【技術實現步驟摘要】
本技術涉及司機座椅，尤其涉及一種應用于工程機械司機座椅的氣囊減振器。
技術介紹
1、對于工程機械司機來說，座椅舒適性是非常重要的，有助于緩解司機的疲勞，避免長期駕駛產生職業病，減少操作步驟，提高駕駛的舒適性和操作安全性，隨著技術的飛速發展，機械減振器相對氣囊減振器減振行長要短，氣囊減振器的減振特性要好，根據司機體重和舒適特性要求調節更簡單、方便，是工程機械司機座椅發展需要和方向。
2、現有技術中，部分傳統的司機座椅的氣囊減振器在具體使用過程中，在對座椅進行調節時，操作復雜，不便于使用者快速對座椅進行調節，因此，針對以上提出的問題，現提出一種應用于工程機械司機座椅的氣囊減振器。
技術實現思路
1、本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種應用于工程機械司機座椅的氣囊減振器，旨在改善現有技術中無法快速地對座椅的減振效果進行調節的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供了如下技術方案：一種應用于工程機械司機座椅的氣囊減振器，包括上底板和外支撐塊，所述上底板的底部固定連接有兩個減震墊座，所述上底板的底部固定連接有多個緩沖墊，所述上底板的底部固定連接有兩個軸支撐板二，所述上底板的底部左側固定連接有電氣開關，所述軸支撐板二的內部固定連接有自潤滑套一，所述上底板的底部固定連接有兩個軸支撐板一，所述減震墊座的底部固定連接有減震座，所述上底板的底部設置有驅動組件，所述上底板的底部開設有防護圈，所述軸支撐板二的外部設置有襯套一，所述上底板的底部四角均固定連接有螺母一
3、作為上述技術方案的進一步描述：
4、所述驅動組件包括兩個螺釘和氣泵、抱箍，所述螺釘的外部螺紋連接在所述上底板的底部，所述抱箍的外部螺紋連接在所述螺釘的外部，所述氣泵的底部與所述抱箍的頂部相接觸。
5、作為上述技術方案的進一步描述：
6、所述內支撐組件包括內支撐塊和內連接軸一，所述內連接軸一的前后兩側分別轉動連接在所述軸支撐板二的相近一側，所述內連接軸一的外部固定連接有兩個內支撐塊，兩個所述內支撐塊的底部固定連接有氣囊上座板，所述內支撐塊的底部固定連接有內旋轉板，兩個所述內支撐塊的相遠一側均固定連接有自潤滑套二，所述內連接軸一的內部轉動連接有內連接軸二，所述內連接軸二的外部設置有自潤滑套三。
7、作為上述技術方案的進一步描述：
8、所述外支撐組件包括兩個外支撐塊，兩個所述外支撐塊的外部均轉動連接在所述軸支撐板一的外部，所述外支撐塊的外部固定連接有彈簧柱，兩個所述彈簧柱的相近一側均固定連接有外支撐板，其中一個所述外支撐板的右側固定連接有外轉動板右，其中一個所述外支撐板的內部固定連接有自潤滑套四，兩個所述外支撐板的相近一側固定連接有外轉動軸，所述外轉動軸的外部固定連接有外減震板，其中一個所述外支撐板的內部固定連接有加強套，其中一個所述外支撐板的左側固定連接有外轉動板左。
9、作為上述技術方案的進一步描述：
10、所述底板組件包括下底板，所述下底板的前后兩側分別轉動連接在兩個所述外支撐塊的相近一側，所述下底板的頂部前后兩側均固定連接有下支撐塊左，所述下底板的頂部固定連接有左加強板，所述左加強板的外部固定連接有襯套二，所述左加強板的內部固定連接有自潤滑套五，所述下底板的頂部固定連接有螺母二，所述下底板的頂部固定連接有固定板一，所述下底板的頂部固定連接有氣囊座，所述氣囊座的頂部固定連接有氣囊本體，所述下底板的頂部固定連接有固定板二，所述下底板的頂部前側固定連接有右加強板。
11、本技術具有如下有益效果：
12、本技術中，通過減震墊座、緩沖墊、軸支撐板二、自潤滑套一、軸支撐板一、減震座等結構的配合使用，使得針對工程機械隨著時代發展，工程機械更新換代，駕駛操作者座椅需要操作簡便、安全可靠、工作舒適的環境，減少駕駛者疲勞，避免工作職業病的產生。
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1.一種應用于工程機械司機座椅的氣囊減振器，包括上底板（1）和外支撐塊（4），其特征在于：所述上底板（1）的底部固定連接有兩個減震墊座（102），所述上底板（1）的底部固定連接有多個緩沖墊（103），所述上底板（1）的底部固定連接有兩個軸支撐板二（104），所述上底板（1）的底部左側固定連接有電氣開關（106），所述軸支撐板二（104）的內部固定連接有自潤滑套一（107），所述上底板（1）的底部固定連接有兩個軸支撐板一（108），所述減震墊座（102）的底部固定連接有減震座（109），所述上底板（1）的底部設置有驅動組件，所述上底板（1）的底部開設有防護圈（111），所述軸支撐板二（104）的外部設置有襯套一（113），所述上底板（1）的底部四角均固定連接有螺母一（114），兩個所述軸支撐板二（104）的相近一側設置有內支撐組件，所述上底板（1）的底部固定連接有氣彈簧（3），兩個所述軸支撐板一（108）的相近一側轉動連接有外支撐組件，所述外支撐塊（4）的外部轉動連接有底板組件。
