【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于顯示屏故障診斷，具體地說，本專利技術(shù)涉及一種座艙顯示屏的故障診斷系統(tǒng)、方法及汽車。
技術(shù)介紹
1、隨著汽車智能化的發(fā)展，座艙顯示屏總成也越來越多，當(dāng)座艙顯示屏總成出現(xiàn)黑屏、觸摸不良的故障現(xiàn)象時，無法快速定位造成出現(xiàn)黑屏、觸摸不良的故障現(xiàn)象的主體，從而導(dǎo)致排查困難。
2、在專利cn114546698a中公開了一種車載顯示屏故障的診斷方法，包括顯示屏總成和車機總成，顯示屏總成通過通訊接口與車機總成相連，并能夠與車機總成進行信息通訊，且顯示屏總成的顯示屏具有屏內(nèi)觸摸功能，在顯示屏外還設(shè)有屏外觸摸按鍵，包括如下步驟：s1：對顯示屏總成的故障現(xiàn)象進行判定；
3、s2：通過操作顯示屏使其進入自檢模式，此時，顯示屏總成與車機總成斷開信號連接；s3：在自檢模式下，根據(jù)s1的判定結(jié)果，選擇對應(yīng)的診斷方法，從而判定發(fā)生故障的是顯示屏總成或者車機總成。但是，該專利公開的技術(shù)僅能判斷發(fā)生故障的是顯示屏總成或者車機總成，在判斷出發(fā)生故障的是顯示屏總成后，無法更進一步地判斷出是顯示屏總成中的具體哪一部分出現(xiàn)了問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種座艙顯示屏的故障診斷系統(tǒng)、方法及汽車，以達到能夠可視化的判斷出造成座艙顯示屏總成出現(xiàn)黑屏、觸摸不良的故障現(xiàn)象的主體的目的。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采取的技術(shù)方案為：
3、本專利技術(shù)提供了一種座艙顯示屏的故障診斷系統(tǒng)，包括車載座艙域控制器及座艙顯示屏總成
4、進一步地，座艙顯示屏模組包括背光模組、集成觸控顯示面板及觸控芯片，背光模組與背光控制模塊連接；觸控芯片分別與集成觸控顯示面板、微控制器(mcu)及解串器連接。
5、進一步地，車載座艙域控制器與微控制器(mcu)之間通過解串器及視頻接插件進行通信。
6、進一步地，通過數(shù)據(jù)存儲模塊存儲座艙顯示屏總成中的背光模組、微控制器(mcu)、集成觸控顯示面板及觸控芯片的運行數(shù)據(jù)。
7、進一步地，集成觸控顯示面板與觸控芯片中分別設(shè)有第一寄存器及第二寄存器。
8、本專利技術(shù)還提供了一種座艙顯示屏的故障診斷方法，該方法包括以下步驟：
9、s1：判斷座艙顯示屏總成出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是黑屏還是觸摸不良；
10、s2：若s1中的判斷結(jié)果是故障現(xiàn)象是黑屏，則進入s301～s305，若s1中的判斷結(jié)果是故障現(xiàn)象是觸摸不良，則進入s401～s404；
11、s301：在集成觸控顯示面板的正常顯示模式下，通過長按集成觸控顯示面板右上角區(qū)域使系統(tǒng)進入故障診斷模式；
12、s302：在故障診斷模式下，若集成觸控顯示面板一直保持黑屏狀態(tài)，則判斷是座艙顯示屏總成出現(xiàn)了故障并進入s303；若集成觸控顯示面板亮起，則進入s304；
13、s303：對數(shù)據(jù)存儲模塊存儲的數(shù)據(jù)進行分析，若數(shù)據(jù)存儲模塊存儲的數(shù)據(jù)中有背光模組運行異常的數(shù)據(jù)，則判斷是背光模組出現(xiàn)了故障；若數(shù)據(jù)存儲模塊存儲的數(shù)據(jù)中有集成觸控顯示面板運行異常的數(shù)據(jù)，則判斷是集成觸控顯示面板出現(xiàn)了故障；若數(shù)據(jù)存儲模塊存儲的數(shù)據(jù)中既有背光模組運行異常的數(shù)據(jù)又有集成觸控顯示面板運行異常的數(shù)據(jù)，則判斷是背光模組和集成觸控顯示面板都出現(xiàn)了故障；
