【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于煉鋼生產，更具體地說，是涉及一種事故鋼水處理系統，本專利技術還涉及一種事故鋼水處理方法。
技術介紹
1、鋼包作為高溫鋼水的重要容器和運輸承載工具，在煉鋼生產、特別是爐外精煉過程中起著至關的重要作用，鋼包在地面上通過鋼包車實現移動轉運。鋼水包在冶煉或運輸過程中，由于其內襯耐材侵蝕、底吹透氣磚、滑動水口等原因而發生鋼水穿漏事故，此時如若不能及時有效地導出漏出的鋼水順暢流進“事故坑”，那么高溫鋼水將會迅速燒壞處理工位和運輸的設備和廠房；且會引發大火、爆炸事故，嚴重時可導致停產或人員傷亡事故。因此，在冶煉領域要實現工藝裝備的創新突破、前提就是需要在鋼水包各處理工位和所有運輸行走路徑上構建起無縫銜接、安全可靠的事故鋼水承接和導出、收集系統。
2、現有技術中有名稱為“一種具有車輪導向裝置的鋼包運輸車”、公開號為“cn114871422a”的技術，該技術涉及鋼包運輸設備
，提出了一種具有車輪導向裝置的鋼包運輸車，包括在車體下方設有行走單元，行走單元包括車輪及位于車輪一側的導向裝置，其特征在于，導向裝置包括擺動軸和導向輪，擺動軸鉸接設置在車體上，導向輪轉動設置在擺動軸上，導向輪用于與軌道上端側面接觸，還包括壓力裝置，壓力裝置包括壓緊座和驅動機構，壓緊座的中部鉸接在車體上，且位于壓緊座鉸接軸的一側與驅動機構連接，另一側用于壓在擺動軸上。通過上述技術方案，解決了現有技術中的鋼包運輸側由于軌道、車輪的生產制造和安裝誤差導致輪緣與軌道發生滑動摩擦，使軌道和車輪產生磨損，影響壽命的問題。
3、然而，該技術沒有涉
技術實現思路
1、本專利技術所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種結構簡單，能夠在鋼包位于多個處理位、旋轉位和運輸行走路徑中途對事故鋼水進行全過程無縫銜接的可靠承接、導出和收集，避免引發事故，保障生產安全，并且實現自動化收集，降低現場人員勞動強度的事故鋼水處理系統。
2、要解決以上所述的技術問題，本專利技術采取的技術方案為：
3、本專利技術為一種事故鋼水處理系統，包括處理位、旋轉位，處理位設置處理位進出軌道，處理位進出軌道之間的地面設置處理位事故鋼水收集坑，處理位進出軌道上部布置處理位鋼包車，處理位鋼包車的行走方向設置有事故鋼水導流槽；旋轉位包括進出旋轉位軌道，進出旋轉位軌道上部布置旋轉位鋼包車，進出旋轉位軌道的外側地面設置旋轉位鋼包車行走時的事故鋼水收集坑，旋轉位軌道一端設置旋轉臺車，旋轉臺車上承載旋轉位鋼包車，旋轉臺車上設置向下延伸的導流筒，旋轉位鋼包車上設置側向導流嘴，旋轉臺車布置在旋轉臺車基坑內，旋轉臺車基坑底面設置弧形承接流槽，弧形承接流槽連通導出流槽，導出流槽連通旋轉位進出軌道外側的地面下事故鋼水收集坑。
4、所述的處理位包括處理位a和處理位b，處理位a設置處理位進出軌道，處理位a的處理位軌道間的地面下方設置處理位事故鋼水收集坑，處理位a的處理位軌道上部布置處理位鋼包車；處理位b設置處理位進出軌道，處理位b的處理位軌道間的地面下方設置處理位事故鋼水收集坑，處理位b的處理位軌道上部布置處理位鋼包車。
5、所述的旋轉臺車上的旋轉位鋼包車通過旋轉臺車旋轉到位后能夠運行到處理位a進行冶煉處理；且旋轉臺車上的旋轉位鋼包車通過旋轉臺車旋轉到位后也能夠運行到處理位b進行冶煉處理。
6、所述的旋轉臺車基坑為混凝土制成的結構，旋轉臺車基坑底面下方的弧形承接流槽呈環形結構。
