【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于光學鏡頭，具體涉及一種小型化高解像力大通光的車載dms鏡頭。
技術介紹
1、車載dms（driver?monitor?system，駕駛員監控系統）鏡頭主要基于對駕駛員行為和狀態的實時監控，以提高駕駛安全性。雖然車輛的自主駕駛能力在不斷提升，但在l2至l3級別的自動駕駛中，駕駛員仍然是車輛操作的責任主體，因此對駕駛員狀態的監控變得尤為重要。它通過車內攝像頭實時監測駕駛員的面部表情、眼部狀態、頭部姿態等，以判斷駕駛員是否疲勞或分心。隨著自動駕駛技術的發展，dms系統的重要性日益凸顯，因為它可以在自動駕駛系統無法完全接管車輛時，確保駕駛員能夠及時接管控制權。然而，現有的dms光學鏡頭存在一些局限性，例如在強光或弱光條件下的性能不穩定，以及在面部遮擋或極端天氣條件下的監測準確性下降。
2、為了追求高清圖像和大視場，一些dms鏡頭采用了多片透鏡結構，這不僅增加了鏡頭的制作成本，也使得鏡頭體積較大，質量較重。這種設計在一定程度上限制了dms系統的普及和應用，尤其是在對成本和空間有嚴格要求的緊湊型車輛中。
3、車載dms鏡頭技術雖然在提高駕駛安全性方面發揮了重要作用，但仍需在高解像力、體積優化、成本控制、高相對照度和隱私保護等方面進行改進和創新。隨著技術的不斷進步和市場需求的增長，更小型化、更高解像力、更高相對照度和更低成本是預計dms鏡頭的方向發展。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本專利技術提供了一種小型化高解像力大通光的車載dms鏡頭。
...【技術保護點】
1.一種小型化高解像力大通光的車載DMS鏡頭，其特征在于，沿光軸由物側到像側依序設置第一透鏡L1、第二透鏡L2、第三透鏡L3、第四透鏡L4，其中，
2.根據權利要求1所述的一種小型化高解像力大通光的車載DMS鏡頭，其特征在于，鏡頭的總焦距為f，第一透鏡L1的焦距為f1，第四透鏡L4的焦距為f4，f1、f4與f之間滿足以下條件：0.87≤f1/f≤1.5，2.28≤f4/f≤11.2。
3.根據權利要求1所述的一種小型化高解像力大通光的車載DMS鏡頭，其特征在于，鏡頭的總焦距為f，鏡頭的最大像面高度為IH，f與IH滿足以下條件：f/IH≥1.9。
4.根據權利要求1所述的一種小型化高解像力大通光的車載DMS鏡頭，其特征在于，鏡頭的最大像面高度為IH，鏡頭的光學總長為TTL，IH與TTL滿足以下條件：0.22≤IH/TTL≤0.25。
5.根據權利要求1所述的一種小型化高解像力大通光的車載DMS鏡頭，其特征在于，第四透鏡L4還滿足以下條件：0.50≤R42/(R41-R42)≤0.65，其中，R41表示第四透鏡L4物側面的曲率半徑；R4
6.根據權利要求1所述的一種小型化高解像力大通光的車載DMS鏡頭，其特征在于，第一透鏡L1的折射率Nd1滿足以下條件：Nd1≥1.8。
7.根據權利要求1所述的一種小型化高解像力大通光的車載DMS鏡頭，其特征在于，第四透鏡L4的折射率Nd4滿足以下條件：Nd4≤2.1。
8.根據權利要求1所述的一種小型化高解像力大通光的車載DMS鏡頭，其特征在于，當第一透鏡L1為彎月正透鏡，第三透鏡L3為彎月正透鏡時，光闌C位于第一透鏡L1的物側方。
9.根據權利要求1所述的一種小型化高解像力大通光的車載DMS鏡頭，其特征在于，當第一透鏡L1為彎月正透鏡或雙凸正透鏡，第三透鏡L3為雙凸正透鏡時，光闌C位于第二透鏡L2與第三透鏡L3之間。
...【技術特征摘要】
1.一種小型化高解像力大通光的車載dms鏡頭，其特征在于，沿光軸由物側到像側依序設置第一透鏡l1、第二透鏡l2、第三透鏡l3、第四透鏡l4，其中，
2.根據權利要求1所述的一種小型化高解像力大通光的車載dms鏡頭，其特征在于，鏡頭的總焦距為f，第一透鏡l1的焦距為f1，第四透鏡l4的焦距為f4，f1、f4與f之間滿足以下條件：0.87≤f1/f≤1.5，2.28≤f4/f≤11.2。
3.根據權利要求1所述的一種小型化高解像力大通光的車載dms鏡頭，其特征在于，鏡頭的總焦距為f，鏡頭的最大像面高度為ih，f與ih滿足以下條件：f/ih≥1.9。
4.根據權利要求1所述的一種小型化高解像力大通光的車載dms鏡頭，其特征在于，鏡頭的最大像面高度為ih，鏡頭的光學總長為ttl，ih與ttl滿足以下條件：0.22≤ih/ttl≤0.25。
5.根據權利要求1所述的一種小型化高解像力大通光的車載dms鏡頭...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫毅，陳龍輝，吳劉森，
申請(專利權)人：蘇州萊能士光電科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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