【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及條形樁基施工領域。更具體地說，本專利技術涉及一種條形樁基防塌孔的施工方法。
技術介紹
1、在國內橋梁建造過程中，灌注樁基礎一般使用圓樁基礎，而在泰國橋梁建設過程中，特別是市政橋梁建設過程中，普遍采用條形樁基礎，樁基尺寸一般為1m×3m和1m×3.8m兩種，條形樁基相對于圓樁具備承載力大，挖掘次數少，對環境污染少的優點，以本項目一般樁長55m為例，直徑1m圓樁承載力為510t，1m×3.8m條形樁承載力為1500t，條形樁施工也存在土方開挖量大，易塌孔，地層擾動大的缺點。若施工區域為快速路中間綠化帶，樁基臨近行車道，受車輛行車擾動大；若施工區域位于老城區，地質條件較差，地下水豐富，地下管線復雜，管線外側普遍采用回填砂保護，成槽過程中，極易因回填砂流失造成塌孔，嚴重的塌孔造成導墻變形，無法繼續開挖，進而造成混凝土澆筑超方，成本增加，臨近路面沉降，變形開裂，泥漿上涌，危及行車安全等問題。因此，有必要提供一種條形樁基防塌孔的施工方法，在樁基施工過程中，針對不同地下條件，?采取不同的防護措施，以解決成槽過程中的塌孔問題。
技術實現思路
1、本專利技術的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。
2、為了實現根據本專利技術的這些目的和其它優點，提供了一種條形樁基防塌孔的施工方法，包括：對樁基的施工區域進行地質勘測，根據施工區域所處的地質條件以及地下結構物和地上結構物分布情況采用不同的防護措施，具體包括：
3、若施工區域所在地質條件屬于軟土層地
4、若施工區域所在地質條件屬于軟土層地質且臨近行車道，在施工區域內先進行鋼板樁圍護施工，然后再施工基坑及導墻，在導墻內開挖樁基至一定深度后，及時安裝鋼護筒，再繼續進行樁基成槽、鋼筋籠下放及混凝土澆筑施工；
5、若施工區域所在地質條件屬于軟土層地質且臨近地下管線或者臨近河道且地下水位高，在施工區域先進行鋼板樁圍護施工，然后對施工區域內管線外周的土體進行水泥土換填，然后再施工基坑及導墻，在導墻內進行樁基成槽、鋼筋籠下放及混凝土澆筑施工；
6、若施工區域所在地質條件屬于淤泥質土，先在施工區域內施工基坑，然后根據實際開挖的淤泥層厚度對應各樁基施工加高的導墻，在導墻內進行樁基成槽、鋼筋籠下放及混凝土澆筑施工。
7、優選的是，若施工區域所在地質條件屬于軟土層地質且臨近行車道的距離不超過2.5m，鋼板樁圍護長度應超出樁基兩側各1.0m，鋼護筒的長度不小于軟土地質的深度。
8、優選的是，若施工區域所在地質條件屬于軟土層地質且臨近地下管線的距離不超過1m或者臨近河道且地下水位高，按照100~200kg/m3的比例在換填土中摻入水泥，并拌合均勻形成水泥土，換填區域每側比導墻至少寬1.0m，換填深度根據現場實際開挖情況，直至挖除淤泥土以及管線外側的回填砂。
9、優選的是，換填開始前，先使用鋼板樁圍護待開挖基坑，然后采用小開挖探管，明確管線邊界，采用鋼筋沿管線逐次標注管線邊界線，開挖到管線埋設深度0.5m以上時，使用人工開挖出管線實際邊界線后再繼續機械開挖，開挖至管線頂面高度后，采用機械拌合方式對管線頂面以下2.0m土體進行水泥土拌合，拌合完成后使用挖機抓斗靜壓，然后逐次換填管線上部土體。
10、優選的是，所述導墻包括導墻主體以及設置在導墻主體頂面的翼面板，所述導墻的內徑比樁基每側的外部尺寸大0.05m。
11、優選的是，所述導墻主體為預制結構；安裝前先在基坑底部澆筑0.01m厚墊層混凝土，待混凝土達到強度后，再按照設計坐標安裝所述導墻主體；所述導墻主體就位后，在其四周對稱回填土，并分層壓實；填土與所述導墻主體的頂面齊平后，綁扎翼面板鋼筋，澆筑翼面板混凝土。
12、優選的是，若施工區域所在地質條件屬于淤泥質土，根據實際開挖的淤泥層厚度加高導墻主體的高度。
13、優選的是，所述鋼筋籠上關于其中心對稱設置偶數根聲測管，位于同一直徑上的兩根聲測管的底部通過連接管連通，聲測管的頂部超過樁頂設置標高1m，并進行封堵。
14、本專利技術至少包括以下有益效果：
15、1、本專利技術提供的條形樁基防塌孔的施工方法，根據條形樁基淺層塌孔的原因以及樁基施工區域的地質條件以及地下結構物和地上結構物分布情況采用不同的防護措施，在樁基施工以及地連墻施工時，能有效避免表層土塌孔，保證行車道安全，在地質條件復雜以及管線臨近樁基的情況下，實施效果良好。
