【技術實現步驟摘要】
本技術屬于新能源汽車電機冷卻技術的，具體涉及一種電機冷卻系統。
技術介紹
1、高壓電子泵在新能源汽車的電機冷卻系統中扮演著舉足輕重的角色，通過穩定地提供高壓和流量，確保電機冷卻系統的高效運作。然而，在新能源礦用卡車這一特殊領域，由于車輛的載重能力遠超普通汽車，達到百噸級以上，因此需要搭載功率更高的電機來滿足其動力需求。
2、這些高功率電機在工作過程中，特別是在高負載和長時間運行的情況下，會產生大量熱量。為確保電機溫度始終維持在安全范圍內，冷卻系統必須具備更高的散熱能力和更大的冷卻液流量。此外，鑒于礦用卡車電機的特殊工作條件和高強度使用，對冷卻系統的可靠性要求也達到了極致。
3、為了提升驅動系統的功率，新能源礦用卡車通常采用多電機配置，有時甚至達到四個電機。這種配置無疑給冷卻系統帶來了更大的挑戰。目前，行業內的常見解決方案是采用高壓電子泵結合多個比例閥的方式，但這種方案不僅制造成本高昂，而且維護難度也相對較大。
4、因此，在新能源礦用卡車領域，針對多電機的冷卻方案尚存在空白，亟需提供一種既能滿足高功率電機散熱需求，又具備高可靠性和經濟性的冷卻系統解決方案。
技術實現思路
1、為了解決現有技術中存在的缺陷與不足，本技術提供了一種電機冷卻系統。
2、本技術提供的技術方案如下：
3、一種電機冷卻系統，包括電子泵電機，其特征在于：所述電子泵電機的輸出軸通過鍵連接結構串聯連接有多個電子泵，且所述電子泵電機選用低功率電機，多個所述電子泵
4、作為本技術的進一步優選實施方式，所述電子泵設置有4個，且均選用容量為10cc的電子泵。
5、作為本技術的進一步優選實施方式，多個所述電子泵之間依次連接，且相鄰電子泵之間設置有定位連接部。
6、作為本技術的進一步優選實施方式，所述鍵連接結構包括電子泵電機的輸出軸上固定套設的多組花鍵，每組花鍵與每個電子泵內壁開設的花鍵槽對應配合連接。
7、作為本技術的進一步優選實施方式，還包括有冷卻油腔和車輛驅動電機，所述冷卻油腔中的冷卻油經過冷卻油路與電子泵連通，所述電子泵內部的冷卻油經過冷卻油路與車輛驅動電機連通；
8、當車輛驅動電機設置有多個時，每個車輛驅動電機對應連接有一個電子泵，多個電子泵之間依次串聯連接且均與冷卻油腔連通。
9、進一步地，本技術還提供一種電機冷卻系統，包括電子泵電機，其特征在于：所述電子泵電機的輸出軸通過齒輪連接組件并聯連接有多個電子泵，且所述電子泵電機選用低功率電機，多個所述電子泵均選用低壓電子泵。
10、作為本技術的進一步優選實施方式，所述電子泵設置有4個，且均選用容量為10cc的電子泵。
11、作為本技術的進一步優選實施方式，多個所述電子泵沿電子泵電機的外周均勻分布。
12、作為本技術的進一步優選實施方式，所述齒輪連接組件包括在電子泵電機的輸出軸上固定連接的連接輸入齒輪，以及與所述電子泵固定連接的輸出齒輪，所述輸入齒輪與所述輸出齒輪對應嚙合；
13、所述輸出齒輪與電子泵軸固定連接，所述電子泵軸插設于所述電子泵的內部并與其鍵連接。
14、作為本技術的進一步優選實施方式，還包括有冷卻油腔和車輛驅動電機，所述冷卻油腔中的冷卻油經過冷卻油路與電子泵連通，所述電子泵內部的冷卻油經過冷卻油路與車輛驅動電機連通；
15、當車輛驅動電機設置有多個時，每個車輛驅動電機對應連接有一個電子泵，多個電子泵之間并聯連接且均步于電子泵電機的外周，多個電子泵均與冷卻油腔連通。
16、相對于現有技術，本技術取得的有益效果包括：
17、1）本技術提供一種電機冷卻系統，可以實現成本降低與能效提升，通過采用多個低壓電子泵替代傳統的高壓電子泵和比例閥的方案，顯著降低了制造成本，同時僅使用一個較低功率的電機即可驅動多個電子泵，實現了能效的顯著提升。
18、2）本技術提供一種電機冷卻系統，產品靈活性與可靠性增強，通過使用四個10cc的電子泵替代45cc的電子泵，不僅解決了市面上產品規格不匹配的問題，還增強了系統的靈活性和可靠性。
