【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及車輛，特別是涉及一種車輛、液壓懸置及其流道組件。
技術(shù)介紹
1、一般，在車輛的動力總成(比如發(fā)動機)與車架之間設(shè)置有液壓懸置，以降低動力總成和車身之間的雙向振動傳遞，滿足整個平順性和舒適性要求。
2、液壓懸置的工作原理是利用液體在上、下兩個腔室之間的流動來來耗散振動能量，以達(dá)到衰減振動的目的。相關(guān)技術(shù)中，液壓懸置具有一個流道，在獲得大振幅液壓阻尼衰減振動的情況下無法兼顧特定頻率下小振幅的超低動剛度隔振需求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本申請的目的是提供一種車輛、液壓懸置及其流道組件，該流道組件通過增設(shè)可自主啟閉的流道結(jié)構(gòu)，使得液壓懸置能夠具備大振幅高阻尼、小振幅低剛度的性能。
2、為解決上述技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┮环N液壓懸置的流道組件，所述流道組件具有互不連通的第一流道和第二流道，所述流道組件包括解耦膜；
3、所述第一流道用于連通所述液壓懸置的上腔室和下腔室；
4、所述第二流道能夠連通所述上腔室和所述下腔室；
5、所述解耦膜具有自由移動量，所述解耦膜在其移動范圍內(nèi)移動時能夠?qū)ɑ蚪財嗨龅诙鞯琅c所述上腔室、所述下腔室之間的連通通路，并配置為受到第一振幅激勵時，所述解耦膜截斷所述連通通路，受到第二振幅激勵時，所述解耦膜導(dǎo)通所述連通通路，所述第一振幅大于所述第二振幅。
6、采用上述方案，流道組件設(shè)有兩個流道，其中第一流道能夠始終連通液壓懸置的上腔室和下腔室，第二流道能夠根據(jù)振幅大小自主開啟或關(guān)閉，以使上腔室可根據(jù)
7、如上所述的液壓懸置的流道組件，所述流道組件包括安裝腔室，所述安裝腔室和所述第二流道在所述上腔室和所述下腔室之間串聯(lián)，所述安裝腔室與所述第二流道連通；所述解耦膜位于所述安裝腔室內(nèi)，所述解耦膜能夠在所述安裝腔室的腔頂壁和腔底壁之間上下移動。
8、如上所述的液壓懸置的流道組件，所述安裝腔室相對所述第二流道靠近所述上腔室設(shè)置；
9、所述腔頂壁具有通孔，所述通孔連通所述安裝腔室和所述上腔室；
10、所述第二流道具有第一連通口和第二連通口，所述第二流道通過所述第一連通口與所述安裝腔室連通，所述第二流道通過所述第二連通口與所述下腔室連通；
11、所述解耦膜移動時能夠打開或關(guān)閉所述第一連通口。
12、如上所述的液壓懸置的流道組件，所述流道組件包括流道主體和蓋板；所述第二流道的至少部分形成于所述流道主體；
13、所述流道主體具有槽口朝上的安裝槽，所述蓋板封堵所述槽口，所述蓋板和所述安裝槽之間形成所述安裝腔室，所述通孔設(shè)于所述蓋板，所述第一連通口設(shè)于所述安裝槽的槽底壁，所述解耦膜與所述安裝腔室的腔壁之間形成有流動空間，所述流動空間能夠連通所述通孔和所述第一連通口。
14、如上所述的液壓懸置的流道組件，所述第二流道包括設(shè)于所述流道主體的第二流道腔，所述流道主體具有第二開口朝下的第二流道槽，所述流道組件還包括流道板，所述流道板與所述流道主體固定連接，所述流道板封堵所述第二開口，所述流道板和所述第二流道槽之間形成所述第二流道腔，所述第二連通口設(shè)于所述流道板。
15、如上所述的液壓懸置的流道組件，所述流道板與所述流道主體通過過盈裝配或鉚接或焊接或螺接固定連接。
16、如上所述的液壓懸置的流道組件，所述流道主體具有第一開口朝上的第一流道槽，所述蓋板還封堵所述第一開口，所述蓋板和所述第一流道槽之間形成第一流道腔，所述蓋板具有第一流通口，所述第一流通口連通所述第一流道腔和所述上腔室，所述流道主體還具有第二流通口，所述第二流通口連通所述第一流道腔和所述下腔室；所述第一流道包括所述第一流道腔、所述第一流通口和所述第二流通口。
17、如上所述的液壓懸置的流道組件，所述第一流道腔為環(huán)形腔，所述第一流道腔環(huán)繞所述安裝槽設(shè)置。
18、如上所述的液壓懸置的流道組件，所述蓋板具有兩個以上的所述通孔。
19、如上所述的液壓懸置的流道組件，所述第一連通口設(shè)有兩個以上，和/或，所述第二連通口設(shè)有兩個以上。
20、如上所述的液壓懸置的流道組件，所述第二流道的長度參數(shù)大于所述第一流道的長度參數(shù)；所述第二流道的長度參數(shù)為所述第二流道的各進(jìn)口端與各出口端之間的距離之和；所述第一流道的長度參數(shù)為所述第一流道的進(jìn)口端和出口端在所述上腔室和所述下腔室排布方向上的距離。
21、本專利技術(shù)還提供一種液壓懸置，包括懸置本體，所述懸置本體包括橡膠主簧、流道組件和流道底座，所述流道組件為上述任一項所述的流道組件；所述流道組件設(shè)于所述橡膠主簧和所述流道底座之間，所述橡膠主簧和所述流道組件之間形成有上腔室，所述流道組件和所述流道底座之間形成有下腔室。
22、由于上述流道組件具有上述技術(shù)效果，所以包括該流道組件的液壓懸置也具有相同的技術(shù)效果，此處不再重復(fù)論述。
23、如上所述的液壓懸置，還包括懸置外殼和懸置托臂，所述懸置外殼外套于所述懸置本體，所述懸置托臂固插于所述懸置本體，所述懸置外殼用于與車身連接，所述懸置托臂用于與動力總成連接。
24、本專利技術(shù)還提供一種車輛，包括車身、動力總成和液壓懸置，所述液壓懸置為上述所述的液壓懸置，所述液壓懸置連接在所述車身和所述動力總成之間。
25、由于上述液壓懸置具有上述技術(shù)效果，所以包括該液壓懸置的車輛也具有相同的技術(shù)效果，此處不再重復(fù)論述。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點】