14、s304：對集成觸控顯示面板進行觸摸，若在觸摸后集成觸控顯示面板出現(xiàn)黑屏、“亮-滅”閃爍、變暗或變亮的現(xiàn)象，則判斷是車載座艙域控制器出現(xiàn)了故障；
15、s305：通過長按集成觸控顯示面板右下角區(qū)域使系統(tǒng)退出故障診斷模式；
16、s401：在集成觸控顯示面板的正常顯示模式下，長按集成觸控顯示面板右上角區(qū)域；
17、s402：對集成觸控顯示面板進行觸摸，并判斷觸摸后集成觸控顯示面板的亮度是否發(fā)生了變化，若在觸摸后集成觸控顯示面板的亮度沒有發(fā)生變化，則說明s401未使系統(tǒng)進入故障診斷模式，判斷是觸控芯片出現(xiàn)了故障；若在觸摸后集成觸控顯示面板的亮度發(fā)生了變化，則說明s401使系統(tǒng)進入了故障診斷模式，并進入步驟s403；
18、s403：在s402中的對集成觸控顯示面板進行觸摸后，若集成觸控顯示面板黑屏，則判斷是微控制器(mcu)出現(xiàn)了故障；若集成觸控顯示面板變暗、變亮或“亮-滅”閃爍，則判斷是車載座艙域控制器出現(xiàn)了故障；
19、s404：若s401使系統(tǒng)進入了故障診斷模式，則通過長按集成觸控顯示面板右下角區(qū)域使系統(tǒng)退出故障診斷模式。
20、進一步地，長按集成觸控顯示面板右上角區(qū)域及長按集成觸控顯示面板右下角區(qū)域中的長按的時間不小于預(yù)設(shè)時間。
21、進一步地，預(yù)設(shè)時間是10秒鐘。
22、此外，本專利技術(shù)還提及了一種汽車，這種汽車配置了前述的座艙顯示屏的故障診斷系統(tǒng)，并采用前述的座艙顯示屏的故障診斷方法控制該系統(tǒng)。
23、本專利技術(shù)的故障診斷系統(tǒng)和方法具有以下優(yōu)點：
24、(1)本專利技術(shù)通過可視化的故障診斷方法來判斷造成座艙顯示屏總成出現(xiàn)黑屏、觸摸不良的故障現(xiàn)象的主體，即通過觀察集成觸控顯示面板的亮度變化來判斷造成座艙顯示屏總成發(fā)生黑屏、觸控不良的故障現(xiàn)象的主體，更加便捷直觀。
25、(2)本專利技術(shù)通過數(shù)據(jù)存儲模塊存儲座艙顯示屏總成中的背光模組、微控制器(mcu)、集成觸控顯示面板及觸控芯片的運行數(shù)據(jù)，再通過后續(xù)對數(shù)據(jù)存儲模塊中存儲的數(shù)據(jù)的分析，便可以更進一步地判斷出造成座艙顯示屏總成出現(xiàn)黑屏、觸控不良的故障現(xiàn)象的主體。
26、(3)通過本專利技術(shù)的系統(tǒng)和方法，能夠可視化的判斷出造成座艙顯示屏總成出現(xiàn)黑屏、觸控不良的故障現(xiàn)象的主體。
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1.一種座艙顯示屏的故障診斷系統(tǒng)，其特征在于：包括車載座艙域控制器及座艙顯示屏總成，其中，所述座艙顯示屏總成包括座艙顯示屏模組、數(shù)據(jù)存儲模塊、背光控制模塊、電源、數(shù)字/模擬采樣電路、微控制器(MCU)、解串器、電源接插件及視頻接插件，所述視頻接插件分別與所述車載座艙域控制器及解串器連接；所述解串器還分別與所述微控制器(MCU)及座艙顯示屏模組連接；所述座艙顯示屏模組還分別與所述微控制器(MCU)及背光控制模塊連接；所述微控制器(MCU)還分別與所述背光控制模塊及數(shù)據(jù)存儲模塊連接；所述電源接插件的輸入端(wakeup?Pin使能腳)與所