翼和軌道中的至少一者旋轉。安裝部分可以通過任何適當的方式與主機翼和軌道中的至少一者接合。例如，安裝部分可以位于、例如至少部分地位于主機翼和軌道中的至少一者中的開孔中。安裝部分可以通過螺母和墊圈裝置相對于主機翼和軌道中的至少一者被保持，并且安裝部分可以包括螺紋部分以使得螺母和墊圈能夠相對于螺紋部分進行安裝。
4、每個安裝部分的至少一部分或全部可以是能夠相對于主機翼和軌道中的至少一者繞相應的第一連接器旋轉軸線和第二連接器旋轉軸線旋轉的，并且第一滾子和第二滾子中的每一者可以是能夠相對于相應的支承部分繞相應的第一滾子旋轉軸線和第二滾子旋轉軸線旋轉的。第一連接器旋轉軸線和第二連接器旋轉軸線中的每一者可以偏離相應的滾子旋轉軸線，使得第一安裝部分和第二安裝部分通過對準構件的接合以及繞相應的連接器旋轉軸線的旋轉可以實現相應的滾子旋轉軸線繞連接器旋轉軸線的對應旋轉以及第一滾子和第二滾子的同步裝配。
5、第一連接組件和第二連接組件可以各自包括長形連接器、位于長形連接器上以限定安裝部分的安裝套管(例如，呈襯套形式的安裝套管)以及位于長形連接器上以限定支承部分的支承套管(例如，呈襯套形式的支承套管)。安裝套筒可以沿著長形連接器軸向偏離支承套筒。換言之，安裝套筒和支承套筒(安裝套筒和支承套筒中的兩者可以是大致筒形形狀)的縱向軸線可以是偏移的(例如，不同軸的)并且可選地是平行的。
6、長形連接器的限定安裝部分的一段(例如，部段)可以包括與長形連接器的限定支承部分的一段(例如，部段)的直徑不同的直徑。長形連接器的限定安裝部分的一段可以包括比長形連接器的限定支承部分的一段的直徑大的直徑。
7、安裝套筒可以具有與支承套筒的直徑不同的直徑(例如，較大的直徑或較小的直徑)。在安裝套筒的直徑不同于支承套筒的直徑的情況下，長形連接器可以沿著其長度、例如其整個長度具有恒定的直徑。安裝套筒的厚度可以不同于支承套筒的厚度，例如，安裝套筒和支承套筒中的一者的截面、比如周向延伸的截面可以不同于安裝套筒和支承套筒中的另一者的截面(例如，比安裝套筒和支承套筒中的另一者的截面厚)。在一個套筒較厚或者包括較厚部分的情況下，長形連接器可以包括相對于偏移的具有較厚部分的套筒偏移(例如，偏移且平行)的縱向軸線，使得長形連接器相對于該套筒不同軸地設置，和/或不同軸地延伸通過該套筒，并且可選地相對于另一套筒同軸地設置或同本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種用于飛行器(1)的機翼(3)，所述機翼(3)包括：
2.根據權利要求1所述的用于飛行器的機翼(3)，其中，所述第一偏心連接器組件(26)和所述第二偏心連接器組件(28)各自包括用于與所述主機翼(5)和所述軌道(14)中的至少一者聯接的相應的第一安裝部分和第二安裝部分(30、32)以及用于與相應的所述第一滾子(18)和所述第二滾子(20)聯接的相應的第一支承部分和第二支承部分(48、50)其中，每個安裝部分(30、32)的至少一部分能夠相對于所述主機翼(5)和所述軌道(14)中的至少一者繞相應的第一連接器旋轉軸線和第二連接器旋轉軸線(64、66)旋轉，并且所述第一滾子(18)和所述第二滾子(20)中的每一者能夠相對于相應的所述支承部分(48、50)繞相應的第一滾子旋轉軸線(22)和第二滾子旋轉軸線(24)旋轉，
3.根據權利要求2所述的用于飛行器的機翼(3)，其中，所述第一連接器組件(26)和所述第二連接器組件(28)各自包括長形連接器(56、58)、位于所述長形連接器(56、58)上以限定所述安裝部分(30、32)的安裝套筒(44、46)以及位于所
4.根據權利要求3所述的用于飛行器的機翼(3)，其中，所述長形連接器(56、58)的限定所述安裝部分(30、32)的一段包括與所述長形連接器(56、58)的限定所述支承部分(48、50)的一段的直徑不同的直徑。
5.根據權利要求3所述的用于飛行器的機翼(3)，其中，所述安裝套筒(44、46)的厚度與所述支承套筒(52、54)的厚度不同，使得所述安裝部分(30、32)具有與所述支承部分(48、50)的直徑不同的直徑。
6.根據權利要求2至5中的任一項所述的用于飛行器的機翼(3)，其中，所述第一連接器旋轉軸線和所述第二連接器旋轉軸線(64、66)中的每一者平行于相應的所述滾子旋轉軸線(22、24)并且徑向偏離相應的所述滾子旋轉軸線(22、24)。