1.液壓懸置的流道組件，其特征在于，所述流道組件具有互不連通的第一流道和第二流道，所述流道組件包括解耦膜；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓懸置的流道組件，其特征在于，所述流道組件包括安裝腔室，所述安裝腔室和所述第二流道在所述上腔室和所述下腔室之間串聯(lián)，所述安裝腔室與所述第二流道連通；所述解耦膜位于所述安裝腔室內(nèi)，所述解耦膜能夠在所述安裝腔室的腔頂壁和腔底壁之間上下移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓懸置的流道組件，其特征在于，所述安裝腔室相對所述第二流道靠近所述上腔室設(shè)置；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓懸置的流道組件，其特征在于，所述流道組件包括流道主體和蓋板；所述第二流道的至少部分形成于所述流道主體；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓懸置的流道組件，其特征在于，所述第二流道包括設(shè)于所述流道主體的第二流道腔，所述流道主體具有第二開口朝下的第二流道槽，所述流道組件還包括流道板，所述流道板與所述流道主體固定連接，所述流道板封堵所述第二開口，所述流道板和所述第二流道槽之間形成所述第二流道腔，所述第二連通口設(shè)于所述流道板。
6.根據(jù)權(quán)
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓懸置的流道組件，其特征在于，所述流道主體具有第一開口朝上的第一流道槽，所述蓋板還封堵所述第一開口，所述蓋板和所述第一流道槽之間形成第一流道腔，所述蓋板具有第一流通口，所述第一流通口連通所述第一流道腔和所述上腔室，所述流道主體還具有第二流通口，所述第二流通口連通所述第一流道腔和所述下腔室；所述第一流道包括所述第一流道腔、所述第一流通口和所述第二流通口。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓懸置的流道組件，其特征在于，所述第一流道腔為環(huán)形腔，所述第一流道腔環(huán)繞所述安裝槽設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓懸置的流道組件，其特征在于，所述蓋板具有兩個以上的所述通孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求3-9任一項所述的液壓懸置的流道組件，其特征在于，所述第一連通口設(shè)有兩個以上，和/或，所述第二連通口設(shè)有兩個以上。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項所述的液壓懸置的流道組件，其特征在于，所述第二流道的長度參數(shù)大于所述第一流道的長度參數(shù)；
12.液壓懸置，包括懸置本體，所述懸置本體包括橡膠主簧、流道組件和流道底座，其特征在于，所述流道組件為權(quán)利要求1-11任一項所述的流道組件；所述流道組件設(shè)于所述橡膠主簧和所述流道底座之間，所述橡膠主簧和所述流道組件之間形成有上腔室，所述流道組件和所述流道底座之間形成有下腔室。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的液壓懸置，其特征在于，還包括懸置外殼和懸置托臂，所述懸置外殼外套于所述懸置本體，所述懸置托臂固插于所述懸置本體，所述懸置外殼用于與車身連接，所述懸置托臂用于與動力總成連接。
14.車輛，包括車身、動力總成和液壓懸置，其特征在于，所述液壓懸置為權(quán)利要求12或13所述的液壓懸置，所述液壓懸置連接在所述車身和所述動力總成之間。
...【技術(shù)特征摘要】
1.液壓懸置的流道組件，其特征在于，所述流道組件具有互不連通的第一流道和第二流道，所述流道組件包括解耦膜；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓懸置的流道組件，其特征在于，所述流道組件包括安裝腔室，所述安裝腔室和所述第二流道在所述上腔室和所述下腔室之間串聯(lián)，所述安裝腔室與所述第二流道連通；所述解耦膜位于所述安裝腔室內(nèi)，所述解耦膜能夠在所述安裝腔室的腔頂壁和腔底壁之間上下移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓懸置的流道組件，其特征在于，所述安裝腔室相對所述第二流道靠近所述上腔室設(shè)置；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓懸置的流道組件，其特征在于，所述流道組件包括流道主體和蓋板；所述第二流道的至少部分形成于所述流道主體；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓懸置的流道組件，其特征在于，所述第二流道包括設(shè)于所述流道主體的第二流道腔，所述流道主體具有第二開口朝下的第二流道槽，所述流道組件還包括流道板，所述流道板與所述流道主體固定連接，所述流道板封堵所述第二開口，所述流道板和所述第二流道槽之間形成所述第二流道腔，所述第二連通口設(shè)于所述流道板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓懸置的流道組件，其特征在于，所述流道板與所述流道主體通過過盈裝配或鉚接或焊接或螺接固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓懸置的流道組件，其特征在于，所述流道主體具有第一開口朝上的第一流道槽，所述蓋板還封堵所述第一開口，所述蓋板和所述第一流道槽之間形成第一流道腔，所述蓋板具有第一流通口，所述第一流通口連通所述第...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉天華，史志楠，趙其，曹沖，奚光耀，楊利勇，田小彥，李文浩，楊勇，
申請(專利權(quán))人：上海汽車集團(tuán)股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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