【技術實現步驟摘要】
本申請涉及車輛的熱管理系統設計及制造領域，具體而言，涉及一種車輛及其熱管理系統。
技術介紹
1、車輛空調制冷劑r134a的gwp為1430，可見未來r134a勢必要被新制冷劑所替代，所以開發使用新的車輛空調制冷劑的空調、冷卻耦合系統成為新能源車輛必須要研究的課題。
2、市場上現有的空調制冷劑為r134a，是一種溫室氣體，r134a制冷劑的gwp值為1430，廣泛的使用加劇了日益嚴重的全球變暖現象，為扭轉此現象，新的車輛空調制冷劑的應用成為該領域的必然發展趨勢，現有的空調熱管理系統不兼容新的車輛空調制冷劑，更換新的車輛空調制冷劑需要重新開發一套空調熱管理系統，代價很大。
技術實現思路
1、有鑒于此，本申請實施例的目的在于提供一種車輛及其熱管理系統，不僅可以達到極簡化制冷劑回路的設計要求，還可兼容主流制冷劑和新制冷劑，新制冷劑的應用，滿足未來環保需求，同時新制冷劑使用安全性得到了有效的提高。
2、第一方面，本申請實施例提供的一種車輛的熱管理系統，所述熱管理系統包括：制冷劑回路、集成閥、動力電池回路、電驅回路、chiller回路、散熱器回路、暖風回路和冷風回路；其中，制冷劑被密封在由所述制冷劑回路形成的密閉元器件總成中，循環于所述制冷劑回路中的制冷劑通過多層隔離疊片分別與暖風回路或者冷風回路中的冷卻液進行熱量交換；
3、車輛中的ac控制器響應于車輛的標定值滿足預設條件，控制所述制冷劑回路、動力電池回路、電驅回路、chiller回路、散熱器回路、暖風回路
4、可選地，所述制冷劑回路設置于車輛的機艙中。
5、可選地，所述制冷劑回路集成有通過管路依次連接的一個電池chiller、一個電動壓縮機、一個液冷冷凝器、一個儲液器和一個電子膨脹閥；
6、流經電池chiller中的制冷劑通過第一隔離疊片與所述冷風回路中的冷卻液進行熱量交換；
7、流經液冷冷凝器中的制冷劑通過第二隔離疊片與所述暖風回路中的冷卻液進行熱量交換。
8、可選地，所述動力電池回路設置包括有一個動力電池和一個水泵；所述動力電池回路通過集成閥的電池進出水口進行連通；
9、所述冷風回路設置包括有一個冷風芯體；所述冷風回路通過集成閥的冷風進出水口進行連通；
10、所述暖風回路設置包括有一個暖風芯體、一個水加熱器和一個水泵；所述暖風回路通過集成閥的暖風進出水口進行連通；
11、所述電驅回路還設置包括有一個后電驅、一個前電驅和一個集成控制器；所述電驅回路通過集成閥的電驅進出水口進行連通；
12、所述chiller回路還設置包括有一個水泵；所述chiller回路通過集成閥的chiller進出水口和電池chiller的chiller進出水口進行連通；
13、所述散熱器回路還包括有一個散熱器；所述散熱器回路通過集成閥的散熱器進出水口進行連通。
14、可選地，所述動力電池回路還設置包括有一個三通閥回路；所述動力電池回路基于所述三通閥回路的導通方式確定所述動力電池回路的控溫方式；所述控溫方式包括冷卻液熱量交換或者電池自循環；所述三通閥回路包括：三通比例調節水閥、一個長通三通閥和一個單向閥。
15、可選地，所述熱管理系統還包括至少一個溫度傳感器，分別被設置于所述動力電池回路、chiller回路、所述電驅回路和所述暖風回路中的一個或者多個中。
16、可選地，所述制冷劑回路中還包括有至少一個設置于所述制冷劑回路的管路中的溫度壓力傳感器。
17、第二方面，本申請實施例提供的一種車輛的熱管理系統的控制方法，所述熱管理系統包括：制冷劑回路、集成閥、動力電池回路、電驅回路、chiller回路、散熱器回路、暖風回路和冷風回路；其中，制冷劑被密封在由所述制冷劑回路形成的密閉元器件總成中，循環于所述制冷劑回路中的制冷劑通過chiller和液冷冷凝器內部的多層隔離疊片分別與暖風回路或者冷風回路中的冷卻液進行熱量交換；
18、所述控制方法應用于車輛中的ac控制器，包括：
19、響應于車輛的標定值滿足預設條件，控制所述制冷劑回路、動力電池回路、電驅回路、chiller回路、散熱器回路、暖風回路和冷風回路通過所述集成閥所包括的多個進出水口中的相應進出水口進行選擇性連通，以實現車輛相應的空調要求。