7、所述的旋轉位進出軌道外側地面下的事故鋼水收集坑為長條形收集坑，以實現旋轉位鋼包車在進、出旋轉位的運行過程中和旋轉位鋼包車在旋轉位臺車上時鋼水包漏出事故鋼水的全程收集和方便廠房天車的吊運、處理；處理位a和處理位b的處理位進出軌道間的事故鋼水收集坑為斜坡形收集坑，以實現處理位鋼包車在進、出處理位的運行過程中和處理位鋼包車分別在處理位a或處理位b進行冶煉處理時、處理位鋼包車上鋼包漏出事故鋼水，以及旋轉位鋼包車旋轉后分別運行到處理位a或處理位b進行冶煉處理時、旋轉位鋼包車上鋼水包漏出事故鋼水的全程收集和方便廠房天車的吊運、處理。
8、所述的處理位鋼包車和旋轉位鋼包車上分別設置耐材承接盤，處理位鋼包車的耐材承接盤連通內襯設有耐火材料的事故鋼水導流槽；旋轉位鋼包車的耐材承接盤連通內襯設有耐火材料的導流嘴，旋轉臺車上的導流筒內壁為耐火層。
9、所述的處理位鋼包車上的鋼水包，在進出處理位的軌道上運輸時；或是開到處理位a或處理位b進行冶煉時發生漏鋼的事故鋼水，均能通過接盤承接，并經過處理位鋼包車上連通事故鋼水導流槽17直接導入到廠房天車能夠吊運處理到的事故鋼水收集坑中；
10、所述的旋轉位鋼包車上的鋼水包，在進出旋轉位的軌道上運輸時；或是開到旋轉位上被旋轉臺車旋轉過程中發生漏鋼的事故鋼水，均能通過接盤承接，并經旋轉位鋼包車上側面的連通導流嘴導出。其中，在進出旋轉位軌道上的運輸狀態下、導流嘴導出的事故鋼水能夠直接導入到旋轉位軌道外側的地面下、且廠房天車能夠吊運處理到的事故鋼水收集坑中；而在上到旋轉臺車狀態下，導流嘴導出的事故鋼水經過旋轉臺車上的導流筒、旋轉臺車基坑底面下的弧形承接流槽、連通導出流槽也能夠將事故鋼水自動導入到廠房天車能夠吊運處理到的事故鋼水收集坑中；
11、所述的旋轉位鋼包車上的鋼水包在通過旋轉臺車旋轉、鎖定后，分別運行到處理位a或處理位b進行冶煉處理時發生漏鋼的事故鋼水，均能夠通過接盤承接，并經旋轉位鋼包車上側面的連通導流嘴分別直接導出到處理位a和處理位b設置的處理位軌道間地面下方設置的、廠房天車能夠吊運處理到的處理位事故鋼水收集坑中。
12、本專利技術還涉及一種步驟簡單巧妙，能夠在鋼包位于各個處理位、旋轉位和運輸行走路徑中途對事故鋼水進行全程無縫銜接式承接、導出和收集，避免引發嚴重事故，保障生產安全，并且實現自動化收集，降低現場人員勞動強度的事故鋼水處理方法，所述的事故鋼水處理系統的事故鋼水處理步驟為：
13、s1.當旋轉位鋼包車在旋轉臺車位置或正在旋轉過程中發生鋼水包漏鋼時，事故鋼水由旋轉位鋼包車的耐材承接盤承接，并經過鋼包車的側面導流嘴導出到旋轉臺車上的導流筒；事故鋼水再由導流筒導入到旋轉臺車下方的旋轉臺車基坑底面下方的弧形事故流槽內；事故鋼水再經過連通導出流槽引導進入旋轉位軌道外側的事故鋼水收集坑；
14、s2.當旋轉位鋼包車開上旋轉臺車并經旋轉臺車旋轉后、運行到處理位a或處理位b進行冶煉處理時發生鋼水包漏鋼后，事故鋼水由旋轉位鋼包車上的耐材承接盤承接，并經過鋼包車側面導流嘴分別導出到處理位a和處理位b的處理位進出軌道間的事故鋼水收集坑中；
15、s3.當旋轉臺車上的旋轉位鋼包車在開進、開出旋轉臺車的轉運過程中發生鋼水包漏出時，事故鋼水由旋轉位鋼包車上的耐材承接盤18承接，并經過鋼包車側面導流嘴導入事故鋼水收集坑內。
16、s4.當直接開進處理位的鋼包車在處理位a或處理位b進行冶煉處理時；以及在處理位進出軌道上開進、開本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種事故鋼水處理系統，其特征在于：包括處理位(1)、旋轉位(2)，處理位(1)設置處理位進出軌道(3)，處理位進出軌道(3)之間的地面設置處理位事故鋼水收集坑(4)，處理位進出軌道(3)上部布置處理位鋼包車(5)，處理位鋼包車(5)的行走方向設置有事故鋼水導流槽(17)；旋轉位(2)包括進出旋轉位軌道(6)，進出旋轉位軌道(6)上部布置旋轉位鋼包車(9)，進出旋轉位軌道(6)的外側地面設置旋轉位軌道上鋼包車行走時的事故鋼水收集坑(7)，旋轉位軌道(6)一端設置旋轉臺車(8)，旋轉臺車(8)上承載旋轉位鋼包車(9)，旋轉臺車(8)上設置向下延伸的導流筒(10)，旋轉位鋼包車(9)上設置側向導流嘴(11)，旋轉臺車(8)布置在旋轉臺車基坑(12)內，旋轉臺車基坑(12)底面設置弧形承接流槽(13)，弧形承接流槽(13)連通導出流槽(14)，導出流槽(14)連通旋轉位軌道(6)外側的旋轉位進出軌道上鋼包車行走時的事故鋼水收集坑(7)。