7.根據任一前述權利要求所述的用于飛行器的機翼(3)，其中，所述第一偏心連接器組件(26)和所述第二偏心連接器組件(28)中的每一者包括相應的第一通孔(60)和第二通孔(62)，所述第一通孔(60)能夠構造成與所述第二通孔(62)對準，使得對準構件(70)能夠定位在所述第一通孔(60)內，以從所述第一通孔延伸并延伸到所述第二通孔(62)中。
8.根據權利要求2至6以及權利要求7中的任一項所述的用于飛行器(1)的機翼(3)，其中，所述通孔與所述安裝部分(30、32)或所述支承部分(48、50)同心。
9.根據任一前述權利要求所述的用于飛行器的機翼(3)，其中，長形的所述軌道(14)具有I形或雙T形橫截面形狀。
10.一種用于根據權利要求1至9中的任一項所述的機翼(3)的連接組件(9)的長形的軌道(14)，其中，長形的所述軌道(14)為以下各項中的至少一項：
11.根據權利要求10所述的長形的軌道(14)，其中，長形的所述軌道(14)包括由腹板(38)連接的兩個凸緣(34、36)，并且所述通道(68)至少部分地限定在所述腹板(38)中。
12.一種用于根據權利要求1至9中的任一項所述的機翼(3)的高升力組件，所述高升力組件包括：
13.一種用于根據權利要求1至9中的任一項所述的機翼和/或用于根據權利要求12所述的高升力組件的滾子支承件裝配系統，所述滾子支承件裝配系統包括：
14.一種用于對飛行器的機翼(3)的高升力組件進行裝配的方法，所述方法包括：
15.一種飛行器，所述飛行器包括根據權利要求1至9中的任一項所述的機翼(3)，包括根據權利要求10或11所述的長形的軌道，包括根據權利要求12所述的高升力組件，和/或包括根據權利要求13所述的滾子支承件裝配系統。
...【技術特征摘要】
1.一種用于飛行器(1)的機翼(3)，所述機翼(3)包括：
2.根據權利要求1所述的用于飛行器的機翼(3)，其中，所述第一偏心連接器組件(26)和所述第二偏心連接器組件(28)各自包括用于與所述主機翼(5)和所述軌道(14)中的至少一者聯接的相應的第一安裝部分和第二安裝部分(30、32)以及用于與相應的所述第一滾子(18)和所述第二滾子(20)聯接的相應的第一支承部分和第二支承部分(48、50)其中，每個安裝部分(30、32)的至少一部分能夠相對于所述主機翼(5)和所述軌道(14)中的至少一者繞相應的第一連接器旋轉軸線和第二連接器旋轉軸線(64、66)旋轉，并且所述第一滾子(18)和所述第二滾子(20)中的每一者能夠相對于相應的所述支承部分(48、50)繞相應的第一滾子旋轉軸線(22)和第二滾子旋轉軸線(24)旋轉，
3.根據權利要求2所述的用于飛行器的機翼(3)，其中，所述第一連接器組件(26)和所述第二連接器組件(28)各自包括長形連接器(56、58)、位于所述長形連接器(56、58)上以限定所述安裝部分(30、32)的安裝套筒(44、46)以及位于所述長形連接器(56、58)上以限定所述支承部分(48、50)的支承套筒(52、54)，所述安裝套筒(44、46)沿著所述長形連接器(56、50)軸向偏離所述支承套筒(52、54)。
4.根據權利要求3所述的用于飛行器的機翼(3)，其中，所述長形連接器(56、58)的限定所述安裝部分(30、32)的一段包括與所述長形連接器(56、58)的限定所述支承部分(48、50)的一段的直徑不同的直徑。
5.根據權利要求3所述的用于飛行器的機翼(3)，其中，所述安裝套筒(44、46)的厚度與所述支承套筒(52、54)的厚度不同，使得所述安裝部分(30、32)具有與所述支承部分(48、50)的直徑不同的直徑。
6.根據權利要求2至5中的任一項所述的用于飛行器的機翼(3)，其中，所述第一連接器旋轉軸線和所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：丹尼斯·克賴，斯特芬·克萊米斯，
申請(專利權)人：空中客車德國運營有限責任公司，
類型：發明
國別省市：
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