2.根據權利要求1所述的一種應用于工程機械司機座椅的氣囊減振器，其特征在于：所述驅動組件包
3.根據權利要求1所述的一種應用于工程機械司機座椅的氣囊減振器，其特征在于：所述內支撐組件包括內支撐塊（2）和內連接軸一（201），所述內連接軸一（201）的前后兩側分別轉動連接在所述軸支撐板二（104）的相近一側，所述內連接軸一（201）的外部固定連接有兩個內支撐塊（2），兩個所述內支撐塊（2）的底部固定連接有氣囊上座板（202），所述內支撐塊（2）的底部固定連接有內旋轉板（203），兩個所述內支撐塊（2）的相遠一側均固定連接有自潤滑套二（204），所述內連接軸一（201）的內部轉動連接有內連接軸二（205），所述內連接軸二（205）的外部設置有自潤滑套三（206）。
4.根據權利要求1所述的一種應用于工程機械司機座椅的氣囊減振器，其特征在于：所述外支撐組件包括兩個外支撐塊（4），兩個所述外支撐塊（4）的外部均轉動連接在所述軸支撐板一（108）的外部，所述外支撐塊（4）的外部固定連接有彈簧柱（401），兩個所述彈簧柱（401）的相近一側均固定連接有外支撐板（402），其中一個所述外支撐板（402）的右側固定連接有外轉動板右（403），其中一個所述外支撐板（402）的內部固定連接有自潤滑套四（404），兩個所述外支撐板（402）的相近一側固定連接有外轉動軸（405），所述外轉動軸（405）的外部固定連接有外減震板（406），其中一個所述外支撐板（402）的內部固定連接有加強套（407），其中一個所述外支撐板（402）的左側固定連接有外轉動板左（408）。
5.根據權利要求1所述的一種應用于工程機械司機座椅的氣囊減振器，其特征在于：所述底板組件包括下底板（5），所述下底板（5）的前后兩側分別轉動連接在兩個所述外支撐塊（4）的相近一側，所述下底板（5）的頂部前后兩側均固定連接有下支撐左（501），所述下底板（5）的頂部固定連接有左加強板（502），所述左加強板（502）的外部固定連接有襯套二（503），所述左加強板（502）的內部固定連接有自潤滑套五（504），所述下底板（5）的頂部固定連接有螺母二（505），所述下底板（5）的頂部固定連接有固定板一（507），所述下底板（5）的頂部固定連接有氣囊座（508），所述氣囊座（508）的頂部固定連接有氣囊本體（506），所述下底板（5）的頂部固定連接有固定板二（509），所述下底板（5）的頂部前側固定連接有右加強板（510）。
...【技術特征摘要】
1.一種應用于工程機械司機座椅的氣囊減振器，包括上底板（1）和外支撐塊（4），其特征在于：所述上底板（1）的底部固定連接有兩個減震墊座（102），所述上底板（1）的底部固定連接有多個緩沖墊（103），所述上底板（1）的底部固定連接有兩個軸支撐板二（104），所述上底板（1）的底部左側固定連接有電氣開關（106），所述軸支撐板二（104）的內部固定連接有自潤滑套一（107），所述上底板（1）的底部固定連接有兩個軸支撐板一（108），所述減震墊座（102）的底部固定連接有減震座（109），所述上底板（1）的底部設置有驅動組件，所述上底板（1）的底部開設有防護圈（111），所述軸支撐板二（104）的外部設置有襯套一（113），所述上底板（1）的底部四角均固定連接有螺母一（114），兩個所述軸支撐板二（104）的相近一側設置有內支撐組件，所述上底板（1）的底部固定連接有氣彈簧（3），兩個所述軸支撐板一（108）的相近一側轉動連接有外支撐組件，所述外支撐塊（4）的外部轉動連接有底板組件。
2.根據權利要求1所述的一種應用于工程機械司機座椅的氣囊減振器，其特征在于：所述驅動組件包括兩個螺釘（105）和氣泵（110）、抱箍（112），所述螺釘（105）的外部螺紋連接在所述上底板（1）的底部，所述抱箍（112）的外部螺紋連接在所述螺釘（105）的外部，所述氣泵（110）的底部與所述抱箍（112）的頂部相接觸。
3.根據權利要求1所述的一種應用于工程機械司機座椅的氣囊減振器，其特征在于：所述內支撐組件包括內支撐塊（2）和內連接軸一（201），所述內連接軸一（201）的前后兩側分別轉動連接在所述軸支撐板二（104）的相近一側，所述內連接軸一（201）的外部固定連接有兩個內支撐塊（2），兩個所述內支撐塊（2）的底部固定連接有氣囊上座板（202），所述內支撐塊（2）的底部固定連接有內旋轉板（203），兩個...
【專利技術屬性】
技術研發人員：管學敏，
申請(專利權)人：揚州市高升機械有限公司，
類型：新型
國別省市：
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