16、2、本專利技術提供的條形樁基防塌孔的施工方法，挖掘次數少，對環境污染小且噪聲低，滿足附近居民區對環境保護提出的高要求；對現場施工區域空間要求低，在有限的封閉場地內即可施工，不影響交通條件的情況下可以不受時間限制連續施工，能極大解決有限施工場地的施工組織；施工中對不可遷改的地下管線起到了有效的保護。
17、本專利技術的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本專利技術的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種條形樁基防塌孔的施工方法，其特征在于，包括：對樁基的施工區域進行地質勘測，根據施工區域所處的地質條件以及地下結構物和地上結構物分布情況采用不同的防護措施，具體包括：
2.如權利要求1所述的條形樁基防塌孔的施工方法，其特征在于，若施工區域所在地質條件屬于軟土層地質且臨近行車道的距離不超過2.5m，鋼板樁圍護長度應超出樁基兩側各1.0m，鋼護筒的長度不小于軟土地質的深度。
3.如權利要求1所述的條形樁基防塌孔的施工方法，其特征在于，若施工區域所在地質條件屬于軟土層地質且臨近地下管線的距離不超過1m或者臨近河道且地下水位高，按照100~200Kg/m3的比例在換填土中摻入水泥，并拌合均勻形成水泥土，換填區域每側比導墻至少寬1.0m，換填深度根據現場實際開挖情況，直至挖除淤泥土以及管線外側的回填砂。
4.如權利要求3所述的條形樁基防塌孔的施工方法，其特征在于，換填開始前，先使用鋼板樁圍護待開挖基坑，然后采用小開挖探管，明確管線邊界，采用鋼筋沿管線逐次標注管線邊界線，開挖到管線埋設深度0.5m以上時，使用人工開挖出管線實際邊界線后再繼續機械開挖，
5.如權利要求1所述的條形樁基防塌孔的施工方法，其特征在于，所述導墻包括導墻主體以及設置在導墻主體頂面的翼面板，所述導墻的內徑比樁基每側的外部尺寸大0.05m。
6.如權利要求5所述的條形樁基防塌孔的施工方法，其特征在于，所述導墻主體為預制結構；安裝前先在基坑底部澆筑0.01m厚墊層混凝土，待混凝土達到強度后，再按照設計坐標安裝所述導墻主體；所述導墻主體就位后，在其四周對稱回填土，并分層壓實；填土與所述導墻主體的頂面齊平后，綁扎翼面板鋼筋，澆筑翼面板混凝土。
7.如權利要求6所述的條形樁基防塌孔的施工方法，其特征在于，若施工區域所在地質條件屬于淤泥質土，根據實際開挖的淤泥層厚度加高導墻主體的高度。
8.如權利要求1所述的條形樁基防塌孔的施工方法，其特征在于，所述鋼筋籠上關于其中心對稱設置偶數根聲測管，位于同一直徑上的兩根聲測管的底部通過連接管連通，聲測管的頂部超過樁頂設置標高1m，并進行封堵。
...【技術特征摘要】
1.一種條形樁基防塌孔的施工方法，其特征在于，包括：對樁基的施工區域進行地質勘測，根據施工區域所處的地質條件以及地下結構物和地上結構物分布情況采用不同的防護措施，具體包括：
2.如權利要求1所述的條形樁基防塌孔的施工方法，其特征在于，若施工區域所在地質條件屬于軟土層地質且臨近行車道的距離不超過2.5m，鋼板樁圍護長度應超出樁基兩側各1.0m，鋼護筒的長度不小于軟土地質的深度。
3.如權利要求1所述的條形樁基防塌孔的施工方法，其特征在于，若施工區域所在地質條件屬于軟土層地質且臨近地下管線的距離不超過1m或者臨近河道且地下水位高，按照100~200kg/m3的比例在換填土中摻入水泥，并拌合均勻形成水泥土，換填區域每側比導墻至少寬1.0m，換填深度根據現場實際開挖情況，直至挖除淤泥土以及管線外側的回填砂。
4.如權利要求3所述的條形樁基防塌孔的施工方法，其特征在于，換填開始前，先使用鋼板樁圍護待開挖基坑，然后采用小開挖探管，明確管線邊界，采用鋼筋沿管線逐次標注管線邊界線，開挖到管線埋設深度0.5m以上時，使用人工開挖出管線實際邊界線后再繼續機械開挖...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳樂樂，靖丙強，熊豐華，張其，周楷，胡洪亮，崔江濤，陳蘇，林文順，孔磊，邵明，葉兵兵，
申請(專利權)人：中交二航局第三工程有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。