述車載座艙域控制器的輸出端連接；所述電源接插件的輸出端分別與所述數(shù)字/模擬采樣電路的輸入端及電源的輸入端連接；所述數(shù)字/模擬采樣電路的輸出端與所述微控制器(MCU)的輸入端連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種座艙顯示屏的故障診斷系統(tǒng)，其特征在于：所述座艙顯示屏模組包括背光模組、集成觸控顯示面板及觸控芯片，所述背光模組與背光控制模塊連接；所述觸控芯片分別與所述集成觸控顯示面板、微控制器(MCU)及解串器連接。
3.如權(quán)利要求1所述
4.如權(quán)利要求2所述的一種座艙顯示屏的故障診斷系統(tǒng)，其特征在于：通過所述數(shù)據(jù)存儲模塊存儲座艙顯示屏總成中的背光模組、微控制器(MCU)、集成觸控顯示面板及觸控芯片的運行數(shù)據(jù)。
5.如權(quán)利要求2所述的一種座艙顯示屏的故障診斷系統(tǒng)，其特征在于：所述集成觸控顯示面板與觸控芯片中分別設(shè)有第一寄存器及第二寄存器。
6.一種如權(quán)利要求1～5任一所述的座艙顯示屏的故障診斷方法，其特征在于：所述方法包括如下步驟：
7.如權(quán)利要求6所述的一種座艙顯示屏的故障診斷系統(tǒng)，其特征在于：所述長按集成觸控顯示面板右上角區(qū)域及長按集成觸控顯示面板右下角區(qū)域中的長按的時間不小于預(yù)設(shè)時間。
8.如權(quán)利要求7所述的一種座艙顯示屏的故障診斷系統(tǒng)，其特征在于：所述預(yù)設(shè)時間是10秒鐘。
9.一種汽車，其特征在于：所述汽車配置了如權(quán)利要求1～5任一所述的座艙顯示屏的故障診斷系統(tǒng)，并采用如權(quán)利要求6～9任一所述的座艙顯示屏的故障診斷方法控制該系統(tǒng)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種座艙顯示屏的故障診斷系統(tǒng)，其特征在于：包括車載座艙域控制器及座艙顯示屏總成，其中，所述座艙顯示屏總成包括座艙顯示屏模組、數(shù)據(jù)存儲模塊、背光控制模塊、電源、數(shù)字/模擬采樣電路、微控制器(mcu)、解串器、電源接插件及視頻接插件，所述視頻接插件分別與所述車載座艙域控制器及解串器連接；所述解串器還分別與所述微控制器(mcu)及座艙顯示屏模組連接；所述座艙顯示屏模組還分別與所述微控制器(mcu)及背光控制模塊連接；所述微控制器(mcu)還分別與所述背光控制模塊及數(shù)據(jù)存儲模塊連接；所述電源接插件的輸入端(wakeup?pin使能腳)與所述車載座艙域控制器的輸出端連接；所述電源接插件的輸出端分別與所述數(shù)字/模擬采樣電路的輸入端及電源的輸入端連接；所述數(shù)字/模擬采樣電路的輸出端與所述微控制器(mcu)的輸入端連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種座艙顯示屏的故障診斷系統(tǒng)，其特征在于：所述座艙顯示屏模組包括背光模組、集成觸控顯示面板及觸控芯片，所述背光模組與背光控制模塊連接；所述觸控芯片分別與所述集成觸控顯示面板、微控制器(mcu)及解串器連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種座...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳國勝，汪光群，汪慧，
申請(專利權(quán))人：伯泰克汽車電子蕪湖有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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