【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及汽車工件加工，尤其涉及一種汽車工件冷卻臺。
技術介紹
1、汽車工件是汽車制造過程中所需的各種零部件或組件，它們構成了汽車的整體結構和功能。汽車工件可以包括引擎零件、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、車身結構等各種部件。
2、汽車工件加工時需要經(jīng)過設計、材料準備、熱處理和冷卻等步驟，而在對汽車工件進行冷卻時需要通過冷卻臺對工件進行夾持冷卻。
3、公開號為cn208328061u的技術，提出了一種熱處理旋轉冷卻臺，用于解決現(xiàn)有技術中冷卻不均勻的問題。一種熱處理旋轉冷卻臺，包括：支架，所述支架上設有至少一個萬向球軸承；豎向支撐軸，所述豎向支撐軸上套有推力球軸承或者圓錐滾子軸承，所述推力球軸承或者圓錐滾子軸承套在所述支架的安裝孔內(nèi)；托盤，所述托盤固定在所述豎向支撐軸的頂部。上述冷卻臺在實現(xiàn)對汽車工件的承托同時還可以實現(xiàn)對汽車工件的旋轉，從而增加對汽車工件的冷卻效率，然而汽車工件具體在進行冷卻時還需要對汽車工件進行翻轉，這樣以對汽車工件的兩面均進行冷卻，由于承托裝置的遮擋，翻轉汽車工件時需要將汽車工件承托處以進行翻轉，將汽車工件取離至遠離承托裝置需要消耗過多的時間，故提出一種汽車工件冷卻臺來解決上述問題。
技術實現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本技術提出了一種汽車工件冷卻臺，通過調節(jié)夾緊頭向靠近汽車工件的方向轉動，并通過從汽車工件的頂部和底部與汽車工件相抵觸，從而完成對汽車工件的夾持處理，此時汽車工件呈傾斜狀，這樣具體在需要進行汽車工件的翻轉時，調節(jié)夾緊頭均轉動至遠離汽車
2、本技術的技術方案是這樣實現(xiàn)的：本技術提供了一種汽車工件冷卻臺，包括第一裝配座、多個支柱和多個夾緊部件，其中，
3、多個支柱，均設置在所述第一裝配座上，且多個所述夾緊部件分別設置在各個所述支柱上，所述支柱包括支座，所述支座位于所述支柱遠離第一裝配座的一側，且所述夾緊部件設置在所述支座上，所述支座呈傾斜設置；
4、多個夾緊部件，分別設置在多個所述支座上，用于夾緊汽車工件，所述夾緊部件包括夾緊頭，所述夾緊頭相對于所述支座呈轉動設置，用于與汽車工件的頂部或底部相抵觸。
5、在以上技術方案的基礎上，優(yōu)選的，所述夾緊部件還包括第一驅動氣缸和轉接夾持架，其中，
6、轉接夾持架，相對于所述支座呈轉動設置，且所述第一驅動氣缸設置在所述支座上，用于驅動所述轉接夾持架轉動，所述夾緊頭設置在所述轉接夾持架的端部。
7、在以上技術方案的基礎上，優(yōu)選的，汽車工件上開設有多個第一通孔，多個第一通孔分別位于汽車工件的四角處，多個所述夾緊頭分別位于各個第一通孔處，并與汽車工件相抵觸。
8、在以上技術方案的基礎上，優(yōu)選的，所述夾緊頭包括抵觸頭和插接頭，所述抵觸頭和所述插接頭均呈柱形，且所述抵觸頭覆蓋第一通孔與汽車工件相抵觸，所述插接頭插接在第一通孔的內(nèi)側，并與第一通孔的孔壁相貼合。
9、在以上技術方案的基礎上，優(yōu)選的，還包括多個支撐柱和定位凸塊，其中，
10、多個支撐柱，均設置在所述第一裝配座上，且多個所述定位凸塊分別設置在各個所述支撐柱上，所述定位凸塊與汽車工件上開設的第二通孔插接。
11、在以上技術方案的基礎上，優(yōu)選的，所述定位凸塊的周壁為傾斜壁。
12、在以上技術方案的基礎上，優(yōu)選的，還包括第二裝配座和旋轉機構，其中，
13、所述第一裝配座轉動設置在所述第二裝配座上，且所述旋轉機構設置在所述第二裝配座上，用于驅動所述第一裝配座轉動。
14、在以上技術方案的基礎上，優(yōu)選的，所述旋轉機構包括第二驅動氣缸、齒條、齒紋柱和連接盤，其中，
15、第二驅動氣缸，設置在所述第二裝配座上，且所述齒條與所述第二驅動氣缸的伸縮端固定連接；
16、齒紋柱，轉動設置在所述第二裝配座上，且所述齒紋柱的周側設置有與所述齒條相嚙合的齒紋；
17、連接盤，設置在所述齒紋柱的端部，并與所述第一裝配座固定連接。
18、在以上技術方案的基礎上，優(yōu)選的，還包括連接塊、抵觸塊、轉接限位架和第三驅動氣缸，其中，
19、連接塊，與所述第一裝配座固定連接；