19、3）本技術提供一種電機冷卻系統，可以實現高效的流體控制，通過提出的兩種低壓電子泵連接方式（串聯和并聯），實現了更經濟、高效的流體控制，滿足了高功率電機在不同工作條件下的散熱需求。
20、4）本技術提供一種電機冷卻系統，有效實現空間優化與布置靈活性，靈活連接方式可以減小系統尺寸，使得整車的空間利用更加合理，并可以根據不同的車輛空間需求采用不同的布置方案。
21、5）本技術提供一種電機冷卻系統，實現維護與操作簡化，通過采用低壓電子泵組合系統，降低了維護難度，簡化了操作流程，提高了整體系統的可靠性和使用壽命。
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1.一種電機冷卻系統，包括電子泵電機（1），其特征在于：所述電子泵電機（1）的輸出軸（11）通過鍵連接結構串聯連接有多個電子泵（2），且所述電子泵電機（1）選用低功率電機，多個所述電子泵（2）均選用低壓電子泵。
2.根據權利要求1所述的一種電機冷卻系統，其特征在于：所述電子泵（2）設置有4個，且均選用容量為10cc的電子泵。
3.根據權利要求1所述的一種電機冷卻系統，其特征在于：多個所述電子泵（2）之間依次連接，且相鄰電子泵（2）之間設置有定位連接部（21）。
4.根據權利要求1所述的一種電機冷卻系統，其特征在于：所述鍵連接結構包括電子泵電機（1）的輸出軸（11）上固定套設的多組花鍵，每組花鍵與每個電子泵（2）內壁開設的花鍵槽對應配合連接。
5.根據權利要求1所述的一種電機冷卻系統，其特征在于：還包括有冷卻油腔（3）和車輛驅動電機（4），所述冷卻油腔（3）中的冷卻油經過冷卻油路（5）與電子泵（2）連通，所述電子泵（2）內部的冷卻油經過冷卻油路（5）與車輛驅動電機（4）連通；
6.一種電機冷卻系統，包括電子泵電機（1），其
7.根據權利要求6所述的一種電機冷卻系統，其特征在于：所述電子泵（2）設置有4個，且均選用容量為10cc的電子泵。
8.根據權利要求6所述的一種電機冷卻系統，其特征在于：多個所述電子泵（2）沿電子泵電機（1）的外周均勻分布。
9.根據權利要求6所述的一種電機冷卻系統，其特征在于：
10.根據權利要求6所述的一種電機冷卻系統，其特征在于：還包括有冷卻油腔（3）和車輛驅動電機（4），所述冷卻油腔（3）中的冷卻油經過冷卻油路（5）與電子泵（2）連通，所述電子泵（2）內部的冷卻油經過冷卻油路（5）與車輛驅動電機（4）連通；
...【技術特征摘要】
1.一種電機冷卻系統，包括電子泵電機（1），其特征在于：所述電子泵電機（1）的輸出軸（11）通過鍵連接結構串聯連接有多個電子泵（2），且所述電子泵電機（1）選用低功率電機，多個所述電子泵（2）均選用低壓電子泵。
2.根據權利要求1所述的一種電機冷卻系統，其特征在于：所述電子泵（2）設置有4個，且均選用容量為10cc的電子泵。
3.根據權利要求1所述的一種電機冷卻系統，其特征在于：多個所述電子泵（2）之間依次連接，且相鄰電子泵（2）之間設置有定位連接部（21）。
4.根據權利要求1所述的一種電機冷卻系統，其特征在于：所述鍵連接結構包括電子泵電機（1）的輸出軸（11）上固定套設的多組花鍵，每組花鍵與每個電子泵（2）內壁開設的花鍵槽對應配合連接。
5.根據權利要求1所述的一種電機冷卻系統，其特征在于：還包括有冷卻油腔（3）和車輛驅動電機（4），所述冷卻油腔（3）中的冷卻油經過冷卻油路（5）與電子泵（2）連通，所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：郝慶軍，王鶴，陸中華，李園農，崔冬雪，
申請(專利權)人：凱博易控車輛科技蘇州股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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