20、第三方面，本申請實施例提供一種車輛，包括車體，還包括上述熱管理系統，所述熱管理系統設置于所述車體。
21、可選地，所述熱管理系統包括的制冷劑回路、集成閥、動力電池回路、chiller回路、散熱器回路和電驅回路設置于車輛的機艙；所述暖風回路和冷風回路設置于車輛的乘客艙。
22、本申請實施例提供的一種車輛及其熱管理系統，不僅可以達到極簡化制冷劑回路的設計要求，還可兼容主流制冷劑和新制冷劑，新制冷劑的應用，滿足未來環保需求，同時新制冷劑使用安全性得到了有效的提高。
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1.一種車輛的熱管理系統，其特征在于，所述熱管理系統包括：制冷劑回路、集成閥、動力電池回路、電驅回路、Chiller回路、散熱器回路、暖風回路和冷風回路；其中，制冷劑被密封在由所述制冷劑回路形成的密閉元器件總成中，循環于所述制冷劑回路中的制冷劑通過多層隔離疊片分別與暖風回路或者冷風回路中的冷卻液進行熱量交換；
2.如權利要求1所述的熱管理系統，其特征在于，所述制冷劑回路設置于車輛的機艙中。
3.如權利要求1所述的熱管理系統，其特征在于，所述制冷劑回路集成有通過管路依次連接的一個電池Chiller、一個電動壓縮機、一個液冷冷凝器、一個儲液器和一個電子膨脹閥；
4.如權利要求3所述的熱管理系統，其特征在于，
5.如權利要求4所述的熱管理系統，其特征在于，所述動力電池回路還設置包括有一個三通閥回路；所述動力電池回路基于所述三通閥回路的導通方式確定所述動力電池回路的控溫方式；所述控溫方式包括冷卻液熱量交換或者電池自循環；所述三通閥回路包括：三通比例調節水閥、一個長通三通閥和一個單向閥。
6.如權利要求4所述的熱管理系統，其特征在
7.如權利要求3所述的熱管理系統，其特征在于，所述制冷劑回路中還包括有至少一個設置于所述制冷劑回路的管路中的溫度壓力傳感器。
8.一種車輛的熱管理系統的控制方法，其特征在于，所述熱管理系統包括：制冷劑回路、集成閥、動力電池回路、電驅回路、Chiller回路、散熱器回路、暖風回路和冷風回路；其中，制冷劑被密封在由所述制冷劑回路形成的密閉元器件總成中，循環于所述制冷劑回路中的制冷劑通過Chiller和液冷冷凝器內部的多層隔離疊片分別與暖風回路或者冷風回路中的冷卻液進行熱量交換；
9.一種車輛，包括車體，其特征在于，還包括如權利要求1至7任一所述的熱管理系統，所述熱管理系統設置于所述車體。
10.如權利要求9所述的車輛，其特征在于，所述熱管理系統包括的制冷劑回路、集成閥、動力電池回路、Chiller回路、散熱器回路和電驅回路設置于車輛的機艙；所述暖風回路和冷風回路設置于車輛的乘客艙。
...【技術特征摘要】
1.一種車輛的熱管理系統，其特征在于，所述熱管理系統包括：制冷劑回路、集成閥、動力電池回路、電驅回路、chiller回路、散熱器回路、暖風回路和冷風回路；其中，制冷劑被密封在由所述制冷劑回路形成的密閉元器件總成中，循環于所述制冷劑回路中的制冷劑通過多層隔離疊片分別與暖風回路或者冷風回路中的冷卻液進行熱量交換；
2.如權利要求1所述的熱管理系統，其特征在于，所述制冷劑回路設置于車輛的機艙中。
3.如權利要求1所述的熱管理系統，其特征在于，所述制冷劑回路集成有通過管路依次連接的一個電池chiller、一個電動壓縮機、一個液冷冷凝器、一個儲液器和一個電子膨脹閥；
4.如權利要求3所述的熱管理系統，其特征在于，
5.如權利要求4所述的熱管理系統，其特征在于，所述動力電池回路還設置包括有一個三通閥回路；所述動力電池回路基于所述三通閥回路的導通方式確定所述動力電池回路的控溫方式；所述控溫方式包括冷卻液熱量交換或者電池自循環；所述三通閥回路包括：三通比例調節水閥、一個長通三通閥和一個單向閥。
6.如權利要求4所述的熱管理系統，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉騰飛，朱鳳超，李萬龍，金盼盼，喬印遷，
申請(專利權)人：北京嘀嘀無限科技發展有限公司，
類型：發明
國別省市：
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