20、抵觸塊，數(shù)量至少為兩個，且兩個所述抵觸塊均設置在第二裝配座上，用于在所述連接塊的轉動路徑上遮擋所述連接塊；
21、轉接限位架，轉動設置在所述抵觸塊上，用于在所述連接塊遠離所述抵觸塊的一側遮擋所述連接塊；
22、第三驅動氣缸，設置在所述抵觸塊上，用于驅動所述轉接限位架轉動。
23、在以上技術方案的基礎上，優(yōu)選的，還包括多個到位傳感器，其中，
24、多個到位傳感器，分別設置在各個所述抵觸塊上，用于監(jiān)測所述連接塊是否與所述抵觸塊相抵觸。
25、本技術的汽車工件冷卻臺相對于現(xiàn)有技術具有以下有益效果：
26、(1)通過調節(jié)夾緊頭向靠近汽車工件的方向轉動，并通過從汽車工件的頂部和底部與汽車工件相抵觸，從而完成對汽車工件的夾持處理，此時汽車工件呈傾斜狀，這樣具體在需要進行汽車工件的翻轉時，調節(jié)夾緊頭均轉動至遠離汽車工件，此時夾緊頭無法對汽車工件的翻轉路徑進行遮擋，通過外部抓手抓住汽車工件的底部并向上翻轉，快捷完成對汽車工件的自動翻轉處理。
27、(2)通過設置第二裝配座通過旋轉機構與第一裝配座連接，從而實現(xiàn)第一裝配座的旋轉連接處理，具體實施中，第二裝配座對整個冷卻臺進行支撐，通過旋轉機構驅動第一裝配座轉動，從而完成對汽車工件的轉向處理，方便了對汽車工件進行冷卻。
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1.一種汽車工件冷卻臺，其特征在于：包括第一裝配座(1)、多個支柱(2)和多個夾緊部件(3)，其中，
2.如權利要求1所述的汽車工件冷卻臺，其特征在于：所述夾緊部件(3)還包括第一驅動氣缸(32)和轉接夾持架(33)，其中，
3.如權利要求1所述的汽車工件冷卻臺，其特征在于：汽車工件(4)上開設有多個第一通孔(41)，多個第一通孔(41)分別位于汽車工件(4)的四角處，多個所述夾緊頭(31)分別位于各個第一通孔(41)處，并與汽車工件(4)相抵觸。
4.如權利要求3所述的汽車工件冷卻臺，其特征在于：所述夾緊頭(31)包括抵觸頭(311)和插接頭(312)，所述抵觸頭(311)和所述插接頭(312)均呈柱形，且所述抵觸頭(311)覆蓋第一通孔(41)與汽車工件(4)相抵觸，所述插接頭(312)插接在第一通孔(41)的內(nèi)側，并與第一通孔(41)的孔壁相貼合。
5.如權利要求1所述的汽車工件冷卻臺，其特征在于：還包括多個支撐柱(51)和定位凸塊(52)，其中，
6.如權利要求5所述的汽車工件冷卻臺，其特征在于：所述定位凸塊(5
7.如權利要求1所述的汽車工件冷卻臺，其特征在于：還包括第二裝配座(6)和旋轉機構(7)，其中，
8.如權利要求7所述的汽車工件冷卻臺，其特征在于：所述旋轉機構(7)包括第二驅動氣缸(71)、齒條(72)、齒紋柱(73)和連接盤(74)，其中，
9.如權利要求8所述的汽車工件冷卻臺，其特征在于：還包括連接塊(81)、抵觸塊(82)、轉接限位架(83)和第三驅動氣缸(84)，其中，
10.如權利要求9所述的汽車工件冷卻臺，其特征在于：還包括多個到位傳感器(9)，其中，
...【技術特征摘要】
1.一種汽車工件冷卻臺，其特征在于：包括第一裝配座(1)、多個支柱(2)和多個夾緊部件(3)，其中，
2.如權利要求1所述的汽車工件冷卻臺，其特征在于：所述夾緊部件(3)還包括第一驅動氣缸(32)和轉接夾持架(33)，其中，
3.如權利要求1所述的汽車工件冷卻臺，其特征在于：汽車工件(4)上開設有多個第一通孔(41)，多個第一通孔(41)分別位于汽車工件(4)的四角處，多個所述夾緊頭(31)分別位于各個第一通孔(41)處，并與汽車工件(4)相抵觸。
4.如權利要求3所述的汽車工件冷卻臺，其特征在于：所述夾緊頭(31)包括抵觸頭(311)和插接頭(312)，所述抵觸頭(311)和所述插接頭(312)均呈柱形，且所述抵觸頭(311)覆蓋第一通孔(41)與汽車工件(4)相抵觸，所述插接頭(312)插接在第一通孔(41)的內(nèi)側，并...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王康，龍威，趙璇，江智超，蔡望，王震，旺艷芳，
申請(專利權)人：武漢德恒汽車裝備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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