【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車，更具體地涉及一種踏板裝置及車輛。
技術(shù)介紹
1、車輛踏板是安裝在車門下方供使用者上下車使用。重型卡車車身高度高，通常采用固定的多級式踏板，無法滿足所有用戶的高度需求，使得司機和乘員上下車時的爬升不便。
2、因此，需要提供一種踏板裝置及車輛，以至少部分地解決上述問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、在
技術(shù)實現(xiàn)思路
部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式部分中進一步詳細說明。本技術(shù)的
技術(shù)實現(xiàn)思路
部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術(shù)方案的保護范圍。
2、為至少部分地解決上述問題，本技術(shù)第一方面提供一種踏板裝置，包括：
3、安裝架，所述安裝架用于連接至所述車輛；
4、軌道，所述軌道連接至所述安裝架，且所述軌道沿所述車輛的高度方向延伸；
5、第一踏板，所述第一踏板與所述安裝架活動連接；
6、驅(qū)動件，所述驅(qū)動件連接至所述第一踏板，所述驅(qū)動件能夠沿所述軌道移動，以帶動所述第一踏板移動。
7、根據(jù)本技術(shù)第一方面的踏板裝置，通過驅(qū)動件和軌道的設(shè)計，第一踏板可以在不同高度位置之間平穩(wěn)移動，在減少使用者在垂直面的登梯動作的同時，為使用者上下車提供助力。第一踏板直接連接至安裝架，提高踏板的穩(wěn)定性。驅(qū)動件連接至第一踏板，驅(qū)動件的移動可以帶動第一踏板在不同位置之間切換，而無需用戶額外施加力量。各部件相互連接緊密，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較高，確保了踏板裝置在移動過
8、可選地，所述安裝架包括固定板，所述固定板具有沿厚度方向相反的第一側(cè)與第二側(cè)；
9、所述軌道位于所述固定板的第一側(cè)；
10、所述第一踏板位于所述固定板的第二側(cè)；
11、所述驅(qū)動件包括電機與傳動件，所述電機的電機殼與所述第一踏板連接，所述傳動件與所述軌道配合，以帶動所述第一踏板移動。
12、可選地，所述第一踏板包括滑板，所述滑板與所述固定板平行。
13、可選地，所述軌道為齒條；
14、所述傳動件為齒輪，所述齒輪與所述齒條嚙合連接。
15、可選地，所述安裝架還包括側(cè)板，兩個所述側(cè)板沿所述固定板的寬度方向間隔設(shè)置，且兩個所述側(cè)板分別連接于所述固定板的外周邊緣。
16、可選地，所述齒條與所述固定板和/或所述側(cè)板固定連接。
17、可選地，所述第一踏板還包括連接板，兩個所述連接板沿所述滑板的寬度方向間隔設(shè)置，且兩個所述連接板分別連接于所述滑板的外周邊緣，所述連接板與所述側(cè)板平行，且所述連接板的一端連接至所述滑板，所述連接板的另一端連接至所述電機殼。
18、可選地，兩個所述連接板之間的間距大于兩個所述側(cè)板之間的間距。
19、可選地，所述第一踏板還包括滾輪，所述滾輪可轉(zhuǎn)動地連接至所述第一踏板，且所述滾輪與所述安裝件滾動連接。
20、可選地，踏板裝置還包括：
21、控制器，所述控制器與所述驅(qū)動件電連接或通信連接，所述控制器用于驅(qū)動所述驅(qū)動件動作；
22、傳感器，所述傳感器用于檢測所述第一踏板是否受到壓力、并發(fā)送壓力信號，所述傳感器與所述控制器電連接或通信連接；其中，
23、所述控制器基于所述壓力信號控制所述驅(qū)動件動作。
24、可選地，踏板裝置還包括第二踏板，所述第二踏板連接至所述安裝架，所述第一踏板與所述第二踏板沿所述高度方向間隔設(shè)置。
25、本技術(shù)第二方面提供一種車輛，包括上述的踏板裝置。
26、根據(jù)本技術(shù)第二方面的車輛，通過可升降的第一踏板的設(shè)置，簡化上下車的流程，提高駕駛員和其他人員的便利性，自動升降功能將提供額外的便利。
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1.一種踏板裝置，用于車輛，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板裝置，其特征在于，
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏板裝置，其特征在于，
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏板裝置，其特征在于，
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏板裝置，其特征在于，所述安裝架還包括側(cè)板，兩個所述側(cè)板沿所述固定板的寬度方向間隔設(shè)置，且兩個所述側(cè)板分別連接于所述固定板的外周邊緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的踏板裝置，其特征在于，所述軌道與所述固定板和/或所述側(cè)板固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的踏板裝置，其特征在于，所述第一踏板包括滑板與連接板，兩個所述連接板沿所述滑板的寬度方向間隔設(shè)置，且兩個所述連接板分別連接于所述滑板的外周邊緣，所述連接板與所述側(cè)板平行，且所述連接板的一端連接至所述滑板，所述連接板的另一端連接至所述電機殼。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的踏板裝置，其特征在于，兩個所述連接板之間的間距大于兩個所述側(cè)板之間的間距。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的踏板裝置，其特征在于，所述第一踏板還包括滾輪，所述滾輪可轉(zhuǎn)動地連接
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的踏板裝置，其特征在于，還包括：
11.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的踏板裝置，其特征在于，還包括第二踏板，所述第二踏板連接至所述安裝架，所述第一踏板與所述第二踏板沿所述高度方向間隔設(shè)置。
12.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-11中任一項所述的踏板裝置。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種踏板裝置，用于車輛，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板裝置，其特征在于，
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏板裝置，其特征在于，
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏板裝置，其特征在于，
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏板裝置，其特征在于，所述安裝架還包括側(cè)板，兩個所述側(cè)板沿所述固定板的寬度方向間隔設(shè)置，且兩個所述側(cè)板分別連接于所述固定板的外周邊緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的踏板裝置，其特征在于，所述軌道與所述固定板和/或所述側(cè)板固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的踏板裝置，其特征在于，所述第一踏板包括滑板與連接板，兩個所述連接板沿所述滑板的寬度方向間隔設(shè)置，且兩個所述連接板分別連接于所述滑板的外周邊緣，所述連接板...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：耿子翕，孫星，黃豐收，丁培，胡宇杰，
申請(專利權(quán))人：比亞迪股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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