【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車(chē)齒輪，具體為一種汽車(chē)齒輪表面檢測(cè)裝置。
技術(shù)介紹
1、齒輪是指輪緣上有齒輪連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件，齒輪在傳動(dòng)中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了，十九世紀(jì)末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專(zhuān)用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn)，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。
2、目前，齒輪應(yīng)用廣泛，其中包括汽車(chē)齒輪，汽車(chē)齒輪在投入使用前往往需要進(jìn)行檢測(cè)工作，現(xiàn)有汽車(chē)齒輪檢測(cè)裝置在于實(shí)際使用時(shí)只能對(duì)齒輪單個(gè)側(cè)面進(jìn)行檢測(cè)，需要對(duì)齒輪翻轉(zhuǎn)后檢測(cè)其他表面，從而耽誤檢測(cè)效率和成本，故而提出一種汽車(chē)齒輪表面檢測(cè)裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求中的一種或者多種，本技術(shù)提供了一種汽車(chē)齒輪表面檢測(cè)裝置，具有全方面檢測(cè)齒輪表面，提高效率的優(yōu)點(diǎn)。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)齒輪表面檢測(cè)裝置包括：工作臺(tái)、齒輪夾持機(jī)構(gòu)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)和齒輪上料機(jī)構(gòu)；
3、齒輪夾持機(jī)構(gòu)，設(shè)于工作臺(tái)內(nèi)部，且另一端可延伸至工作臺(tái)的上端面，用于夾持齒輪并帶動(dòng)齒輪移動(dòng)；
4、檢測(cè)機(jī)構(gòu)，設(shè)于工作臺(tái)上端面，且位于齒輪夾持機(jī)構(gòu)的一側(cè)，用于檢測(cè)齒輪表面；
5、齒輪上料機(jī)構(gòu)，設(shè)于工作臺(tái)的一側(cè)，用于運(yùn)輸齒輪并上料至齒輪夾持機(jī)構(gòu)上。
6、作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，齒輪夾持機(jī)構(gòu)包括：承載盒、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)盤(pán)、第一驅(qū)動(dòng)氣缸、第一伸縮桿和夾持總成；
7、承載盒，一端設(shè)于工作臺(tái)的內(nèi)部，且另一面位于工作臺(tái)的上端面；
8、驅(qū)動(dòng)電
9、第一驅(qū)動(dòng)氣缸，設(shè)于轉(zhuǎn)盤(pán)上端面；第一伸縮桿，與第一驅(qū)動(dòng)氣缸的輸出端連接；
10、夾持總成，一端與第一伸縮桿連接，另一端延伸至承載盒的上表面。
11、作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，承載盒上表面，開(kāi)設(shè)有可供夾持總成滑動(dòng)的凹槽。
12、作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，夾持總成上設(shè)有夾持塊；
13、夾持塊的數(shù)量設(shè)為四個(gè)，四個(gè)夾持塊可向外推動(dòng)和向內(nèi)收縮，用于對(duì)齒輪內(nèi)環(huán)進(jìn)行夾持。
14、作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括：第一支撐板、第二驅(qū)動(dòng)氣缸、檢測(cè)總成；
15、第一支撐板，設(shè)于工作臺(tái)上；第二驅(qū)動(dòng)氣缸，設(shè)于第一支撐板遠(yuǎn)離承載盒的一側(cè)，且輸出端延伸至承載盒的另一側(cè)；
16、檢測(cè)總成，與第二驅(qū)動(dòng)氣缸的輸出端連接，用于對(duì)齒輪上下表面檢測(cè)。
17、作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，檢測(cè)總成的形狀設(shè)為凹形，且內(nèi)部設(shè)有三個(gè)檢測(cè)攝像頭，三個(gè)檢測(cè)攝像頭分別位于檢測(cè)總成的三個(gè)內(nèi)壁面上；
18、檢測(cè)總成的凹形開(kāi)口處，正對(duì)于承載盒方向。
19、作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)還包括：限位桿，限位桿的數(shù)量為兩個(gè)，且一端均設(shè)于第一支撐板靠近檢測(cè)總成的一側(cè)，另一端均貫穿于檢測(cè)總成內(nèi)部，用于對(duì)檢測(cè)總成移動(dòng)時(shí)進(jìn)行支撐限位。
20、作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，齒輪上料機(jī)構(gòu)包括：承載臺(tái)、運(yùn)輸總成、第二支撐板、第三驅(qū)動(dòng)氣缸、推桿和推板；
21、承載臺(tái)，設(shè)于工作臺(tái)的一側(cè)；運(yùn)輸總成，設(shè)于承載臺(tái)上表面，用于運(yùn)輸齒輪；
22、第二支撐板，設(shè)于承載臺(tái)遠(yuǎn)離工作臺(tái)的一端；第三驅(qū)動(dòng)氣缸，設(shè)于第二支撐板遠(yuǎn)離工作臺(tái)的一側(cè)，且輸出端延伸至第二支撐板的另一側(cè)；
23、推桿，與第三驅(qū)動(dòng)氣缸的輸出端連接，且另一端與推板連接，推板用于推動(dòng)齒輪。
24、作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，齒輪上料機(jī)構(gòu)還包括：擋板，擋板設(shè)于承載臺(tái)上，且擋板的位置與承載盒的位置對(duì)其，用于對(duì)運(yùn)輸中的齒輪限位。