2.根據權利要求1所述的事故鋼水處理系統，其特征在于：所述的處理位(1)包括處理位A(15)和處理位B(16)，處理位A(15)設置處理
3.根據權利要求1或2所述的事故鋼水處理系統，其特征在于：所述的旋轉臺車(8)上的旋轉位鋼包車(9)通過旋轉臺車(8)旋轉到位后能夠運行到處理位A(15)進行冶煉處理；且旋轉臺車(8)上的旋轉位鋼包車(9)通過旋轉臺車(8)旋轉到位后也能夠運行到處理位B(16)進行冶煉處理。
4.根據權利要求1或2所述的事故鋼水處理系統，其特征在于：所述的旋轉臺車基坑(12)為混凝土制成的結構，旋轉臺車基坑(12)底面下方的弧形承接流槽(13)呈環形結構。
5.根據權利要求1或2所述的事故鋼水處理系統，其特征在于：所述的旋轉位進出軌道外側地面下的旋轉位鋼包車行走時的事故鋼水收集坑(7)為長條形收集坑，以實現旋轉位鋼包車在進、出旋轉位的運行過程中事故鋼水的全程收集和方便廠房天車的吊運、處理；處理位A(15)和處理位B(16)的處理位進出軌道間的事故鋼水收集坑(4)為斜坡形收集坑，以實現處理位鋼包車在進、出處理位的運行過程中事故鋼水的全程收集和方便廠房天車的吊運、處理。
6.根據權利要求1或2所述的事故鋼水處理系統，其特征在于：所述的處理位鋼包車(5)和旋轉位鋼包車(9)上分別設置耐材承接盤(18)，處理位鋼包車(5)的耐材承接盤(18)連通內襯設有耐火材料的事故鋼水導流槽(17)；旋轉位鋼包車(9)的耐材承接盤(18)連通內襯設有耐火材料的導流嘴(11)，旋轉臺車(8)上的導流筒(10)內壁為耐火層。
7.根據權利要求2所述的事故鋼水處理系統，其特征在于：所述的處理位鋼包車(5)上的鋼水包(19)，在進出處理位的軌道(3)上運輸時；或是開到處理位A(15)或處理位B(16)進行冶煉時發生漏鋼的事故鋼水，均能通過接盤(18)承接，并經過處理位鋼包車(5)上連通事故鋼水導流槽(17)導入到廠房天車能夠吊運處理到的事故鋼水收集坑(4)中。
8.根據權利要求3所述的事故鋼水處理系統，其特征在于：所述的旋轉位鋼包車(9)上的鋼水包(19)，在進出旋轉位的軌道(6)上運輸時，或是開到旋轉位上被旋轉臺車(8)旋轉過程中發生漏鋼的事故鋼水，均能通過接盤(18)承接，并經旋轉位鋼包車(9)上側面的連通導流嘴(11)導入到進出旋轉位軌道外側的地面下、且廠房行車能夠吊運處理到的旋轉位鋼包車行走時的事故鋼水收集坑(7)中；或是上到旋轉臺車(8)狀態下，經過旋轉臺車(8)上的導流筒(10)、旋轉臺車基坑(12)底面下的弧形承接流槽(13)、連通導出流槽(14)也能夠將事故鋼水導入到廠房天車能夠吊運處理到的旋轉位進出軌道外側的鋼包車行走時的事故鋼水收集坑(7)中。
9.根據權利要求2所述的事故鋼水處理系統，其特征在于：所述的旋轉位鋼包車(9)上的鋼水包(19)在通過旋轉臺車(8)旋轉后，或是運行到處理位A(15)或B(16)進行處理時發生漏鋼的事故鋼水，均能夠通過接盤(18)承接，并經旋轉位鋼包車(9)上側面的連通導流嘴(11)分別直接導出到處理位A(15)和處理位B(16)設置的處理位進出軌道(3)間地面下方設置的、廠房天車能夠吊運處理到的處理位事故鋼水收集坑(4)中。<...