25、總體而言，通過(guò)本技術(shù)所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果包括：
26、本實(shí)用將齒輪放置在齒輪上料機(jī)構(gòu)上，通過(guò)齒輪上料機(jī)構(gòu)對(duì)齒輪進(jìn)行上料，并運(yùn)輸至齒輪夾持機(jī)構(gòu)上，然后通過(guò)齒輪夾持機(jī)構(gòu)對(duì)齒輪進(jìn)行夾持，并通過(guò)齒輪夾持機(jī)構(gòu)將齒輪向上帶動(dòng)，然后通過(guò)檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)齒輪進(jìn)行檢測(cè)，在檢測(cè)過(guò)程中，齒輪夾持機(jī)構(gòu)還可帶動(dòng)齒輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使其檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)旋轉(zhuǎn)中的齒輪進(jìn)行全方面進(jìn)行。
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1.一種汽車(chē)齒輪表面檢測(cè)裝置，其特征在于，包括：工作臺(tái)(1)、齒輪夾持機(jī)構(gòu)(2)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)(3)和齒輪上料機(jī)構(gòu)(4)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)齒輪表面檢測(cè)裝置，其特征在于，齒輪夾持機(jī)構(gòu)(2)包括：承載盒(21)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(22)、轉(zhuǎn)盤(pán)(23)、第一驅(qū)動(dòng)氣缸(24)、第一伸縮桿(25)和夾持總成(26)；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)齒輪表面檢測(cè)裝置，其特征在于，承載盒(21)上表面，開(kāi)設(shè)有可供夾持總成(26)滑動(dòng)的凹槽(211)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)齒輪表面檢測(cè)裝置，其特征在于，夾持總成(26)上設(shè)有夾持塊(261)；
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)齒輪表面檢測(cè)裝置，其特征在于，檢測(cè)機(jī)構(gòu)(3)包括：第一支撐板(31)、第二驅(qū)動(dòng)氣缸(32)、檢測(cè)總成(33)；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)齒輪表面檢測(cè)裝置，其特征在于，檢測(cè)總成(33)的形狀設(shè)為凹形，且內(nèi)部設(shè)有三個(gè)檢測(cè)攝像頭(34)，三個(gè)檢測(cè)攝像頭(34)分別位于檢測(cè)總成(33)的三個(gè)內(nèi)壁面上；
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)齒輪表面檢測(cè)裝置，其特征
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)齒輪表面檢測(cè)裝置，其特征在于，齒輪上料機(jī)構(gòu)(4)包括：承載臺(tái)(41)、運(yùn)輸總成(42)、第二支撐板(43)、第三驅(qū)動(dòng)氣缸(44)、推桿(45)和推板(46)；
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車(chē)齒輪表面檢測(cè)裝置，其特征在于，齒輪上料機(jī)構(gòu)(4)還包括：擋板(47)，擋板(47)設(shè)于承載臺(tái)(41)上，且擋板(47)的位置與承載盒(21)的位置對(duì)其，用于對(duì)運(yùn)輸中的齒輪限位。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車(chē)齒輪表面檢測(cè)裝置，其特征在于，包括：工作臺(tái)(1)、齒輪夾持機(jī)構(gòu)(2)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)(3)和齒輪上料機(jī)構(gòu)(4)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)齒輪表面檢測(cè)裝置，其特征在于，齒輪夾持機(jī)構(gòu)(2)包括：承載盒(21)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(22)、轉(zhuǎn)盤(pán)(23)、第一驅(qū)動(dòng)氣缸(24)、第一伸縮桿(25)和夾持總成(26)；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)齒輪表面檢測(cè)裝置，其特征在于，承載盒(21)上表面，開(kāi)設(shè)有可供夾持總成(26)滑動(dòng)的凹槽(211)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)齒輪表面檢測(cè)裝置，其特征在于，夾持總成(26)上設(shè)有夾持塊(261)；
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)齒輪表面檢測(cè)裝置，其特征在于，檢測(cè)機(jī)構(gòu)(3)包括：第一支撐板(31)、第二驅(qū)動(dòng)氣缸(32)、檢測(cè)總成(33)；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)齒輪表面檢測(cè)裝置，其特征在于，檢測(cè)總成(...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張姣姣，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：科將電子科技昆山有限公司，
類(lèi)型：新型
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