【技術特征摘要】
1.一種事故鋼水處理系統，其特征在于：包括處理位(1)、旋轉位(2)，處理位(1)設置處理位進出軌道(3)，處理位進出軌道(3)之間的地面設置處理位事故鋼水收集坑(4)，處理位進出軌道(3)上部布置處理位鋼包車(5)，處理位鋼包車(5)的行走方向設置有事故鋼水導流槽(17)；旋轉位(2)包括進出旋轉位軌道(6)，進出旋轉位軌道(6)上部布置旋轉位鋼包車(9)，進出旋轉位軌道(6)的外側地面設置旋轉位軌道上鋼包車行走時的事故鋼水收集坑(7)，旋轉位軌道(6)一端設置旋轉臺車(8)，旋轉臺車(8)上承載旋轉位鋼包車(9)，旋轉臺車(8)上設置向下延伸的導流筒(10)，旋轉位鋼包車(9)上設置側向導流嘴(11)，旋轉臺車(8)布置在旋轉臺車基坑(12)內，旋轉臺車基坑(12)底面設置弧形承接流槽(13)，弧形承接流槽(13)連通導出流槽(14)，導出流槽(14)連通旋轉位軌道(6)外側的旋轉位進出軌道上鋼包車行走時的事故鋼水收集坑(7)。
2.根據權利要求1所述的事故鋼水處理系統，其特征在于：所述的處理位(1)包括處理位a(15)和處理位b(16)，處理位a(15)設置處理位進出軌道(3)，處理位a(15)的處理位軌道(3)間的地面下方設置處理位事故鋼水收集坑(4)，處理位a(15)的處理位軌道(3)上部布置處理位鋼包車(5)；處理位b(16)設置處理位進出軌道(3)，處理位b(16)的處理位軌道(3)間的地面下方設置處理位事故鋼水收集坑(4)，處理位b(16)的處理位軌道(3)上部布置處理位鋼包車(5)。
3.根據權利要求1或2所述的事故鋼水處理系統，其特征在于：所述的旋轉臺車(8)上的旋轉位鋼包車(9)通過旋轉臺車(8)旋轉到位后能夠運行到處理位a(15)進行冶煉處理；且旋轉臺車(8)上的旋轉位鋼包車(9)通過旋轉臺車(8)旋轉到位后也能夠運行到處理位b(16)進行冶煉處理。
4.根據權利要求1或2所述的事故鋼水處理系統，其特征在于：所述的旋轉臺車基坑(12)為混凝土制成的結構，旋轉臺車基坑(12)底面下方的弧形承接流槽(13)呈環形結構。
5.根據權利要求1或2所述的事故鋼水處理系統，其特征在于：所述的旋轉位進出軌道外側地面下的旋轉位鋼包車行走時的事故鋼水收集坑(7)為長條形收集坑，以實現旋轉位鋼包車在進、出旋轉位的運行過程中事故鋼水的全程收集和方便廠房天車的吊運...
【專利技術屬性】
技術研發人員：朱倫才，曹天明，龔志翔，孔磊，王尚，榮光平，熊磊，邢東東，趙岳，葛旭峰，龔磊，陸克鋼，
申請(專利權)人：馬鞍山鋼鐵股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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